水滴公司计划3月进行美国Pre-IPO融资
06-18
新能源汽车神奇场景出现：又一造车新势力冲上科创板。
据投资界消息，上海证监局1月29日公告称，威马汽车具备科创板上市辅导受理和申请条件。
这意味着威马汽车已完成上市辅导，如不出意外，很快将正式提交招股书，有望成为首家登陆科创板的造车新势力。
威马汽车创始人沈晖来自传统汽车公司。
他此前曾在沃尔沃、菲亚特和吉利工作过，甚至主导了吉利对沃尔沃的激动人心的收购。
2006年，45岁的沈晖果断放弃了富贵自由的经理人生涯，开始了他的造车之旅。
制造汽车非常昂贵。
自成立以来，威马汽车已经历12次增资，融资总额超过1亿元。
其背后有产业投资人、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投。
基金等境内外投资者。
根据全球顶级独角兽企业榜单，威马汽车估值已达58.57亿美元（约合人民币1亿元）。
目前，威马汽车并不是唯一一家角逐科创板的造车新势力。
零跑、天极、达尔威、爱驰汽车等造车新势力均明确表示要在科创板上市。
就连恒大汽车也计划申请科创板上市。
普遍的共识是，电动汽车受到资本市场的热烈追捧，现在正是上市融资的最佳时机。
2019年，第二波造车新势力上市即将到来。
51岁，获得财务自由6年后进入汽车制造，估值达到1亿。
威马汽车正迈向IPO。
1月29日，上海证监局发布公告称，威马智行科技（上海）股份有限公司（简称“威马汽车”）已具备科创板辅导受理及申请上市条件木板。
这意味着威马汽车已完成上市辅导并开始提交招股说明书。
与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，威马汽车的造车风格更为传统，这与威马汽车的创始人、沈晖的背景有关。
在创立威马汽车之前，沈晖曾就职于沃尔沃、菲亚特、吉利等知名车企，在汽车行业浸淫多年。
2006年，沈晖以优异的成绩考入加州大学洛杉矶分校，并获得全额奖学金。
一年后，22岁的沈晖飞赴美国，开始了漫长的留学生涯。
受加州浓厚商业氛围的影响，沈晖中断了博士学业，开始了自己的职业生涯。
此后十几年，沈晖从美国强手到欧洲强手，从零部件到外资整车，沈晖都从头到尾。
正当他犹豫是否回国时，沈晖生命中的重要人物李书福伸出了橄榄枝。
当时，吉利正在筹划收购沃尔沃，谈判进入关键阶段。
2016年，沈晖加入吉利出任副总裁，并成为“V计划”全球筹备负责人。
沈晖在收购过程以及随后的交接过程中发挥了重要作用。
收购沃尔沃后，沈晖成为中国汽车界的知名人物，并迎来了职业生涯的巅峰。
但随后，他做出了一个大胆的决定：辞职创业。
今年的最后一天，沈晖从吉利辞职。
2016年，沈晖已经45岁了。
凭借自己的财富和自由，他本可以继续做一名职业经理人，但他却选择了造车这个充满挑战的职业。
当初，沈晖接受好友应逸伦的邀请，与应逸伦共同创立了博泰汽车。
基于沈晖在汽车行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，搭建新公司的产品设计和生产体系。
接下来的几个月里，沈晖网罗了世界各地的人才，组建了一支30多人的团队。
不幸的是，美好的时光并没有持续多久。
沈晖与另一位创始人在理念上存在分歧，因此离开了公司。
沈晖决定自己创业，创建一家专门从事汽车制造的公司。
此后，沈晖多次飞往德国，目标是拿下一支电动汽车制造队。
2018年10月，沈晖收购团队并迅速成立威马汽车，真正解放双手发展“新能源+智能汽车”。
同一时期，国内造车新势力也纷纷涌现：2017年1月，小鹏汽车在广州成立；2017年1月，小鹏汽车在广州成立。
2017年4月，理想汽车在北京成立； 2017年5月，蔚来汽车在上海成立。
作为第一波互联网造车新势力中的一员，威马汽车显得“格格不入”。
沈晖采用了最笨、最慢、最重资产的造车方式：没有找代工厂，而是自己建工厂。
短短两年时间，威马汽车在新车上市、量产、交付、销量上走在前列，一度创造了震惊行业的“威马速度”。
2020年12月，青岛市人民政府与中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的全球独角兽企业名单显示，威马汽车估值达到58.57亿美元（约合人民币1亿元）。
如今，威马汽车即将登陆科创板，有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力”。
一年销售汽车2.25万辆，完成12轮融资，融资金额达1亿元人民币。
投资人的阵容一直都是烧钱造豪华车，而且需要大量的资金。
威马汽车的融资进程也十分活跃。
上市辅导报告显示，威马汽车成立以来已经历12次增资，融资总额超亿元，并得到产业投资人、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/ PE创投基金等境内外投资者，形成多元化的投资者矩阵。
2007年威马汽车创立时，沈晖凭借多年的行业积累和人脉获得了资本的高度认可。
2019年8月，威马汽车宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司刚刚成立10个月。
威马汽车最疯狂的融资发生在2016年，仅这一年，威马汽车就获得了6次增资和2次股权转让。
尤其是当年12月，威马汽车连续宣布两轮融资：一是由百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资；二是由百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投。
红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国企制度调整基金等参与B+轮融资。
回顾威马的融资历史，百度一直是重要的投资者。
今年3月，威马汽车完成30亿元C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等跟投。
当时，百度集团副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇曾评价：“沈晖和他的团队都在行业浸淫多年，经历过国内外车企的考验。
”他们不仅具有全球视野，而且具有国际视野。
” ，同时深耕本土产业，直到成为今天的造车新势力。
”此后两年，威马汽车的声音减弱。
2017年，造车新势力濒临崩溃。
冰与火：小鹏、理想相继赴美上市，股价一路飙升；但其他玩家撑不下去的消息也纷纷传出，威马汽车也一度面临巨大压力。
——威马汽车有限公司战略规划高级副总裁卢斌于2016年调离原岗位并辞职；部分经销商无法忍受威马汽车库存高企，给汽车带来下行压力。
选择“退网”；在员工方面，威玛下半年开始降低一线销售的基本工资和绩效工资后，一些老销售人员也迫于压力辞职了。
外界充满质疑，威玛宣布巨额融资。
2020年9月，威马汽车宣布完成总额1亿元的D轮融资，这也是今年汽车制造行业新势力最大一笔融资。
本轮投资方中，除了百度、海纳亚洲创业投资基金（SIG）外，还有上海国资投资平台、上汽集团以及各地国资产业基金的“国家队” 。
汽车制造领域涌现出众多新生力量。
投资机构为何选择威马汽车？新鼎资本同时押注威马汽车和小鹏汽车。
其董事长张驰曾表示，在造车新势力的龙头企业中，威马汽车是为数不多的拥有自己工厂的企业之一。
作为汽车行业的老人，沈晖的产品能力和人脉也值得信赖。
但从终端销售来看，威马汽车的模式存在一定的弊端。
与蔚来、小鹏的直营不同，威马选择了“合伙人”店模式，无法脱离传统经销商，渠道端资产过多，一度阻碍了销售。
乘联会数据显示，威马汽车全年累计销量达到2.25辆，同比增长33.3%，但其竞争对手增长更快——蔚来全年销量4.37万辆，小鹏汽车全年销量4.37万辆。
2.7万辆，仅一款在售车型理想交付量为3.26万辆，均领先于WM。
神奇的一幕在2018年上演，随着第二波造车新势力上市，争抢科创板造车新势力第一的不仅仅是威马汽车。
处于造车新势力第二梯队的零跑汽车、天极汽车、达尔威、爱驰汽车等均明确将进攻科创板。
此外，通过“换壳上市”的恒大汽车也已冲上科创板。
。
继蔚来、小鹏、理想赴美上市后，中国造车新势力第二波上市浪潮席卷全国。
为什么造车新势力总是争相登陆科创板？由于新能源汽车是符合国家战略、在关键核心技术上取得突破、市场认可度较高的科技创新企业，是科创板重点关注的三类企业之一。
业内人士分析，作为第一批登陆科创板的造车新势力，上交所将获得更大的支持，估值也会更高。
另一方面，新能源汽车正迎来前所未有的辉煌时刻，受到资本市场的热烈追捧。
这个阶段是上市融资的最佳时机。
过去一年，新能源汽车引爆资本市场。
2019年1月21日，特斯拉市值首次突破1亿美元。
要知道，年中的时候，特斯拉的市值缩水到只有几亿美元。
当时，何小鹏也在微博上表示，“我也看不懂，看不出这么高的估值有什么逻辑。
”然而谁都没有想到，这只是一个开始。
不到一年的时间，特斯拉市值从1亿美元飙升至1亿美元。
马斯克也登上了世界首富的宝座，这似乎宣告了电动汽车时代的开始。
这也让国内造车新势力成为受益者。
已经上市的蔚来、理想和小鹏汽车首当其冲。
其中，蔚来汽车股价从年初至今已上涨超过14倍，甚至超过了特斯拉。
蔚来目前市值1亿美元（约合人民币1亿元），是仅次于比亚迪的中国第二大汽车公司。
此外，利理想和小鹏汽车2016年加入美国股市后短短几个月，其市值就增长了两倍。
蔚来、小鹏、理想，曾经被称为“电动三傻”，如今已成为“电动三杰”。
更戏剧性的是，尚未量产汽车的恒大汽车已成为中国第三大汽车公司。
1月24日晚间，恒大汽车宣布获得1亿港元融资，这是新能源汽车行业史上规模最大的股权融资之一。
消息一出，恒大汽车次日股价涨幅超50%，市值近亿元，仅次于比亚迪和蔚来。
此前，沈晖在微博感叹“恒大汽车就是缺车”，道出了新能源汽车行业的疯狂。
没有最疯狂，只有更疯狂。
就连贾跃亭的法拉第未来（FF）也被复活了。
1月28日晚间，FF宣布已与一家特殊目的收购公司（SPAC）达成业务合并最终协议。
交易完成后，公司估值约为34亿美元（约合人民币1亿元），并将在纳斯达克上市。
在证券交易所上市，股票代码为“FFIE”。
不仅如此，FF还将与吉利及中国某一线城市成立合资公司，支持FF中国的生产和FF中国总部。
停业半年的拜腾也起死回生。
烧完84亿元融资后，拜腾不仅没能量产汽车，甚至陷入拖欠工资、停工状态，一度被央视点名。
即便如此，汽车公司还是活了下来。
2019年1月4日，拜腾汽车宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。
三方将共同推动拜腾新能源汽车产品量产，力争今年一季度前实现M-Byte量产。
合肥政府投资蔚来，实现账面回报过亿，让“造车新势力+政府支持+上市”的模式走红，各地开始争夺造车新势力。
正如零跑汽车创始人朱江明所言，蔚来、小鹏汽车、理想汽车上市后的表现，让不少投资者感受到新能源汽车存在良好的投资机会。
“零运行票很可能是他们（资本方）的最后一张票。
”同样，各方都希望能抢到一张票。
“不管他是谁，我们稍后再投票吧，”一位 VC 感叹道。
2020年，第二波造车新势力即将上市。
不知道新能源汽车将会上演怎样的疯狂场面。
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