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06-17
又一电池独角兽诞生。
投资界获悉，北京卫蓝新能源科技有限公司（简称“卫蓝新能源”）已发生工商变更，其中最引人瞩目的是引入小米和华为哈勃投资。
深圳一位参与某电池独角兽融资的PE投资人透露，卫蓝新能源的估值已达1亿元，已经疯涨。
卫蓝新能源成立于2007年，脱胎于中国科学院物理研究所。
其背后站着一位82岁的院士，他的名字叫陈立泉——“中国锂电池的第一人”。
他也是宁德时代董事长和特鲁姆普的恩师。
据悉，卫蓝新能源正与蔚来合作推出一次充电续航里程的混合固液电解质电池，最迟将于明年上半年开始量产。
透过卫蓝新能源的崛起，我们看到了热闹的融资景象——今年以来，动力电池赛道持续火热，大规模融资不断诞生——蜂巢能源、中新航空、汇能科技、新旺达汽车电池……独角兽正在这里批量诞生。
就像CATL时代一样，谁掌握了电池，谁就是绝对的老大。
下一个首富可能来自电池赛道。
在曾毓群导师的带领下，李斌投资了中科院天团，生产电池。
卫蓝新能源成立于2007年，其背后站着三位来自中科院物理所的人——陈立泉、于惠根、李宏。
陈立泉出生于 ，今年82岁。
毕业于中国科学技术大学物理系。
早年留学德国。
2001年回国后一直从事固体离子学及其在能源中的应用研究。
2016年，陈立泉看望《规划》电动汽车重大项目负责人，随后车用锂离子电池项目被纳入电动汽车重大项目。
他也被誉为“中国锂电池第一人”。
中国工程院院士、中国科学院物理研究所博士生导师。
值得一提的是，董事长和曾毓群都是宁德时代时代陈立泉的学生。
截至目前，陈立泉持有卫蓝新能源约3.2%的股份。
卫蓝新能源创始人董事长、于惠根出生于2007年，毕业于兰州大学有机化学专业，现任中国科学院物理研究所研究生导师、教授级高级工程师。
李宏担任卫蓝新能源首席科学家。
他是兰州大学化学系的70后毕业生。
曾就读于中国科学院长春应用化学研究所、中国科学院物理研究所，获博士学位。
2006年开始在中国科学院物理研究所工作，至今已有二十余年。
卫蓝新能源的成立可以追溯到中国科学院物理研究所的研究。
陈立泉院士曾在演讲中回忆，中科院物理所从2006年开始研究固体电解质材料，一直没有停止过研究，直到通过计算发现了一些新材料。
同时人们发现固态电池非常安全，于是卫蓝新能源应运而生。
什么是固态电池？陈立泉院士曾提到，目前大多数电池都是锂电池，而大多数锂电池的电解液都是易燃液体电解液，很容易引发爆炸等安全隐患。
下一步是开发固态电池。
固态电池更安全，无害。
具有爆炸性和持久性。
这将满足电动汽车的需求。
卫蓝创始人于惠根也表示，固态电池不是为了做固态电池而做的，而是选择固态电池是为了解决用户痛点。
这也是欧洲、日本和韩国正在规划的领域。
大众、戴姆勒、日产等跨国车企均宣布了固态电池的投资或商业化计划。
有趣的是，卫蓝新能源与蔚来汽车有着密切的关系——蔚来不仅是卫蓝的客户，卫蓝的大股东也指向蔚来创始人李斌。
本周末，在中国电动汽车100强论坛上，卫蓝新能源首席科学家李红表示，卫蓝新能源正在与蔚来合作，计划推出基于ET7车型的混合固液电解质电池，里程范围一次充电。
该封装达到千瓦时电量，能量密度为Wh/kg。
这种固态电池预计将于今年年底或明年上半年开始量产。
截至目前，卫蓝新能源第一大股东为合肥蓝哩创业投资合伙企业（有限合伙），持股近19.7%。
股权渗透显示该实体指向蔚来资本。
小米、华为、吉利刚刚联合投资了一家估值过亿的公司。
上海一位专注新能源的投资人透露，卫蓝本来是同赛道龙头企业中比较冷门的公司，但近两年锂电池赛道火热后，卫蓝在一级市场的处境发生了巨大变化。
。
早在2018年，卫蓝新能源就完成了两轮融资——其中天使轮由腾业创投、吴越峰资本支持，天使+轮由中科院物理研究所支持。
2017年，卫蓝新能源还完成了两轮融资。
其中Pre-A轮投资方为鲁石投资，A轮融资包括三峡资本、中科创投、天齐锂业、溧阳中关村、三峡建信等。
投资圈人士透露事实上，早在2009年左右，不少知名VC就已经接触过卫蓝新能源，但大多没有采取行动。
此后两年，卫蓝新能源的融资几乎沉寂，很长一段时间没有官方融资公告。
转折点是在这一年。
当年1月，关于谁将成为蔚来固态电池供应商的热议。
当时，蔚来举办“蔚来日”，李斌宣布蔚来年内将推出千瓦时固态电池。
当时，李斌表示：“我们采用最先进的量产固态电池技术，实现wh/kg的超高能量密度，电池续航将超过公里。
”随着电池赛道的火爆，VC/PE开始排队。
2020年2月，卫蓝新能源进行工商变更，新增股东包括湖北江杰股权投资合伙企业（有限合伙）、嘉兴海松嘉年股权投资合伙企业（有限合伙）、瑞金华融瑞泽启航投资中心（有限合伙）、三峡瑞源创新创业股权投资基金（天津）合伙企业（有限合伙）等。
渗透后显示为飞奇投资、海松资本、华融瑞泽、三峡资本等。
据知情人士透露此事，卫蓝新能源当时估值超过20亿元。
今年7月，卫蓝新能源再次发生工商变更。
新股东包括合肥蓝哩创业投资合伙企业（有限合伙）、天津和谐海河股权投资合伙企业（有限合伙）。
渗透显示，上述两家个体实体分别是蔚来资本和IDG资本。
这意味着我们直接看到了蔚来汽车对卫蓝新能源的资金支持，一线机构也看好卫蓝。
今年11月，卫蓝新能源再次发生工商变更。
新股东包括海松资本旗下基金苏州海松硬核科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）、云泰资本旗下基金枣庄云泰精诚股权投资基金合伙企业。
（有限合伙制）。
随后，投资圈又传出消息：卫蓝新能源将迎来小米、华为等投资机构，估值达到50亿元。
直至昨天（3月28日），卫蓝发生工商变更，多家投资者亮相，包括华为哈勃投资、北京高端制造基地投资、顺为资本、小米长江产业基金、吉利控股、中青基金等。
从技术研发来看，卫蓝新能源拥有+项发明专利，承担了20+项国家、省部级研发项目，如中科院青岛生物能源与过程研究所牵头的《高比能固态锂电池技术》项目科学，以及中科院上海陶瓷研究所作为牵头承担单位的《高安全性长寿命储能型固态电池的基础与应用研究》项目等。
也就是说，卫蓝具有更高的壁垒，更前沿的研发项目，并获得了国家重点支持。
王涛（化名）就职于国内某知名PE机构。
他此前参与了另一家电池独角兽兴鑫航的融资，一直关注国内动力电池赛道。
他透露，从同行那里听到的反馈是，卫蓝新能源最新估值已经达到1亿元。
谁控制了电池，谁就拥有话语权。
CATL时代的卫蓝新能源只是电池赛道火爆的一个缩影。
我们看到，汇能科技、清陶新能源、蜂巢能源、中国新航空等电池独角兽企业纷纷发力，融资愈演愈烈，蔚为壮观。
汇能科技成立于2007年，是一家老牌锂电池公司，发明了全球首款固态锂陶瓷电池。
今年1月，汇能科技获得梅赛德斯-奔驰近1亿欧元投资。
今年10月，慧能科技融资3.26亿美元（约20.85亿元人民币），由丹枫资本、春华资本、软银中国共同投资。
此前，汇能已获得一汽投资。
2020年4月，清陶能源完成F轮融资，由上海科创基金、芯鼎资本、科森科技、峰瑞资本参与，估值超百亿元。
此前，青桃已获得广汽资本、上汽集团、北汽产投、青控银杏等知名机构的支持。
清涛成立于2006年，由清华大学南策文院士领导的团队领导。
2017年，清陶能源建成全球首条固态动力锂电池大规模量产线。
更不用说“常州两兄弟”——蜂巢能源和中国新航空。
今年以来，长城汽车支持的二线锂电池厂商蜂巢能源已完成三轮融资，总融资规模近亿元。
今年1月，中信证券披露与蜂巢能源签署上市辅导协议，双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备工作。
数据显示，今年2月，蜂巢能源在国内动力电池企业装机量排名中位列行业第五。
另一方面，华航于今年9月完成1亿元人民币融资，并于今年3月提交香港上市申请。
据此前报道，华航或融资高达15亿美元，预计将成为香港今年最大的IPO。
今年2月，在国内动力电池企业装机量排名中，华创航空位列行业第二，并已从第二梯队迈入第一梯队。
还有新万达汽车电池，近期获得新一轮投资——和谐海合、车合家、天顶、威瑞投资、讯兴投资、瑞海宇能、嘉兴启辰、恒骏瑞、上汽金石等共计19家投资者参与，其中华友控股、奥文投资、广汽新电、合盛投资、新网绿色、新智丰投资、交通银行、佛山成宇、宏图悦川、深创投。
为什么电池现在这么受欢迎？一方面，电池是新能源汽车的核心部件，被誉为电动汽车的心脏，是汽车产业链的重中之重；其次，动力电池市场是万亿赛道，动力电池需求不断增加。
越大。
尤其是在新能源汽车产业链中，谁掌握了电池，谁就拥有绝对的话语权。
宁德时代凭借小电池拥有万亿市值，被世人称为“宁王”。
其领导人曾毓群已成为新能源行业最有权势的人物之一。
然而，“人间苦难的时代早已过去”。
2016年，据媒体报道，小鹏汽车CEO何小鹏为了向宁德时代拿货而停留一周。
蔚来汽车董事长、李必年在二季度电话会议中表示，与汽车芯片供应不足相比，电池供应将是二季度最大瓶颈。
谁能打破宁德时代的统治地位？这是一组数据。
我国动力电池装机量排名前10位的企业分别为：宁德时代、比亚迪、中国新航空、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源。
、富能科技、新旺达。
战斗才刚刚开始。
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