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06-18
带有特斯拉血统的拖车来了！升降结构，全景玻璃简约设计，80千瓦时大电池，可展开太阳能电池板，自驾续驶里程数公里！这是零排放休闲车初创公司Lightship的首款房车产品L1。
CEO Ben Parker 在特斯拉公司担任电池经理五年，工程师参与了 Model 3 的开发。
总裁托比·Kraus (Toby Kraus) 在特斯拉公司财务和 Model S 部门工作。
结构不同 与传统的拖挂式房车相比，L1的结构确实不同。
从外观上看，很难将L1与传统拖车联系起来。
简单的方形设计更像是一个大盒子，长27英尺（8.2m），宽8.5英尺（2.5m），高6.9英尺（2.06m）。
熟悉房车的人可能会看到图片并对它的高度产生怀疑。
减去离地间隙和顶部结构，似乎无法让成年人直立。
让人称奇的是它的高度，是可以改变的！ L1采用升降结构设计，行驶时高度降低至仅2.06m，有效降低风阻。
Lightship声称，L1的空气动力学性能是传统拖车的三倍，停放时可以升高至3.05m。
满足空间需求。
虽然采用举升结构设计，但L1的满载重量仅为3.4吨，大多数半吨全尺寸皮卡车都可以牵引。
自动驾驶、自动充电，甚至可以给前面的车充电。
与同吨位的房车相比，牵引L1车会更省油，因为L1配备了80千瓦时的大电池，被牵引时处于自动驾驶状态。
依靠传感器等电子设备实时变速并与拖拉机保持同步，前车仅起到引导方向的作用。
据 Lightship 称，理想情况下它甚至不会增加拖车的能耗。
如果拖车是纯电动或油电混合动力汽车，L1还可以给前面的车辆反向充电，相当于拖着一套能量补充系统。
这种电池不仅用于驱动动力，也是房车的能源系统。
至于很多人担心的续航问题，可以交给屋顶上的可展开太阳能电池板来解决。
两侧遮阳篷和屋顶均布满太阳能电池，可提供高达3kW的电力。
Lightship表示，如果完全依靠太阳能充电，L1在露营时可以续航7天。
房车设计的新革命。
L1的内饰设计可以说颠覆了传统房车。
大量全景玻璃的简洁设计，不仅拓宽了视野，也留出了足够的内部空间。
传统房车基本采用坚固材料包裹，只留下小面积的玻璃门窗。
采光、通风、景观都不理想。
L1采用大玻璃设计，让人们可以从车内各个角度欣赏美丽的风景。
极简设计的另一个好处是它在室内留下了大量的空间。
L1的前端是休息室，集成了L型沙发和双人床。
中间部分是吧台、橱柜和厨房，配有电磁炉、水槽和烤箱，末端是卫生间和淋浴间。
既然是流淌着特斯拉血统的房车，怎么可能没有智能系统呢？ L1 可以使用APP控制整个房车。
想象一下散步回来之前远程打开房车空调，一进车就被凉爽的空气包围着。
这是多么舒服啊。
顺便说一下，L1的售价为12.5万美元（约合人民币86万元）。
考虑到设计、价格等因素，你会心动吗？ L1是被时代环境逼出来的。
令人惊讶的是，这款昂贵且富有创意的拖车式房车L1却在新型冠状病毒疫情中被迫退出。
疫情爆发前几个月，Lightship 首席执行官本·帕克 (Ben Parker) 被困在自己的公寓里。
相信有过同样经历的人都知道那是一种什么样的感觉。
▲L1团队主要成员最后，他辞去了特斯拉、工程师的工作，租了一辆Winnebago（美国知名房车），开始了长达一英里的公路旅行。
郁闷许久后再次亲近大自然是一件美妙的事情，但房车体验却让本·帕克直呼可怕：“旅行的美妙体验被低效和不可靠的产品设计、难闻的气味和动力毁掉了”石油发动机被毁了。
”因此，前特斯拉和工程师的本·帕克专注于纯电动房车的开发，希望能够解决这些房车体验的痛点，L1并不是第一款利用新能源的汽车。
全球新能源汽车趋势，房车早在几年前就已经开始尝试纯电动汽车 ▲ 图片来自：快乐露营者 纯电动房车已成为全球的新选择。
家用新能源房车，覆盖太阳能电池板，配备60千瓦时电池，续航里程为美国房车Winnebago，于2018年在美国推出了第一款电动房车，它是基于福特纯电动Transit打造的。
并且续航里程可达公里，上汽大通MAXUS推出了“全球首款原创纯电动房车”旅行者EV90，从配备千瓦时电池和续航里程来看。
宣传内容中，纯电动房车最大的卖点就是省钱，因为电比烧油便宜。
不过，这样吨位的房车即使配备超大电池，续航也只能超过10公里。
耐力的真实性仍然是一个问号。
然而以汽油为动力的传统房车的痛点足以让很多人选择纯电动房车。
有车一族长期乘坐传统房车生活在大自然中，也可以乘坐拖车远行亲吻世界。
听起来很棒，对吧？但经历过的人都知道，可以说是既快乐又痛苦。
例如，一位车主高兴地在乡间小路上拖着一辆房车，却发现前面的限高太高，房车无法通过，只好调头换道另一条路。
▲ 房车与限高杆的恩怨。
图片来自：手写黄飞鸿（小红书） 传统房车体验的另一大痛点就是空间体验。
室内环境压抑、狭窄、黑暗。
长期置身其中，确实对心理有害。
测试。
对于爱好者来说，以上两个痛点勉强可以“自适应”，但房车能源系统确实困扰车主很久了。
▲房车生活。
图片来自：朝花夕拾棉花糖（小红书） 驾驶房车对于前车的马力是一个很大的考验。
最终的结果就是前车油耗极高，尾气排放急剧上升。
有房车媒体做了粗略的计算（汽油价格按现行价格计算）：以目前每升近9元的柴油价格，以及一辆4.5吨房车的总质量计算，每辆房车的平均油耗是多少？百公里为13升，每公里费用为1.17元，年行驶里程为3万公里，则年燃油费用为0元。
耗油较多的是房车。
许多房车使用石油来发电。
只要房车里的空调开着，发动机就必须打开。
即使不开空调，你也要受苦。
在对不起自己和对不起钱包之间，车主最终选择了对不起钱包。
▲房车生活。
图片来自：朝花夕拾棉花糖（小红书） 不可忽视的是，发动机长时间运转可能会导致一氧化碳中毒。
晚上只开窗不安全，会增加油耗。
还有两点让很多房车体验者难以忍受，那就是难闻的气味和噪音。
Lightship 首席执行官本·帕克 (Ben Parker) 表示：每辆房车都使用嘈杂、有异味的柴油或燃气发电机运行。
你必须对发电机大喊大叫并闻一下发电机的味道才能拿到三明治。
在我看来，以L1为代表的纯电动房车解决了两个核心问题，一是成本，二是体验。
这将使人们更愿意走出城市，亲近自然，将长期生活在广阔的世界变成一种可选的日常状态。
房车国内外大同小异，但房车似乎在国外更受欢迎。
这其中涉及两个因素：国情和经济因素，以及生活观念的差异。
一是“四海为家”，二是“搬迁”。
但未来，一切都会以更加多样化的方式展开。
家可以是移动的、探索性的，也可以是固定的、可耕种的。
或许有一天，“居无定所”会成为很多人愿意尝试的生活方式。
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