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06-17
10月24日，除了是程序员节，也是小鹏的一年一度的汽车技术日。
去年，小鹏的高速NGP 3.0和停车场记忆停车让我们眼前一亮。
那么今年呢？充电5分钟，续驶里程100公里。
这是小鹏今年推出的一个新术语。
作为电动汽车生态闭环中不可或缺的一环，小鹏在补充能量方面也迈出了更大的步伐。
活动伊始，小鹏汽车CEO何小鹏公布了小鹏目前取得的成绩：截至今年9月，小鹏已联合打造100个品牌超级充电站和100个免费充电站。
今天提出的“超级能量补给系统”不仅仅是建设充电桩那么简单。
小鹏的超级补能系统分为两个方向：1、在车辆方面，小鹏发布了中国首款量产的V高压SiC平台，采用高能量密度、高充电倍率的电池。
充电最多可行驶 5 分钟的里程。
2、为匹配V平台，耀明汽车发布了欧莎首款量产kW级高压超级充电桩，循环容量为A级及以上。
除了快速充电之外，这款充电站还有一个很大的优点，那就是重量轻。
采用充电枪液冷技术和轻量化设计。
电缆较细，插拔力小，起吊重量轻。
即使是娇小的女性也能轻松使用。
3、在站端，小鹏还开发了自主研发的储能充电技术，通过储能超级充电站、移动储能车满足更多区域的充电需求。
何小鹏称，1个储能可满足30辆车不间断大功率充电需求。
城市NGP真正成为现实。
在本次迭代中，小鹏迎来了第一个可量产的厘米级城市定位，并升级了感知融合架构，不再依赖高精度点云地图，而是专注于视觉、毫米波雷达和激光雷达作为补充。
在感知融合和视觉感知网络升级方面，小鹏在XPILOT 3.5中增加了双视觉覆盖，拥有8个高清摄像头和4个环视摄像头，将2D检测升级为3D检测，更好地识别多个目标。
从现场播放的演示视频可以看出，升级城市NGP功能的小鹏P5可以完成从地下室到城市到高速公路到城市到地下室的全场景辅助驾驶。
耀明汽车自动驾驶副总裁吴新洲在活动中表示，城市场景的预测和规划能力在其中发挥了至关重要的作用。
对于城市NGP的开通时间，他透露，首批城市的部分道路将在上半年开通。
XPILOT 4.0 您以为本次活动只有XPILOT 3.5吗？那是错误的。
吴新洲表示，XPILOT 4.0将在硬件层面得到显着提升。
具体来说，XPILOT 4.0将采用两台NVIDIA Orin。
此外，他还简单透露了XPILOT 5.0的消息：尝试完全冗余的自动驾驶软硬件架构，向自动驾驶演进。
Xmart OS 4.0 此次活动中，Xmart OS也迎来了更新。
Xmart OS 4.0将率先量产全场景AI视觉，提供点对点智能SR还原，还将加入全3D界面，以三重方式为用户构建AI眼中的世界。
维度方式。
我们熟悉的全场景语音迎来2.0版本，让你边听、边思考、边执行。
未来？不远的将来！智能机器马——小白龙 前段时间，当小鹏推出这款机器马时，很多人都表示疑惑：这么好的车企为什么要做这些东西呢？何小鹏在本次活动上回答了这个问题，可以概括为四个字——无人驾驶。
与目前智能汽车的辅助驾驶不同，机器马需要一步到位，直接跳转到“无人驾驶”状态。
没有辅助驾驶过程。
而且，机器马所处的环境比汽车所在的道路环境更加复杂，目标多样，需要识别的物体种类可能是智能汽车的十倍以上。
在与用户的交互方面，机器马也比现在的智能汽车复杂得多。
其交互基于多模态用户识别，集人脸识别、身体姿态识别、声纹识别于一体，能够对用户的行为提供及时、合理的反馈。
小鹏表示，“小白龙”只是研发过程中的一个产品。
到明年，一款功能完全不同的产品将会出现。
除了“小白龙”之外，小鹏回天还推出了完全自主研发的飞行汽车旅行者X2。
它采用高压动力平台，具有多重冗余安全设计、全自主飞行控制系统和全碳笼承重系统。
风格体。
不过，这还不是本次活动最“爆”的产品。
下一款飞行汽车将真正将本次活动推向高潮。
这是小鹏的第六代飞行汽车。
它采用创新设计的机臂和叶片折叠系统，可在陆地和飞行场景之间切换。
何小鹏直言，目前最大的难点是车身轻量化。
这款飞行汽车的车身重量仅为P7的50%。
最后他表示，这款产品将于2019年量产，价格控制在万元以内。
看完整个发布会，东车君意识到小鹏的目标绝不仅仅是一家整车制造商。
从超级能量补充到智能驾驶，从机器马到飞行汽车，小鹏思考的事情越来越多，树立的旗帜也越来越多。
但我们知道，小鹏已经完成了从0到1的积累，接下来发生的将是这支造车新势力的全面爆发。
明年会发生什么？一起期待吧。
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