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06-17
小米又支持IPO了。
投资界——天天IPO获悉，武汉嘉晨电子科技股份有限公司（以下简称“嘉晨电子”）已于近日在湖北证监局办理备案手续，拟向湖北证监局发行股票。
第一次并公开。
值得一提的是，嘉晨电子还有另一个身份——小米汽车供应商。
名不见经传的嘉晨电子到底是什么来头？嘉晨电子位于武汉，成立于2001年，深耕动力电池高压安全系统。
一路走来，嘉晨电子已成为行业领头羊，覆盖国内80%的新能源整车厂。
有趣的是，小米也出现在其背后的投资者阵容中。
这并不是一个孤立的案例。
正如宁德时代将电池供应商推向市场一样，小米也在新能源汽车赛道上进行抄袭。
一手给钱，一手接单，小米还有更多IPO在路上。
武汉IPO即将诞生，小米投资了。
嘉晨电子一向相当低调。
早在今年11月，张劲在武汉正式创立嘉晨电子，专注于汽车电池高压安全系统。
高压安全系统作为新能源“三电”中电池的核心部件之一，能够有效保障动力电池的能量密度、充放电倍率和稳定性，保障车辆安全。
它的重要性不言而喻，但自己开发却很难。
也非同寻常。
武汉经开区官网曾披露，为了攻克当时的技术难题，嘉晨研发团队与客户合作，在漠河、夏季极其严酷的标准下测试验证了产品的安全性和可靠性。
吐鲁番。
“测试人员克服极寒、酷暑等恶劣天气，深入试车场监测驾驶耐久性；研发人员实时收集车辆运行信号和数据，不断完善方案。
”终于在2016年，嘉晨电子与新能源整车厂同时用了一年多的时间推出了自主研发的高压快充产品。
当时，市场上配备高压大电流快充的新能源汽车基本都是国际豪华品牌。
嘉晨电子自主研发产品的推出，意味着国产汽车也能达到同样的性能。
目前，嘉晨电子客户覆盖国内80%的新能源主机厂商，营收复合增长率超过70%，独立第三方市场份额连续三年位居全国第一。
同时，嘉晨电子还在武汉经济开发区扩建新能源汽车智能高压控制安全系统生产基地和研发中心建设。
新生产线一期投产后，预计可年产新能源汽车关键核心零部件1万套。
投资者也在关注这家隐形冠军公司。
当年3月，工商信息变更显示，嘉晨电子迎来新股东东风资管；同年11月，小米也来了，与华登科技、华工创投、华策教育投资一起出现在股东阵容中。
随后今年8月，嘉晨电子宣布完成数亿元D轮融资。
投资方包括招银国际、鸿泰基金、联通中金、晨路资本、愿景资本等机构。
紧接着，富隆投资和虎宝资本完成了对嘉晨电子的投资。
今年3月小米汽车SU7正式上市后，当时的投资方洪泰基金和虎宝资本发文透露，嘉晨电子已进入小米汽车供应商体系。
如果不出意外，小米将把嘉晨电子推上IPO舞台。
供应商一手给钱，一手订单，排队等待IPO。
这是一个缩影：小米正在以一己之力支持一轮又一轮IPO。
还记得去年2月，禾赛科技正式登陆纳斯达克，成为国内激光雷达第一股。
公司诞生于三位1985后留学生——2006年赴美清华大学攻读博士学位的李一凡，在硅谷斯坦福大学结识了孙凯和项少卿。
三人一拍即合，决定一起创业。
2009年，三人回国并在上海成立禾赛科技。
经过多次转型，他们进入激光雷达领域，并成为全球最大的激光雷达初创公司之一。
禾赛科技周围有众多投资者，其中小米集团是2016年D轮融资的领投方之一，随后于当年11月追加投资1万美元。
小米汽车正式上市后，其背后的激光雷达供应商也浮出水面——禾赛科技今年3月底宣布，小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭载禾赛超高清远距离激光雷达AT，能够高端智能驾驶。
功能、交付将分别在4月和5月开始。
来自湖州的富特科技也是小米汽车生态版图中的重要参与者。
富特科技成立于2007年，是中国新能源汽车车载充电机和车载DC/DC转换器的主要供应商。
2018年10月，创业板IPO注册生效。
招股书显示，2019年9月，小米长江产业基金与富特科技及当时富特科技全体股东签署协议，同意以1亿元的价格认购富特科技3300股新股。
持股比例4.58%，成为富特科技第五大股东。
类似的场景也出现了。
小米不仅是富特科技的股东，也是富特科技的客户之一。
招股书披露，富特科技已获得小米汽车、雷诺汽车、日产汽车、比亚迪、长安汽车、零跑汽车、LG等新客户的项目指定。
其中，配套小米汽车的指定项目预计2020年实现量产。
还有正在冲刺创业板IPO的盈丰电子。
盈丰电子位于上海，主要产品为电容器、电感器、母线、电阻器等被动元件，应用于新能源汽车、风电光伏、工业自动化等领域。
招股书显示，今年6月，小米旗下海南极目以1万元认购盈丰电子8900股股票；同年12月，小米智造以1万元认购盈丰电子74.96万股股票。
同时，在IPO申请第三轮审核的问询函中，盈丰电子回应称，已使用汇川技术支持小米SU7双电机版本，供货份额约为75%。
纵目科技作为自动驾驶独角兽，与小米也有着深厚的渊源。
2020年6月，纵目科技正式完成D轮融资，累计金额1.9亿美元，其中D3轮由小米长江产业基金领投。
当时，雷军宣布进军智能电动汽车市场，纵目科技成为小米正式宣布造车后投资的第一家相关公司。
当时，纵目科技表示，通过本次投资，有望在小米智能场景应用领域展开多维度合作。
毫无疑问，随着小米汽车的走红以及其背后的供应商从幕后走到台前，更多的新面孔将会不断出现在本次IPO名单上。
产业资本爆发，“四大金刚”悄然崛起。
悄然间，小米在汽车行业打造了一张庞大的投资版图。
回想今年3月，雷军宣布正式造车。
“这是我人生最后一次重大创业项目，我愿意赌上一生的名誉，亲自带领团队，为小米汽车而奋斗。
”但众所周知，造车并不是一件容易的事，更何况是没有造车经验的人。
小米的。
显然，通过投资进入市场无疑是一种更快的方式。
小米的态度比我们想象的还要急切。
通过小米集团、顺为资本、小米长江产业基金、小米智造等触角，我们早早、密集地聚焦于汽车产业链上下游。
例如，在整车领域，顺为资本早在2018年就参与了蔚来汽车首轮融资； 2009年，小米集团参与小鹏汽车C轮融资；而在自动驾驶领域，2017年1月，顺为资本投资了自动驾驶解决方案公司Momenta……虽然当时小米并不准备造车，但现阶段的投资更多地被解读为金融投资而不是建立供应链。
但不可否认的是，小米早期的投资确实“无意”押注了智能汽车不可或缺的诸多领域，比如智能驾驶、车载芯片、动力电池等。
小米智能制造基金首笔对外投资可以追溯到今年5月。
当时，小米智能制造基金与湖北小米长江产业基金共同投资了电池电解液供应商Farnlight； 2016年6月，小米智能制造基金投资高端芯片设计服务商艾科微； 7月初，投资电源管理芯片厂商华源智芯。
此后，随着小米智能制造基金完成首轮募资，销售步伐不断加快。
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