昌红科技拟参与投资设立医疗产业并购基金，总规模1亿元
06-18
李斌终于来了。
今日（2月28日），蔚来汽车宣布已通过香港联交所听证会，并获得香港联交所主板第二上市的原则批准。
此外，蔚来还通过介绍向新加坡交易所主板提交了二次上市申请。
至此，港股终于聚集了造车新势力三巨头——蔚来、孔夫子、理想。
与理想汽车、小鹏汽车不同，蔚来汽车此次上市采用介绍方式，这意味着公司在香港上市不涉及发行新股和募集资金。
一般而言，公司以这种方式上市时，并不发行新股，而是由公司股东申请其旧股上市交易，不会稀释现有股权。
蔚来汽车是李斌的第四次创业。
2009年，易车成功在美股上市的李斌在上海嘉定区安亭镇安池路的一间小办公室里创办了蔚来汽车。
2019年9月，蔚来汽车在美国成功IPO，成为首家赴美上市的中国电动汽车企业。
如今，中国新能源汽车格局已发生翻天覆地的变化。
当时被忽视的电动汽车正在进入中国的千家万户。
这位毕业于北大的48岁创业狂人即将敲响第四次IPO的钟声。
李斌曾将自己的人生分为两个阶段：22岁之前的第一阶段，以及22岁之后的创业阶段。
李斌1999年出生于安徽，本科就读于北京大学社会学系。
2006年，他在大学毕业前创立了安吉科技，为他人租赁服务器和出售域名。
可以说是中国最早的互联网公司之一。
2006年，他联合创办了北京科技实业，即后来的当当网。
2019年是中国互联网行业具有里程碑意义的一年，李斌也开始了他的第三次创业。
今年，他创办了易车网，赶上中国汽车产业的蓬勃发展。
但美好的时光并没有持续多久。
易车成立两年后遭遇互联网泡沫破灭，投资者也选择撤资。
公司只剩下七名员工，半年没有发工资。
这给李斌上了重要的一课，那就是要学会坚持。
他曾回忆，“当时我有两个信心，一是越来越多的人会买汽车，二是互联网将是未来。
”就这样，李斌带领他的团队住在北京郊区的一所私人住宅里，从做广告开始，开始搭建网站，一步步走过来。
2019年11月，易车网成功登陆纽交所，成为首家海外上市的中国汽车垂直网站。
李斌首次公开募股。
盛年的李斌心神不宁，萌生了在汽车技术领域创业的想法。
他当时判断：“商业最终可能是一个共同体，或者是由某种产品和服务连接起来的共同体。
”经过一段时间的研究和准备，李斌认为时机已经成熟。
今年11月，蔚来汽车宣布正式成立，成为造车新势力中的一员。
李斌凭借强大的朋友圈，为蔚来吸引了五位创始股东：车和家创始人李想、高瓴创始人张雷、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、创始人雷军。
小米的。
同年，李斌的第一个孩子出生，他发自内心地想做点什么。
“一车推出的那一年，我想从更大的角度挑战自己，所以这些因素综合在一起，让我下定决心要创建一家像蔚来这样面向未来的公司。
”李斌曾回忆道。
两年后，蔚来推出了第一款车型——超级跑车EP9，这是当时最快的电动汽车。
但很快，造车新势力就遭遇了前所未有的危机。
2009年，乐视资金链断裂，贾跃亭也远赴美国造车，一去不复返。
这一事件让外界对造车新势力的质疑达到了顶峰，纷纷批评“用PPT造车”的想法。
这也让李斌经历了一段困难时期。
在2018款ES8的上市仪式上，李斌宣布该车型将于2019年3月交付，但实际交付日期几经推迟，直到2018年6月28日。
在当天同一时间举行的合作伙伴大会上，李斌甚至几次哽咽，感谢伙伴们的帮助。
李斌的坚持得到了回报。
ES8交付的同年9月，蔚来汽车在纽交所成功上市，成为首家在美股上市的中国电动车企业，最新市值破亿美元。
这也是继去年从易车分拆出来的易鑫在香港上市后，李斌的第三次IPO。
随后，蔚来陆续推出ES6、EC6、ET7、ET5等多款车型。
其中，蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于今年3月交付；蔚来中型智能电动轿跑车ET5于去年12月正式发布，预计今年9月交付。
回顾李斌的创业生涯，我们会发现他其实已经悄然打造了一个“旅游帝国”。
李斌通过个人、易车和蔚来资本投资了数十家出行相关企业，其中包括嘀嗒、摩拜、车合家、优信二手车、天天拍车等明星项目，涵盖汽车电商、汽车制造、汽车后市场、汽车周边服务、移动出行等细分领域。
回港上市之际，蔚来最新消息是进军手机行业。
显然，这将是一段新的旅程。
李斌曾感叹，创业是一件让人上瘾的事情，对他来说这是一种生活方式。
“创办一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小成功，也可能有大成功，但公司本身是没有终点的。
“一年卖9万辆，9个月赚1亿元，美股上市已经4年了，蔚来现在到底有多好？我们从蔚来的招股书中就能一窥——一共9辆车去年交付了0辆ES8、4辆ES6和5辆EC6。
此外，截至2019年1月31日，ES8、ES6和EC6共交付22辆。
从交付成绩来看，蔚来依然走在造车新势力的前列。
不久前，李斌公开表示，刚刚发布的ET5将成为蔚来历史上订购最多的车型。
他提到，蔚来汽车近年来的年交付量保持着1%的增速，预计2020年将保持这一增速。
众所周知，高端一直是蔚来的主打标签之一。
数据显示，蔚来今年在中国30万元以上高端电动汽车市场份额为40.8%，排名第一。
第三方机构数据显示，今年1-11月全球高端电动汽车销量排行榜中，蔚来汽车位列第一。
前两名。
随着交付量的增加，蔚来的营收也逐年增长。
招股书显示，蔚来全年、今年、前九个月的营收分别为49.51亿元、78.25亿元、5800万元、3600万元。
但值得注意的是，亏损依然是蔚来无法避免的问题。
同比营收对应的净亏损分别为96.39亿元、9600万元、53亿元和18.74亿元。
持续亏损的原因可能与研发成本有关。
前三季度，蔚来累计投入研发费用超过27亿元，全年预计研发投入50亿元。
截至2019年12月31日，蔚来共有员工0余人，其中包括研发人员。
一路走来，蔚来背后聚集了庞大的投资人阵容。
据投资界不完全统计，蔚来汽车成立以来已完成10余轮融资，投资方数十家。
其中包括腾讯、Baillie Gifford & Co、高瓴资本、京东、顺为、红杉中国、愉悦资本、淡马锡、联想创投、厚朴投资、百度资本、IDG资本、华平投资、中金公司等知名VC ./PE。
回顾蔚来早期的融资，最著名的传闻之一就是刘强东投资蔚来的过程。
据悉，李斌提出创建蔚来汽车的想法后，去刘强东家里吃饭，花了15分钟谈论了自己的想法。
刘强东只用了10秒就立刻说“是”。
风险投资史上最快的投资。
新东方集团创始人俞敏洪也是蔚来的投资人。
他和李斌在北大前后是兄弟。
回忆起最初对蔚来的投资，他表示，当时他和李斌开玩笑，称如果蔚来不能让他赚钱，他一定会“报复”李斌。
很多押宝蔚来的人，实际上是押在李斌身上。
然而，登陆美股的最初几年，蔚来市值惨淡，几乎所有投资者都遭受了巨大损失。
当时，李斌被称为“最糟糕的人”。
2017年COVID-19疫情爆发，与此同时，烧钱、赔钱成为造车新势力的共同标签，蔚来亦是如此。
但幸运的是，李斌迎来了一位白衣骑士——合肥市政府。
双方共同签署蔚来中国总部落户协议。
蔚来汽车还获得合肥国资共计70亿元的战略投资。
正是这笔投资，让蔚来一举扭转颓势，股价数倍飙升。
由此，被合肥市政府誉为“全国最好的创业投资机构”。
谈及当年投资蔚来的过程，合肥市建设投资控股（集团）有限公司董事长李洪卓曾透露，合肥正在四条同时进行：一是组织专业团队进行调研。
关于蔚来的技术和供应链。
与市场进行全方位研判；二是密切关注国家政策导向，为决策提供一定支持；第三，委托专业机构通过法律、财务等方面对公司进行全面的尽职调查；第四，是指特定投资者与蔚来汽车进行详细、彻底、严格的商业谈判。
股权结构显示，上市前，蔚来创始人李斌持有10.6%的股份，拥有39%的投票权；腾讯持股9.8%，拥有17.4%投票权； Baillie Gifford持有6.5%的股份和3.5%的投票权。
根据蔚来汽车美股最新市值，李斌持股对应市值为35.3亿美元，约合人民币1亿元。
三个人再次相遇。
中国的电动汽车正在取代汽油汽车。
至此，蔚来、小鹏汽车、理想汽车齐聚港股。
2020年7月，小鹏汽车在香港联交所主板正式挂牌上市，完成美股、香港股市双上市。
自此，小鹏汽车成为首家完成二次上市的造车新势力。
一个月后，理想汽车在香港联交所正式挂牌上市，完成双重上市征程。
当时人们感叹：我们需要的只是蔚来。
如今，45岁的何小鹏（2017年出生）、41岁的李想（2016年出生）、48岁的李斌（2017年出生）将在港股再次相遇。
何小鹏曾解释为何要两次上市：储备资金、技术和人才，为2020年智能汽车史上最强“战役”做准备。
这场战役提前到来。
今年年初，李斌在接受采访时向车主喊话，“（电动车这么好）我不明白为什么现在人们还买汽油车？”他甚至开玩笑说，买汽油车的唯一好处就是“它让你闻起来像汽油”。
”。
这样的玩笑一度引起了不少吐槽，但不可否认的是，电动汽车越来越频繁地出现在我们身边，销量呈指数级增长。
电动化时代已经到来，电动车替代燃油车众所周知，IPO还在疯狂诞生，今年年初，哪吒汽车发起Pre-IPO轮融资，目标估值约1亿元。
还被曝已正式启动港股上市计划，拟募集资金10亿美元；零跑汽车还透露，海外上市计划取得新进展。
显示，灵跑向证监会国际部提交的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料已被受理。
信息并未透露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻已在业内流传已久；此外，威马汽车也传出正在冲击香港股市；高合汽车的主体华人运通最近也报道称IPO即将进行，并正在与瑞银集团和摩根士丹利合作安排可能的上市事宜。
二线造车新势力掀起新一轮IPO热潮。
北京某人民币基金合伙人向投资界表示，中国在新能源汽车领域不再是超车，而是快速推进到线性加速阶段，即将冲刺。
中国新能源汽车已经走出了一条属于自己的道路。
“美国只有特斯拉一家，剩下的电动车企业从销量来看几乎都是中国企业。
”人们可能还记得2018年6月发生的事情，在小鹏发布的一条微博中，他写道：“三个勤奋的人正在铭记艰辛，思考变化……”附图是他与李斌和李的合影翔。
当时，造车新势力正酣战，但谁也没有想到，这只是中国造车的起点。
直到那一年，造车还很疯狂——小米雷军来了，百度李彦宏来了，周鸿祎来了，李一男也来了……当中国新能源成为前所未有的超级赛道时，中国中年互联网男，都拥有了。
追随李斌的汽车制造之路。
刘博对一切与科技有关的事物都充满好奇。
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