总规模达1亿 浙江江山设立“两山”转型领域产业基金
06-18
“每次大事发生，都要冷静，我不相信古无智者”。
两个月前，在中国铁路通信信号集团公司（以下简称通号集团）经济活动分析会上，面对铁路投资收紧带来的业绩快速下滑，董事长和马骋用这首诗鼓励负责人之次辅。
。
两个月后，通号集团真的遇到了一件大事——“7·23甬文线事故”。
据悉，该集团是负责事故路段地面设备电路设计的公司。
种种迹象表明，甬温线事故调查正指向这个文献领域的巨无霸。
记者获悉，7月27日凌晨起，铁道部下发命令，要求对北京全路通信信号研究设计院（以下简称铁道部）设计的CTCS系统进行全面排查。
铁路信号研究所）。
同日，通号集团全资子公司通号学院在其官网发布致歉信，表示将配合相关部门调查，接受应有的处罚，追究相关责任。
在过去的 年里，曾因业务规模过小而多次被整合的通号集团，凭借其在行业中的垄断地位，抓住了高铁跃进的机遇，卷土重来。
生活。
但可以肯定的是，一旦确定为事故责任方，已经启动的整体上市计划和集团十年发展战略将遭遇重大挫折。
项目盛宴 通豪集团现为国务院国资委直属大型中央企业。
与中国中铁、中国铁建并称为中国铁路建设行业三大央企。
它们以前都属于铁道部所有。
2008年，通号集团与铁道部脱钩，划归国资委管辖。
接近通号集团的人士表示，与铁道部脱钩后，通号集团当时面临着极其严峻的市场形势。
没有先进的技术、沉重的企业负担和较小的资产规模，它就难以生存。
记者获得的一组信息显示，2019年，通号集团总资产仅33亿元，总负债却高达16.9亿元，退休员工人数相当于总人数的50%当时在办公室的员工人数。
当时，通号集团希望通过资产剥离等方式摆脱困境。
但真正帮助通号集团走出困境的是高铁时代的到来。
今年以来，通号集团凭借与铁道部的“血浓于水”关系，获得了多个铁路信号集成项目。
仅2018年，通号集团就完成了温福、甬台温、武广客运专线建设项目，并陆续开通了海南东环路、沪宁、沪杭、哈尔滨-大连、象浦、杭州-宁波。
专线建设项目，承包承接京沪高铁通信信号工程项目。
2016年，集团共签订合同，合同总金额1亿元。
一组数据可以证明通号集团对高铁项目的依赖。
记者独家获悉，2016年其利润仅为3亿元，营业收入为42亿元； 2018年，集团利润12.6亿元，营业收入达到5000万元。
这四年，恰是国内高铁建设大跃进的四年。
迄今为止，通号集团还为京沪、哈大、广珠、广深港、湘浦、杭甬、河蚌、厦门等高铁建设项目提供服务。
深圳、南光、城棉乐、五黄黄州等通信信号系统集成及列控核心技术。
在城市轨道交通领域，中国通号集团在系统集成、专业设计、设备供应等方面先后中标并实施北京、深圳、天津、上海、南京、长春、广州、成都等项目、施工安装、运营维护等。
武汉、沉阳、哈尔滨等城市多条线路重点工程。
海外业务方面，通号集团拿下巴基斯坦铁路项目、沙特高铁项目、伊朗德黑兰地铁1号线、2号线、4号线。
分包模式 同好集团官网显示，拥有世界先进的高铁列车运行控制系统技术和装备，已成功应用于武广、沪宁、上海等十余条高铁-杭州等。
客运专线目前正在参与京沪、哈大等高速铁路的建设。
市场覆盖国内外铁路、城市轨道交通、机场、港口、矿山等。
不过，接近通号集团的人士表示，多年来，通号集团收购的铁路通信信号系统项目都是由通号集团总承包，然后通过招标的方式将部分业务分包给有资质的公司。
，通号集团负责监管。
记者获得的信息显示，中国通号集团的主营业务之一是立足集团核心竞争力，在国内外铁路、城市轨道、道路交通等领域开展专业工程总承包。
上述人士表示，如果企业分包后出现问题，通号集团也将承担监管不力的责任。
2019年5月9日，通号与中铁电化局联合体与沿海铁路浙江有限公司签订甬温至温州线四电系统集成项目合同，通号集团承接了甬温至温州线的通信信号系统合同。
合同金额约为人民币5亿元。
通信、信号、电力、牵引供电四电涉及房建暖通工程、防灾安全等。
中标系统集成合同后，通号集团开始单独招标该项目。
中标单位包括嘉讯飞鸿、世纪锐尔、卡斯柯信号股份有限公司、通号集团旗下北京全路通信信号研究设计院等。
医院及十几家企业。
在甬文线通信信号系统中，子公司中国通号提供了高速列车运行中央控制系统CTCS系统，中国通号与阿尔斯通合资公司卡斯柯提供了??调度集中系统（ CTC）。
监控系统由创业板上市公司世纪铁路提供。
资料显示，世纪铁路与通号集团在多项业务上有着密切的联系，部分高管曾就职于通号集团。
上市存疑 虽然目前调查尚未结束，但对于6年多来努力整体上市的通号集团来说，其资本运作前景已蒙上一层阴影。
与中国铁建和中国铁建相比，通号集团无论是资产规模还是业绩都远远落后于后两者。
这家三年前差点与中国铁通合并的公司，在成长过程中曾多次遭遇被整合的风险，但都成功规避了风险。
事实上，早在2018年，通号集团就已经制定了整体上市计划，但因市场状况不佳、公司内部资产过于复杂而搁置。
今年以来，通号集团重新推进重组上市工作，对原重组上市整体方案进行了调整、完善和重新报送，并得到了国资委等相关部门的支持。
部门。
，通号集团开始继续清理三级企业，转让非主业股权，清理处置未纳入股份公司的资产和部分企业股权，为公司增资扩股。
相关企业。
2020年9月，通号集团召开集团公司职工代表大会，全面推进集团整体重组。
此前，通号集团上海、西安等地部分分公司的重组工作已于9月前完成。
今年年初，中国通号股份有限公司成立，注册资本45亿元。
继承了通号集团全部25家骨干企业。
作为主发起人，通号集团持有98%的股份，其他股东还有中国机械工业集团公司。
实业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国信控股有限公司和中金嘉诚投资管理有限公司 值得注意的是，新成立的国投一号公司2 国信控股也成为其股东之一。
这也表明国资委对通号集团的肯定。
上述人士表示，通号集团并未在主营业务之外盲目扩张。
虽然业务规模较小，但资产质量优良，得到了国资委新一届领导班子的肯定。
在分析师看来，虽然通号集团此前的上市工作非常顺利，但此次事故发生后，势必对其上市时间和进程产生影响。
据相关报道，通号集团新闻发言人杨万智表示，根据调查组给出的最终调查结果，通号集团不会逃避或推卸责任，将全力配合事故的深入调查。
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