长虹发布“机会清单”，AI、物联网、智能硬件企业纷纷前来“抢单”
06-17
不久前，DoNews撰文称，2023年锂价大幅暴跌，对众多锂企造成重大打击，行业复苏的希望寄托在下游新能源汽车市场。
繁荣与否。
据市场研究公司RhoMotion最新数据显示，今年11月，全球电动汽车销量创下新的历史纪录，达到1万辆。
其中，中国电动汽车销量同比增长25%，美国和加拿大销量增长43%，而欧洲销量同比下降3%。
图片来源：RhoMotion 虽然增速不是最快，但从总量上看，中国市场占据了最大份额。
中国汽车工业协会数据显示，11月份，我国新能源汽车产销量首次双双突破100万辆：产量4000辆，销量6000辆，同比增长39.2%分别为30%和30%，市场份额为34.5%。
其中，国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%。
纵观全年，今年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成6000辆和4000辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场份额达到30.8% 。
DoNews根据各车企发布的产销报告，汇总了今年1-11月新能源车企销量前15名的排名。
比亚迪依然稳坐第一位置，特斯拉中国销量2辆，排名第二。
第三名是吉利汽车，销量为4辆。
销量* 比亚迪今年1-11月的销量成绩如下： 从图中可以看出，比亚迪今年的销量基本稳定增长。
2019年11月销量约为30.19万辆，同比增长31.02%。
前11个月累计销量约为3,400辆。
汽车保有量同比增长64.8%。
贡献最大的是比亚迪旗下王朝网和海洋网，11月销量28.85万辆，同比增长27.4%；腾势汽车11月销量1.18万辆，同比增长0.2%。
此前，比亚迪设定了全年销量1万辆的目标，只要12月销量达到31.66万辆即可实现。
相比之下，特斯拉今年的全球交付目标是 10,000 辆。
截至前三季度，累计交付车辆4000辆，进度73.6%。
预计也将完成。
吉利汽车将年销量目标定为1万辆（含领克、瑞蓝品牌汽车的销量目标）。
截至11月，已完成6000台，环比销量也在持续增长。
可以说表现还是不错的。
目标已经接近完成了。
其中，极氪品牌的表现值得关注。
今年前8个月，其进展迅速，销量从1月份的1辆冲刺到8月份的3辆。
此后销量环比持平。
不过，10月16日，极氪宣布旗下全系车型将拥有限时购车、限时加购和换车权，当月销量也小幅回升。
广汽艾安过去11个月共销售56辆汽车，同比增长80%，但后续增长在3月份之后明显有了动力。
其年度销售目标是保50万辆，冲向60万辆。
目前保证50万辆还有点不确定。
自今年4月投产以来，广汽Aion总销量已达近95万辆，即将突破百万大关。
长城汽车表现良好。
11月新能源汽车销量为0辆，同比增长0.32%。
前11个月，长城汽车累计销售新能源乘用车23.2万辆，同比增长91.94%。
我们来谈谈新势力。
以前的“韦小李”，现在从销量上来说应该算是“李小韦”了。
前11个月，理想汽车累计交付汽车32.57万辆，提前完成全年30万辆的销售目标。
它也是榜单上第一家提前实现目标的车企。
理想汽车董事长兼首席执行官李翔表示，随着市场需求的增加，理想汽车将继续挑战12月交付5万辆的目标。
小鹏汽车11月共交付新车1辆，同比增长10%。
月交付量连续两个月突破2万辆，创下单月交付新高。
但上半年销量继续低于去年同期。
截至11月底，小鹏汽车累计全年交付量为12.15万辆。
然而，小鹏汽车20万辆的年销量目标仅完成了61%。
基本上是不可能实现的，但是我们可以期待明年的表现。
蔚来汽车的情况并不顺利。
其销量可以说是起伏不定。
仅7月份突破2万台，其他月份平均销量才过万台。
今年以来，蔚来汽车累计交付新车14.2万辆，同比增长33.1%。
25万辆的年度销售目标只完成了56.8%，可以说是彻底落败。
进入元旦，各大车企陆续公布了12月份的销量数据。
从结果来看，有人高兴，有人担心。
比如刚才提到的“韦小礼”，理想汽车12月交付新车3辆，同比增长0.1%，小鹏汽车交付新车5辆，同比增长78% ，而蔚来12月交付了2辆新车，同比增长13.9%，两者差距非常明显。
不知道2020年这个差距会继续拉大还是缩小。
看完销量榜单，我们来看看不同价位段、各自车型的销量排名。
每个列表中都会计算前五名。
首先，在10万元以下的区间，不出意外，宏光MINIEV依然是最好的。
不过，比亚迪的海鸥距离榜首位置不远，是一个强有力的竞争对手。
在10万元至20万元区间，比亚迪表现最好，其秦、元、海豚占据前三位置。
此后，销量持平的只有广汽Aion的Aion Y。
进入20万至30万价格区间，特斯拉是*，Model Y和Model 3分别占据第一和第三位。
比亚迪的汉排名第二，这还不错，其他品牌与这两个家族有明显的差距。
最后，在国产30万元以上中大型SUV车型中，令人意外的是理想占据了前两名。
可以说，2019年，理想汽车真是“疯狂杀戮，连胜”。
值得一提的是，文杰M7今年11月销量达到惊人的9台，超越理想L7，位居单月销量排行榜第一。
作为华为与Cyrus联合打造的机型，新版文杰M7在下半年异军突起。
看完销量，我们再来看看今年前三季度成本支出排名前五的车企。
比亚迪和理想汽车的钱已经得到实际运用。
一款稳居销量榜首，一款则从新势力车企中脱颖而出，在30万元以上豪华车中占据一席之地。
尤其是理想汽车，在销售、一般费用和管理费用方面，都在《蔚小利》中以最少的支出取得了最多的销量，这让人不得不佩服其控制成本的能力。
据天眼查了解，仅今年一年，比亚迪就申请了多达多项有效专利。
图片来源：天眼查 理想汽车与一家名为北京罗克韦尔斯的科技公司关系非常密切，该公司是理想汽车的子公司之一。
该公司今年已申请了同样多的有效专利。
图片来源：天眼查 小鹏汽车2018年申请的专利数量与理想汽车大致相当，专利内容也与理想汽车较为相似。
由此可见新生力量对企业发展的重视。
图片来源：天眼查 蔚来这边做得并不好。
花费了很多费用，却没有体现在销售业绩上。
蔚来今年前三季度累计亏损超亿元。
显然，蔚来汽车必须尽快实现盈亏平衡，才能继续保持竞争力。
今年最后几天，新能源领域又发布了两款重量级车型。
DoNews认为，他们或将引领上半年新能源市场。
首先是12月26日华为冬季全场景发布会上发布的文杰M9，余承东称其为“万元内最好的SUV”。
增程版综合续航里程100公里（CLTC工况）；纯电动版续航里程为10公里。
全车配备10块屏幕，配备车载级投影巨幕；智能驾驶方面，除了线性激光雷达外，还配备了12个超声波雷达和7个毫米波雷达。
与此同时，华为正式宣布，12月底，城市NCA将在全国范围内推出。
打开。
随后在12月28日，在“只谈技术不谈产品”的小米汽车技术大会上，虽然雷军提防价格“有点贵”，让不少观众有些失望，但技术确实谈得很好。
。
超级电机V6系列可以达到0转，电池是与CATL联合打造的V碳化硅高压平台，首创电芯逆变技术相当令人兴奋。
有趣的是，这两款车都是“手机厂造的车”。
随着出行需求基本得到满足，新能源汽车越来越“聪明”，变成了走路的大手机。
未来的市场竞争很可能会像以前的时代一样从“工厂”转向“办公室”。
。
不仅在硬件上有优势，在软件上也有优势的新能源厂商将引领新趋势。
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