据投资界(ID:pedaily)10月24日消息,据36氪报道,碳纤维复合材料公司——耀明新材料近期完成投资完成数千万元Pre-A+轮融资。
本轮融资由硅港资本与七匹狼旗下启胜基金共同投资,元和资本继续担任独家财务顾问基金。
耀明新材料是一家新材料技术创新产品供应商。

目前重点关注碳纤维材料在汽车领域的应用。
其核心产品包括碳纤维传动轴、碳纤维电传动转子轴及护套等,是国内唯一实现碳纤维传动轴的企业。
以及定点、批量生产电驱动转子护套的生产厂家。
去年,华渔完成了两轮融资。
本次Pre-A+轮累计融资金额达数千万元。
耀明新材料CEO余朵朵表示,本轮融资将继续用于碳纤维传动轴产能扩张、碳纤维材料在新能源汽车电驱动领域的研发及应用、补充营运资金。
余许多介绍介绍,电机转子的运行条件非常恶劣,相当于在-60摄氏度到10摄氏度之间来回变化,而且材料的精度极高。
变形需要控制在微米级。
华渔开发了自己的树脂配方并配合客户需求。
转子护套的结构设计,甚至自主研发制造转子护套的设备,“是材料、工艺、设计、设备等全产业链的布局”。
电机的加速特性使得高性能汽车在电动汽车时代更加普及成为可能。
余朵朵表示,华渔产品率先量产姬氪车型后,也将在上汽、Aion等十余家整车厂的项目中投放。
碳纤维电机转子市场规模预计在1亿只左右。
碳纤维传动轴除了减轻重量、提高加速性能外,还可以提高车辆的NVH性能。
余朵朵表示,一些传统车型在高速行驶时,用户会感觉到明显的震动。
事实上,传动轴与动力系统(如发动机、变速箱等)产生共振,然后传递到驾驶室,而碳纤维传动轴可以通过角度设计避免共振频率,从而提高NVH性能。
叠片。
某主机厂测试表明,用碳纤维车轴替代传统钢车轴后,车辆百公里加速快了1.4秒,百公里油耗降低0.5升,成本仅增加20%。
而目前正在开发的一些杆身型号可以与钢杆身成本相同,甚至低于钢杆身。
于朵朵表示,目前该传动轴项目正在十多个车型上推广,预计这个市场规模将超过1亿元。
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