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06-17
近日，“未来机器人”完成1亿元B1轮融资。
本轮融资由联想创投领投，飞图创投跟投，老股东钟鼎资本继续跟投。
募集资金将用于工业无人车视觉控制与感知技术的持续研发、急需场景的突破以及规模化复制。
联想集团高层副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示：“5G+AI技术的应用已成为工业智能化转型的重要趋势，并已率先在仓储物流领域得到应用。
”传统工业机器人，未来机器人利用视觉打通整个物流自动化流程，实现仓储物流智能化、无人化，大幅提升行业效率。
未来，联想创投将依托联想全球资源优势。
加速未来机器人国内商业化，助力其走向全球”未来机器人（深圳）有限公司成立于2006年，是香港中文大学与香港科学园联合孵化企业，专注于自动驾驶技术在视觉行业的研发与应用。
通过将视觉控制、感知和5G技术融入工业车辆，致力于为仓储物流领域的装卸、存取、户外配送等环节提供灵活、智能、高性价比的无人搬运解决方案。
我们是世界上为数不多的人之一。
视觉无人驾驶工业车辆开发商和服务商。
近年来，随着数字经济时代的到来，物流在信息流、商流的影响下快速发展，我国物流总量逐年增长。
中国物流与采购联合会发布的数据显示，2004年至2016年，我国社会物流总量从1万亿元增长到1万亿元，社会物流总成本占GDP的比重从14.9%下降到14.7%。
物流整体效率提升。
不大，与欧美国家的10%还有很大差距。
另一方面，据世界工业车辆统计协会统计，我国每年新增物流工业车辆64.73万辆，保有量达到1万辆，占全球总量的四分之一。
然而，根据AGV产业联盟的数据，全国运营的无人工业车辆数量不足，市场覆盖率不足1%。
工业无人车市场还有很大的提升空间。
从宏观层面看，整个物流系统是一个巨大的网链结构。
网络链中的节点和线路分别映射了物流系统中的仓储和配送环节。
未来人类机器人CEO李路阳表示，随着以制造业为代表的长尾市场需求的逐步释放，仓库自动化、智能化的需求将逐渐从降本增效的选项转变为刚性需求，并且“节点”目前无人值守。
化工装备的主战场。
未来机器人将主要集中在物流“节点”的工业车辆的无人驾驶。
“节点”场景包括物流园区、物流仓库、制造仓库、车间、工厂、机场、港口内部物流等。
一般来说，仓储自动化和智能化有两条路径：第一条路径是“以空间换时间”，通过增加类似Kiva的“货架给人”的机器人，并布局高密度的AS/RS仓库，完成仓储自动化和智能化。
仓储场景。
“改造”在大型综合电商仓库中屡见不鲜。
此类仓储方案前期成本较高，对现有仓储环境改变较大，系统灵活性不高。
对制造业仓储参考意义不大，市场渗透难度大，推动行业变革作用有限；第二条路径是提高设备的“智能化程度”，使“峰值效率”无限接近人类，这就是以视觉技术为代表的智能机械臂和无人驾驶工业车辆的主场，此类解决方案灵活、可操作性强。
不改变原有的高度灵活 在仓储场景下完成仓储的“再造” 当无人仓储行业检验期结束、市场从标杆创新阶段进入投资回报期时，大规模的“可复用”解决方案。
自2016年成立以来，未来机器人核心团队持续专注于视觉与移动机器人运动相结合的关键技术研发，先后完成了国家科技部的“ “智能机器人”重点项目、香港创新科技基金企业支持计划、深圳市海外高层次人才团队等政府重点研发项目价值近亿元。
在IEEE顶级期刊和会议上发表学术论文50余篇，申请并授权关键技术发明专利10余项。
据李路阳介绍，未来机器人是全球第一家将视觉伺服技术应用到非完整移动机器人平台上的公司（注：几乎所有汽车、工业车辆、飞机、船舶都有这种运动学模型），同时实现高精度、高效率、高稳定性控制，通过纯外部结构，对各品牌、各类别工业车辆具有很强的通用性和适应性。
基于多年对视觉技术的理解和积累，未来机器人研发出了托盘式无人叉车、平衡重式无人叉车、前移式无人叉车、电动无人叉车等五大类无人工业车辆标准产品。
牵引车、内燃重型无人拖车、适合现有各类工业车辆无人驾驶升级的通用视觉无人驾驶模块、适合多级系统对接的中控调度系统、多物体识别的仓位。
检测系统、全流程、多维度帮助客户实现物流节点无人仓储，性价比极高。
未来机器人CEO李路阳认为，目前物流“节点”的无人化尚未达到爆发期。
核心原因是工业无人车产品在控制和感知技术方面仍存在瓶颈需要突破，人工作业高峰期工作效率仍存在较大差距，刚性需求渗透率不高场景。
在物流和制造仓储中，复杂的任务处理、运行效率、投资回收期都是用户部署无人仓储时关注的关键指标。
与传统基于激光传感器的类Kiva仓储机器人不同，未来机器人围绕视觉传感器构建一套高度灵活、易用、多功能的无人驾驶模块，提供装卸、存储、配送等服务。
智能、可重复使用、高性价比的无人搬运解决方案帮助客户减少无人仓储布局时间，降低初期投资成本、二次开发和后期运维成本。
未来机器人自成立以来已进入商业化阶段。
基于深度行业场景部署，积累了大量场景数据，为大规模复制提供参考库。
目前，基于视觉的未来机器人无人仓储解决方案已经非常成熟。
主要向终端客户销售前装工业无人车（增量市场）和后装工业无人车改造（存量市场）服务。
公司投资回收时间可控制在2年以内。
未来机器人产品将主要应用于工厂物流（如汽车制造、3C、食品医药等）和仓储物流（如电商、零售、3PL、航空）等领域。
目前已与10余家全球领先行业领导者达成合作协议。
合作已在50多个项目现场部署了无人解决方案。
公司预计年合同额达到1亿元，实现净利润1万元。
据悉，未来机器人核心创始团队由香港中文大学讲座教授、机器人研究所所长、国家千人计划专家、长江学者、博士生刘云辉教授组成。
香港中文大学教授、深圳海外高层次人才团队带头人和香港创新科技基金企业支持计划首席科学家李路阳博士等人组成。
技术研发人员占团队成员70%以上，涵盖在视觉感知、视觉伺服控制、机器人AI算法、5G等领域有深入研究和重大项目经验的高级技术人才，其中不乏多名海归毕业生来自高通、迪士尼、艾默生、大疆、腾讯、中联重科等世界一流大学的博士及国内外高素质研发团队核心成员。
谈及公司下一步发展，未来机器人CEO李路阳表示，在技术和技术驱动下，未来机器人将围绕工业车辆刚需场景，不断提升产品峰值效率，突破视觉技术不断贴近人，完善无人驾驶。
工业车辆的市场渗透率。
除了加速解决方案在国内的商业化落地，未来机器人也在积极布局海外市场。
2020年将以香港为中心，辐射东南亚、东亚、中东市场，进而进入欧美市场。
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