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06-17
在德国西南部，在科布伦茨以西约公里处的纽博格林附近，有一条传奇赛道“纽博格林”。
，它是世界上最具挑战性和历史性的赛道之一。
纽博格林赛道又称纽伯格林赛道，还有一个可怕的绰号——“绿色地狱”。
“绿色地狱”这个名字的由来要归功于纽博格林北环赛道。
北环赛道是其中最著名、最具挑战性的部分，全长20.88公里，弯道超过100个，路况复杂，起伏较大。
恶劣而复杂的赛道环境使其被认为是世界上最具挑战性的赛道。
最难征服的赛道之一。
但也正是因为超高的驾驶难度，才让征服这条赛道充满了“含金量”。
不久前，特斯拉在这条传奇赛道上击败了保时捷Taycan，一举夺回了最快量产纯电动汽车的“王座”。
视频中有一个小亮点。
车手驾驶的Model S Plaid将噱头十足的Yoke半宽方向盘换成了传统的圆形方向盘。
预计在后续交付版本中，特斯拉也将彻底回归传统的圆形方向盘。
特斯拉驾驶的 Model S Plaid 创下的 7 英尺 25 英尺 23 英寸的赛道纪录，超越了保时捷Taycan车 10 个月前创下的 7 英尺 33 英寸的赛道纪录。
以 8 秒的差距，Model S Plaid 再次成为全球“速度最快的量产纯电动汽车”。
事实上，这并不是 Model S Plaid 第一次登上纽博格林赛道的巅峰。
特斯拉与保时捷Taycan之间可谓“英雄” 2017年，保时捷推出新款电动跑车Taycan，在新北赛道上跑出了7分42秒的优异成绩，成为最快的量产纯电动车。
当时的特斯拉也不甘示弱，在2016年以7分36秒2秒的成绩夺回了2016年纽约最快电动车的“桂冠”。
推出新款TaycanTurbo S，在纽博格林跑出了7分33秒的成绩，超越了特斯拉这一纪录保持了近一年（准确的说是10个月），6月3日，特斯拉的Model S格纹以全新表现回归。
在这条全长20.8公里的赛道上，车手将Model S Plaid的三个电机的动力发挥到了极限，最终以7分25秒的时间冲线，与TaycanTurbo S相媲美。
拉开了8秒的差距。
短短四年时间里，保时捷和特斯拉之间的激烈竞争将量产四门纯电动汽车的赛道时间缩短了整整22秒。
保时捷并没有坐以待毙。
据熟悉新北环赛道的内部人士透露，保时捷在这条“绿色地狱”赛道上进行了更为疯狂的测试。
即将上市的“千怪”TaycanGT更是突破了赛道测试。
特斯拉刚刚创造了新纪录。
不过，保时捷并未正式公布这一消息。
短期内，特斯拉仍坐稳全球速度最快量产纯电动汽车的“宝座”。
Model S Plaid 的成功与特斯拉新赛道套件的支持密不可分。
5月中旬，特斯拉通过赛道视频预览了新的赛道配件。
在赛道套件的支持下，这台Model S Plaid的最高时速甚至达到了恐怖的km/h。
特斯拉尚未正式推出赛道包在官方商城发售，但根据官网的可选介绍，我们还是可以了解一点。
Track Package 的售价为 15,000 至 20,000 美元，包括碳陶瓷制动套件和一套 20 英寸锻造车轮，配有固特异超级跑车轮胎。
有趣的是，在可选介绍中，特斯拉明确表示，赛道套餐是为了终极赛道体验而设计的。
Track Package 可以帮助 Model S Plaid 解锁每小时英里（约 km/h）的最高速度体验。
然而，Model S Plaid 解锁公里/小时最高速度的能力仍然受到质疑。
在官方赛道视频中，被挤压到极限的Model S Plaid的最高时速还远远没有达到km/h。
最后的直道路段，行车仪表上显示的最高时速只有公里/小时。
这导致少数人对特斯拉的履历产生怀疑。
Misha Charoudin 是一位汽车爱好者和 Youtuber。
他本人有过驾驶Model S Plaid的经历，但视频中Model S Plaid的出色表现还是让他相当震惊。
尤其是在近乎负角的“发夹弯”中，车手驾驶车辆高速进出弯道，这让他几乎可以肯定视频中的Model S格纹不是正常的量产车型。
特斯拉的团队应该修改暂停的规定。
与此同时，也有一些声音对特斯拉的速度表现颇为不满。
这样的速度表现，让2019年速度的“疑点”重新浮出水面。
当然，还要考虑到北部赛道的实际路况。
最后直道5%的坡度也可能对最高时速表现产生一定的影响。
或许是因为纯电动汽车的重量。
车手选择这样可以提供更稳定的滑行和更早的制动点。
不过，特斯拉并没有出面回应这些“吵闹”的声音。
至少，批准的记录是确定的。
特斯拉与保时捷之间的“最快”竞争仍在继续。
未来，将会有更多的纯电动玩家加入这场“激战”。
有消息称，美国的新生力量Lucid即将取代Lucid。
Air Sapphire带到这里，看来“最快”的互联网皇冠不会在特斯拉手中停留太久了。
我们仍然要正视电动机和内燃机之间的差距。
目前纽博格林“最快”量产车的纪录由梅赛德斯-奔驰的 AMG-One 保持。
其用时6分35秒，比“最快”纯电动纪录足足多了一分钟。
有趣的是，Model S Plaid 的“最高时速”几乎与法拉利 Enzo 的单圈时间相同，但要知道 Enzo 的单圈时间是 15 年前诞生的。
纯电动车型正在快速进步，但像 Model S Plaid 这样强大的车型仍然走在追寻“老前辈”影子的路上。
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