工信部：新能源汽车发展需要电动化和智能网联进一步融合
06-18
协和式飞机退役后，民用运输领域还从来没有出现过超音速客机。
这是安全性和成本之间的折衷。
然而，对于一些超长距离的飞行来说，普通客机的用户体验简直是灾难性的。
如果你恰好坐的是经济舱，盘腿坐十几个小时的感觉绝对酸痛爽快。
既然陆地上有了可以超越普通客机速度的超级高铁，一向遥遥领先的航空运输当然也不能落后。
最近出现了一种新型超音速概念客机，仅需两小时即可穿越大西洋。
从伦敦直飞纽约。
这架令人瞠目结舌的飞机被称为Paradoxal（意思是自相矛盾或自相矛盾）。
除了速度快之外，它还可以短暂飞入亚轨道空间。
在此期间，乘客可以领略地球和宇宙的无限。
魅力。
此外，该机还采用了先进的翼身融合技术，但目前仍处于概念阶段。
它的设计首先出现在加拿大网站Imaginactive上，该网站是工业设计师的大本营。
除了用于高速旅行之外，这款概念产品还可以用于其他领域，例如蓝色起源、SpaceX和维珍银河正在大力推广的太空旅行。
该飞机的设计师胡安·加西亚·曼西拉(Juan Garcia Mansilla)表示：“这架飞机可以将商务旅行和太空旅行有机地结合起来。
”凭借强大的冲压发动机，该飞机可以快速爬升至18000米的高度，最高速度可达3马赫（即3倍音速）。
这样的设计速度意味着飞机可以在不到3小时的时间内飞抵相距12000公里的洛杉矶和悉尼。
速度达到3马赫后，冲压发动机将变身火箭发动机，机身油箱开始注入液氧，支持飞机亚轨道超音速巡航（亚轨道空气稀薄，冲压发动机无法工作） ）。
在亚轨道飞行时，乘客不仅可以欣赏地球美丽的风景，还可以享受几分钟的失重体验。
机翼前缘的线性进气口还可以帮助空气快速通过机身，为机身加速。
此外，为了发挥这一神奇功效，该机还特意搭载了压缩空气管。
为了满足性能要求，飞机必须在气动外形上做出一定的妥协。
结果是数百名乘客将坐在剧院式的机舱内，而行李舱则被放置在机身后部。
设计师表示，如果隔热和抗压技术能够继续提高，他可以在这架飞机上安装一个超大的全景天窗，方便在亚轨道飞行时观看窗外的风景。
“管状客舱和一排排狭窄的座位已经过时了，”胡安·加西亚·曼西拉 (Juan Garcia Mansilla) 说。
当它返回地球时，空气将帮助其机身冷却，然后它将返回亚音速飞行。
虽然这种高超音速客机的概念非常激进，但目前的技术完全可以使其成为现实。
美国宇航局最近测试了类似的高超音速飞机。
这种大型三角翼飞机未来将成为军用侦察机，其气动外形也可以大大降低燃油消耗。
今年10月，航空巨头波音公司表示，高超音速飞机是彻底改变航空运输的唯一途径。
在上月底的美国航空论坛上，美国宇航局、美国空军和洛克希德·马丁公司的官员一致表示，“我们正处于航空运输新时代的边缘”。
技术专家表示，要想将这样的概念飞机变成现实，就必须解决超音速飞行时产生的严重音爆问题（像爆炸一样的巨大噪音）。
然而，一些公司已经在努力克服这一困难。
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