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06-17
12月8日，蔚来首次宣布NIO Day的日期为12月24日。
官宣一开始，就有下段：NIO Day-NIO Day是我们与用户分享快乐的年度聚会。
这也是蔚来汽车发布年度新品的舞台。
作为蔚来每年最重要的沟通活动，官方将“与用户的聚会”放在了最重要的位置，其次是“年度新品”。
现场，中国流行歌星歌手、蔚来ES8用户@黄义达等车主们合作演唱了NIO Day主题曲《Feel the Light》。
三位蔚来用户的真实故事被拍成电影首映并首映。
九年，李荣浩回到家乡安徽登台演出。
至于NIO Day开始前已经正式曝光的新款ES8、EC7以及第三代换电站，更是车迷们关注的焦点。
活动中描述的细节让他们显得如此强大，一点也不像NIO Day的配角。
他们有前瞻性的技术，但也有缺点。
在一些时间节奏上，蔚来还在考验用户的耐心。
新品及时间节奏概览： 新ES8：售价52.8万-63.8万，75kWh续航公里，kWh续航公里，2020年6月交付 EC7：售价48.8万-57.8万元，75kWh续航公里，kWh续航公里，2020年5月交付第三代换电站：2020年3月部署的千瓦级超快充电桩：2018年3月部署的新ES8：外观上没有太多惊喜，但其他都是惊喜。
不知不觉，距离第一代ES8上市已经过去了5年。
可以说是蔚来过去的英雄产品支撑了公司的起步和发展，甚至度过了一年中最黑暗的时刻。
早期的ES8创始版本车主已经成为蔚来社区的主流支柱。
他们拥有多个帐户，请不要感到惊讶。
台湾蔚来。
蔚来ES8的发展并不是一帆风顺。
2018年曾发生过因电池问题而召回的事件，但并没有动摇ES8在蔚来的地位。
时至今日，新款ES8依然是蔚来在售最贵车型，肩负着品牌提升的重要责任，也是本次NIO Day最重要的新品。
新车外观采用NT2.0平台的家族式设计，配备分体式灯组。
前脸风格与ES7类似，但底部的格栅看起来更大。
车顶的激光雷达和“喇叭”让人很容易认出这是一款基于NT2.0平台的车型。
ADAS摄像头也装备在翼子板上，而不是像ES7那样安装在轮眉上。
尺寸方面，新款蔚来ES8的长宽高均为xxmm，轴距为mm。
仅提供 6 座版本。
与现款车型相比，长、宽、轴距分别增加了77mm、27mm、60mm，高度降低了6mm。
同样，尾部采用NT2.0家族设计。
与现款相比，一个明显的变化就是贯穿式尾灯设计，远远看去很有辨识度。
不过充电口依然设置在前面，不少车主对此颇有微词。
新车配备前后双电机四轮驱动，采用前kW永磁+后kW感应电机。
该系统综合功率为kW，峰值扭矩为N·m，可在4.1秒内实现零到零加速。
是的，这款SUV的性能比很多被称为跑车的产品还要强大。
有一个细节很少有人关注。
官方透露，新款ES8配备双腔室空气悬架。
这款悬架的性能比其他蔚来车型更加先进，这恰好体现了ES8的旗舰定位。
电池组合方面，搭载75kWh、kWh的三元锂电池组，未来还将支持kWh半固态电池。
不过，这款电池原本计划在2020年第四季度交付，但现已推迟到2020年第二季度。
内部装备是这款新蔚来ES8区别于其他车型的重点。
首先，HUD放大至16.3英寸，并配备增强的7.1.4沉浸式音响系统。
令人意想不到的是，新款蔚来ES8标配N-Box增强娱乐主机，支持4副AR眼镜同时连接。
现在可以全家在车里玩游戏了。
女王座驾曾经是蔚来和车主众多说服妻子买车的重头戏，这次再次升级。
支持22向电动调节，实现一键舒适模式，头枕、靠背、肩部、腿托、座垫联动调节。
第二排座椅上，新款ES8座垫宽2.5毫米，配备12向电动调节和电动腿托。
这算是SUV中调节功能比较多的了，但是舒适度应该还是比同价位的MPV差一些。
第二排中央扶手，被蔚来称为“行政岛”，可以用于移动办公，但似乎没有理想L9的小桌子那么有用。
官方还无意中透露了一个重要细节。
行政岛上层可电动伸缩，适配蔚来手机。
说到这里，李斌笑着说，“手机已经在做了”。
蔚来还表示，车主可以选择电动开放式车载冰箱，支持手机远程控制，支持0-50度温度调节。
这一次，大家不要再嘲笑理想和小鹏做冰箱、大彩电了。
蔚来也在逐步加入，辅助驾驶系统方面，新款蔚来ES8作为NT2.0平台的产品，也配备了同样的辅助驾驶硬件，四颗Orin芯片的总算力TOPS仍然是量产车中算力最高的平台。
对于这个平台，李斌在NIO Day上自信地表示：相信未来几年它仍将是最强的自动驾驶大脑。
用一句话来概括新款蔚来ES8：外观上没有太多惊喜，但内饰、智能、性能仍然代表了蔚来的最高水平。
EC7：蔚来最快的SUV，相比新ES8，EC7显得神秘一点。
之前的官方预告片只告诉大家它有电动尾翼。
事实上，它不仅仅是 ES7 的快背版。
蔚来EC7的车身尺寸为xxmm，轴距为mm，与ES7类似。
但相比ES7略显硬朗的外观设计风格，EC7追求更多的平衡性，这使得EC7成为全球风阻系数最低的SUV，风阻系数仅为0.cd。
蔚来EC7外观最大的特点就是溜背设计。
与蔚来首款类似设计的EC6相比，EC7增加了更大胆的元素来诠释其运动气息，尤其是电动尾翼。
这款电动尾翼有手动和自动两种模式，并分为减阻和极速两个档位。
减阻齿轮可减少4%的阻力，极速齿轮可增加N下压力。
难道是噱头？不，我认为有必要。
李斌在NIO Day上表示，这是蔚来最快的SUV。
EC7配备了前千瓦永磁电机和后千瓦感应电机，0至100公里/小时加速时间为3.8秒。
在Brembo六活塞卡钳和mm大尺寸打孔通风制动盘的支持下，百公里制动距离为33.9米。
他可以跑得快，也可以停下来。
除了跑得快，蔚来还明白EC7的车主需要掌控感。
EC7前后轴重比为50:50，配备空气悬架+CDC动态阻尼控制系统，多种模式供您选择。
内饰依然是熟悉的蔚来风格，保持美观在线。
但我希望可再生藤木不会出现第一批 ET7 用户抱怨的缺陷。
官方还强调，EC7采用尖端环保材料，每辆EC7内饰节省的碳排放量相当于一棵树两年吸收的二氧化碳。
相信这些举措将有助于蔚来进军注重环保的欧洲市场。
座椅也透露出了蔚来EC7的运动气息。
一体式运动座椅提供了良好的支撑和包裹感，蔚来的大副驾驶座椅也被保留，目前升级为支持一键零重力姿势。
我真正想尝试的是EC7支持可选的可调光全景天篷。
这是全球首次电致变色天篷玻璃采用黑灰色中性基色。
如果你曾经乘坐过波音飞机，并且玩过上面舷窗的功能，你就会知道类似的感觉是什么样的。
此外，第二代数字座舱、16英寸HUD、Aquila超感知系统和ADAM超级计算平台也没有缺席，智能化水平仍处于全球电动汽车前列。
用一句话形容EC7：它可能是蔚来最好的SUV。
用手机圈经常用的一个词来形容，那就是“西装暴徒”。
第三代换电站：配备激光雷达，算力可匹配3特斯拉。
蔚来官方数据显示，截至2019年12月24日，蔚来在全国拥有3座换电站。
很多人认为，换电站之于蔚来就像物流之于京东，是蔚来的重要护城河。
NIO Day当天，蔚来发布了第三代换电站，采用三站协同运行机制，换电时间缩短20%。
电池仓位增加至21个，日服务次数较二代站提高30%。
如果电池更换时间和服务频率的改善是预料之中的话，那么接下来的更新肯定会超出大家的预期。
第三代换电站配备了两台激光雷达和两颗NVIDIA Orin X芯片，单站算力达到TOPS。
什么概念？特斯拉目前主流车型的HW3.0平台算力为TOPS。
这些硬件可实现更好的站点协作功能，并支持召唤和电源交换。
此外，第三代换电站采用蔚来自主研发的HPC双向大功率液冷功率模块，提高换电站的电池充放电效率。
简而言之，它具有更快的换电速度、更强的服务能力、更智能的换电、更高效的站网交互。
但上线时间还需要等待，最快要到明年3月份。
kW超快充站：更快，但更轻 蔚来kW超快充站是NIO Day发布的首款新品，官宣很快就结束了，不过这款产品是蔚来主推的充换电一体化车站规划意义重大。
其单桩最大功率为kW，最大电流为A，缩短了充电时间。
自主研发的液冷充电线，重量减轻一半以上，单手即可轻松操作。
如果您比较过不同的第三方充电站，您就会明白充电线重量的重要性。
千瓦级超快充电桩，结合第三代换电站、移动补能车等补能设施，构成蔚来独特的全场景补能体系。
蔚来“Model Y”，新车计划还得耐心等待。
李斌在11月10日的财报电话会议上透露了一个重要消息：“明年上半年我们会推出5款车型，一直都会有一款。
它将是蔚来的Model Y。
”“到明年6月，我们将有8款车在售，满足用户多样化的需求。
”新款ES8和EC7已经发布，剩下的三款车据信是ET5旅行版、新ES6、新EC6全系完成了NT1.0到NT2.0平台的过渡。
你认为李斌说的是哪款蔚来“Model Y”？但其国内售价大概率会高于国产版Model Y。
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