过去五年，细胞和基因治疗公司遇到了多少陷阱？
06-17
雷峰网（公众号：雷峰网）6月24日消息，蔚来测试车撞车事件引发舆论后，一张截图流传开来，看来蔚来公关官总监马麟对此事的表态。
截图显示，马麟表示：这件事先说一句，谢谢大家。
无论我抱怨还是提出建议，都是为了蔚来好。
如果我感觉不到这一点，我就不配处于这个位置。
第二句话，什么时候说话，能不能说话都有具体的原因。
怎么说，该不该说那句话，都考虑过了。
原因是多种多样的，当然不管是什么原因。
我的考虑似乎不完整且错误；大家的意见都是正确的。
第三句话是公司里的每个人都很伤心。
一点也不冷。
这是我的全部责任，我们将继续改进。
第四句话，水军赢不了我。
6月22日，网络报道称，上海嘉定汽车创新港一辆车冲出大楼坠地。
现场视频显示，五名消防员拆毁汽车并打破车窗救援，多人合力将汽车抬起。
据悉，一辆SUV蔚来新能源纯电动车从现场三楼停车场坠落。
消防救援人员赶到现场后，将车内两名被困人员救出并移交。
随后，上海市嘉定区安亭消防救援站工作人员表示，此事确实发生过。
据最新消息，试车手杜某因抢救无效身亡；试车手张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨被宣告死亡。
23日晚，蔚来在微博就此事发表声明称：“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名数字座舱人员死亡。
其中一名是公司同事，另一名是合作伙伴员工，我们对此次事故感到非常悲痛，并向去世的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼，公司已成立专门小组帮助家属处理。
事故发生后，该公司立即配合公安部门开展事故原因调查分析工作，根据现场情况分析，初步确认这是一起事故。
该措辞与车辆本身无关，引发网友热议，批评蔚来“推卸责任”、“冷血”，随后蔚来官方微博删除了该声明，并修改了措辞。
重新发布的声明称，“根据现场分析，初步确认这是一起事故（非车辆造成）”。
有网友表示，他们做的第一件事不是安慰遇难者家属，而是赶去清理车辆。
这样的公司真是冷血无情到了极点。
有网友认为，两人丧生，其中一人是蔚来员工，另一人是蔚来技术合作伙伴。
当发生这样的事件时，蔚来率先在警方得出调查结论或事件定性之前“初步认为与车辆无关”。
这首先是极其不精确的，也有猜测官方结论并随意发布的嫌疑。
删除第一个声明后，又发布了第二个声明，但核心观点与第一个声明一致，都强调“不是车辆本身的问题”。
蔚来公关团队可能并不理解，即使这与车辆安全无关。
直接相关，也与测试环境和测试流程以及风险控制能力密切相关，所以当一辆车从天上掉下来时，蔚来必然要承担责任。
事实上，蔚来公关曾多次受到质疑。
2019年8月14日，餐饮管理公司“美一号”发布讣告：8月12日下午，美一号创始人林文钦驾驶一辆具有自动驾驶功能（NOP领航身份）的蔚来ES8汽车在申海上行驶。
高速公路。
汉江路段发生交通事故，不幸去世，年仅31岁。
消息一出，蔚来汽车被推到风口浪尖，市场对未来汽车的技术安全尤其是自动驾驶技术提出质疑。
随后，蔚来立即澄清：“NOP仍然是辅助驾驶功能，NOP绝对不能与自动驾驶等同。
”此举被大量网友认为是一种甩锅行为。
值得一提的是，蔚来副总裁沉飞曾在文章中写道，“NIO Pilot越来越让人上瘾，我1点30分结束会议出发，在自动辅助驾驶的帮助下，我可以吃饭、吃饭了。
”充满信心地驾驶。
”有用户何先生表示，蔚来在宣传时以自动驾驶、解放人们的双手为卖点。
但事故发生后，又表示该技术仅用于辅助驾驶，并且在不显眼的地方写有风险提示和免责条款，显然是无效的。
网上质疑言论发酵后，另一位蔚来车主就NOP/NP系统发表联合声明，表示清楚意识到蔚来的NPP辅助驾驶系统不是自动驾驶系统。
或者无人驾驶系统，蔚来对NP/NOP的推出和推广并没有让他们迷惑或误导。
然而紧接着，就有1万名蔚来车主提出反对：他们不想代表，会让蔚来车主难堪。
这还没有结束。
有网友怀疑车主并非真正车主，而是蔚来汽车为了应对“林文钦事件”而采用的非常规公关手段。
随后有媒体透露，这份车主联合声明的发起人是一位名叫林伟的律师，他是蔚来第一、第二任用户信托总监。
该信托基金由李斌于今年1月设立。
作为利害关系方，这份联合声明被质疑是魏自编自导的一场闹剧。
数据显示，蔚来尚未实现盈利，同比分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、9.96亿元、53.04亿元。
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