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从滴滴柳青、摩拜李斌,到滴滴三位高管加盟ofo,不可避免的“关键人物”之争是否不可避免?

发布于:2024-06-18 编辑:匿名 来源:网络

据投资界7月26日消息,ofo新一轮人事调整中,滴滴三名高管加盟ofo。

其中,滴滴高级副总裁、品质出行事业群总经理付强正式加盟ofo。

被任命为ofo执行总裁,直接向CEO戴威汇报;此外,滴滴开放平台负责人南山加盟ofo,负责市场;滴滴出行财务总监刘国强加盟ofo,负责财务工作。

   据悉,付强加盟ofo后,将助力ofo提升运营效率和服务体验,打造共享单车品质出行新风尚。

  公开资料显示,付强于今年4月加入快的打车,担任快的北京区域负责人。

2016年滴滴快手合并后,付强先后负责滴滴代驾事业部、租车事业部和私家车事业部,后晋升为滴滴品质出行事业群负责人,分管滴滴私家车业务、驾驶、企业级、豪华轿车等业务。

  南山曾任微博BD总监、艺龙网渠道营销总监,今年1月加入滴滴。

  驻地高管还是内部消化?   一天之内,三位重要高管从滴滴空运到ofo,让人深思。

  此外,据《财经》报道,ofo这两天正在进行人事变动。

滴滴派了一批人到ofo,主要集中在运营部门和职能部门。

高管以兼职方式加入ofo,并将保留滴滴原有职位。

目前,ofo内部组织架构已经更新。

不过,ofo尚未确认是兼职还是全职。

  早在2009年,原Uber中国北区和西区总经理张燕琪在Uber中国被滴滴收购后加入滴滴,随后加入ofo担任COO。

  ofo一直被外界视为滴滴在“最后一公里”战场的代表。

   滴滴和ofo联合投资人朱啸虎曾解释投资ofo的原因:“我们投资ofo是为了帮助滴滴早期布局,保护滴滴的侧翼。

这可以说是一种合伙关系风险投资与企业之间的合作”。

  滴滴自今年9月投资ofo B+轮数千万美元以来,此后已三度投资ofo。

今年4月的一份报告显示,滴滴已成为ofo第一大机构股东,持有约30%的股份,并在董事会中占有两个席位。

包括朱啸虎和王刚的股份,可能已经超过了创始团队。

  此外,今年4月,ofo创始人戴威的身份从公司执行董事长变更为董事长。

同样在4月份,滴滴还将ofo接入了自己的App,用户可以直接在滴滴上使用ofo的服务。

  种种变化组合在一起,让人猜测,经过超过15家资本方参与的10轮近13.5亿美元融资后,ofo创始团队的股份已经被极度稀释。

志在打赢“最后一公里”的滴滴很可能已经获得了ofo小黄车的控制权。

  不过,在《财经》的报道中,也有ofo投资者表示,滴滴的三位高管加入ofo主要是因为滴滴的高管被挖角得很厉害。

此次,三位高管并非直系亲属。

几乎没有房间了,ofo正好缺人。

以前程维不允许ofo向他们挖人,但摩拜却一直在挖人。

与其打压竞争对手,不如内部消化。

  “钥匙先生”之战  回顾一年前刚刚结束的“打车大战”,滴滴在介绍柳传志女儿、前高盛(亚洲)集团执行董事后,迅速引进新员工柳青担任高级管理人员。

一轮 7 亿美元融资。

她的加入无疑对滴滴击败快的起到了很大的作用。

此后,滴滴与Uber中国之战被视为刘庆与刘真之战。

  回到今天的共享单车之争,也是两个团队,或者说核心人物之间的战争。

  如果说墨白背后的女人是胡薇薇,那么背后的男人就应该是李斌了。

  从引导胡伟伟走上共享单车赛道,到命名摩拜品牌,到邀请王晓峰出任CEO,再到摩拜A轮及后续各轮融资,摩拜发展史上的每一个关键步骤,都是在其旗下完成的。

李斌的掌控。

  李斌是摩拜单车的天使投资人,也是易车、蔚来汽车的创始人。

  在《界面》的报告中,他也是摩拜单车的董事长。

   愉悦资本A轮唯一投资人、连续三轮跟投公司刘二海,在“还不了解摩拜模式”时,基于对好友李斌的信任而投资。

继三轮之后进入D轮的红杉、高瓴、腾讯,都是因为“因为投资了易车,所以投资了蔚来;因为投资了蔚来,所以投资了摩拜”。

  同样重要的是,李斌将王晓峰介绍给了墨白。

  胡薇薇出身媒体,缺乏管理经验。

愉悦资本获得A轮融资后,李斌介绍曾担任Uber上海总经理的王晓峰出任CEO,负责公司所有业务事务,并被任命为“联合创始人”。

  胡伟伟荣获“总裁”称号。

据介绍,工作中,胡伟伟和首席技术官夏一平均向王晓峰汇报。

  与目前滴滴系统接管ofo相比,虽然频繁空投高管很容易导致人事斗争和内部混乱;但如果整合能迅速成功,公司内部能达成统一的声音,“老司机”就能帮助其在竞争中脱颖而出。

得势。

  软银会入局吗?   另一方面,7月12日,外媒援引知情人士消息称,孙正义旗下软银集团正在与ofo进行投资谈判。

如果投资,将成为ofo E轮融资的补充。

  本次投资的资金可能来自其软银愿景基金。

今年5月底,该基金首轮1亿美元募资基本完成。

未来将重点投资人工智能、机器人、物联网、移动应用、生物科技、电信等科技领域。

  此次滴滴高管入驻,这笔投资再次被提及。

   就在今年4月,滴滴获得6家机构55亿美元F轮融资,其中软银中国投资50亿美元。

因此,有传言称滴滴可能联手软银向ofo投资10亿美元。

  毕竟,这并不是滴滴和软银第一次联手。

  一年之内,两人共同投资了“东南亚版滴滴”Grab的F轮及战略投资,总计32.5亿美元。

从滴滴柳青、摩拜李斌,到滴滴三位高管加盟ofo,不可避免的“关键人物”之争是否不可避免?

  随着共享单车领域竞争的白热化,顶级资源越来越集中到ofo和摩拜两家公司身上。

在中国,ofo和摩拜占据了近80%的共享单车市场份额,而其他几家公司则瓜分着剩余的市场。

  软银是阿里巴巴和滴滴的共同投资人,滴滴和阿里巴巴共同押宝ofo。

如果软银入局,必将帮助ofo拓展海外,并可能进一步扩大其在国内的发展规模。

  同质化竞争,差异越来越小  共享单车之争不再只是摩拜和ofo之间的战争,也不再只是他们背后的“AT”和资本之间的战争。

  资本方面,截至目前,不到两年的时间,阿里巴巴和滴滴旗下的ofo已完成E轮融资,历经10轮融资,总融资金额约13.5亿美元,超过15家资本方参与。

  腾讯旗下的摩拜单车也在不到两年的时间里完成了E轮融资,累计9轮融资超过11亿美元,约有19家资本方参与。

  发展方面,根据最新公开信息,ofo已进入全球5个国家和多个城市,为全球数亿用户提供超过20亿次出行服务,共享单车超过1万辆。

目标是“年底投放1万辆汽车,服务全球城市,进入20个国家和地区”。

ofo官网将自己定位为“中国最大的校园交通解决方案”。

  摩拜单车已在全球5个国家的1万多个城市推出了1万多辆智能共享单车,每天注册用户超过1亿。

提供超过10,000个行程。

年底的目标也是“开辟一座城市,投放1万辆自行车”。

其定位为“全球最大的智能共享单车运营平台”。

  从这些数据来看,目前两者差别不大,布局都是增加自行车数量。

投资规模大,城市规模快速扩张。

运营方面,两者在补贴和红包的前提下,都推出了红包车、宝箱车、集卡、限时免费、月卡等。

入口分别是支付宝和微信。

  之前两者最大的区别就是ofo用的是机械锁,而摩拜一开始就用的是智能锁,整车成本比ofo高出好几倍。

随着ofo不断推出新版本,并于近期宣布与中国电信、华为联合开发的“物联网智能锁”已投入商用,两者之间的差异不断缩小。

  当难以分出胜负且又有新加入者时,距离战斗结束还有一段时间。

从滴滴柳青、摩拜李斌,到滴滴三位高管加盟ofo,不可避免的“关键人物”之争是否不可避免?

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