首页 > 科技动态 > 内容

欧盟调查中国电动车补贴，打不倒是否会实施“限制”？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

随着中国新能源汽车海外业务的不断拓展，欧洲成为众多国内车企瞄准的海外市场。

然而，拥有众多汽车强国的欧洲似乎并不能适应中国汽车企业的突然崛起。

近日，欧盟对中国进口电动汽车发起反补贴调查，此举引发广泛争议。

公报称，调查将在最长12个月内完成，欧盟可能在9个月内对中国征收临时“反补贴税”。

此消息一出，中方有关部门表示不满。

比亚迪执行副总裁李科也表示，尽管欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，比亚迪仍将继续推动公司在欧洲市场的强劲增长。

中国品牌汽车进入欧洲市场的时间较短，但增长迅速。

目前，中国制造的电动汽车在欧洲的市场份额高达40%左右。

出口量最大的两个国家是比利时和英国。

制造商包括特斯拉、名爵、Polestar、比亚迪、蔚来等。

更值得注意的是，德勤在研究报告中表示，几乎所有中国车企都计划在未来三到五年内拓展德国、法国等欧洲主要市场。

欧盟为何对中国发起反补贴调查？此举会带来什么后果？中国车企该如何应对？特斯拉也正在“屈服于陷阱”。

事实上，今年5月以来，欧洲内部就出现了一些不和谐的声音。

5月12日，法国政府公布了一项旨在促进法国绿色产业的法律草案。

最引人注目的是法国政府决定大幅收紧新能源汽车补贴标准。

最终，9月20日，法国政府公布了新的购车补贴“评分规则”。

根据新的评分标准，中国电动汽车由于运输距离长等原因得分较低，难以获得补贴。

除了法国之外，中国车企也引发了欧盟层面的担忧。

今年6月，有报道称欧盟委员会贸易部门正在讨论是否对中国电动汽车实施反倾销或反补贴调查。

2018德国慕尼黑车展，比亚迪平台|视觉中国所谓“反补贴调查”，是指一国政府或国际社会为保护本国经济健康发展、维护公平竞争秩序，或为了经济自由发展而采取的贸易制裁措施。

国际贸易。

主要手段是对补贴行为采取必要的限制措施，包括临时措施和承诺征收反补贴税。

然而，在接下来的几个月里，有关反倾销调查的消息相对较少。

直到9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩发表年度《国情咨文》时，宣布欧盟委员会将对中国电动汽车发起反补贴调查。

国庆假期期间，“靴子”终于落地。

很多人可能对欧盟的这次反补贴调查感到惊讶。

中国车企在欧洲的销售价格普遍是国内价格的两倍。

例如，德国大众ID.3最低版本目前售价近4万欧元（约合人民币32万元），也就是国内售价（11.98万元）。

）2.5倍。

欧盟为何仍启动调查？事实上，汽车的最终售价并不是本次反补贴调查的重点。

欧盟最关键的考虑包括几个方面：首先，会审查政府是否干预出口行为以及是否向企业提供相关补贴。

其次，欧盟会对企业的采购流程进行评估，核实其原材料采购是否完全出于企业自身需要，且不受其他因素或官方干预（如转移）的影响。

从目前公布的细节来看，欧盟此次发起的反补贴调查主要针对中国产9座及以下单/多电机新型纯电动汽车（BEV）。

这意味着调查主要集中在最终使用模型上。

插电式混合动力汽车、电动摩托车、商用车不予调查。

我国锂电池产业链本土化布局不存在明显限制。

同时，此次调查不仅会影响中国电动企业，还会涉及国外品牌，包括德国的奔驰、宝马、大众，以及美国的特斯拉。

调查持续时间为2016年10月至2018年9月，反补贴损害评估可追溯到2019年1月1日。

目前已要求宝马、奥迪、奔驰等车企提供相关材料。

欧洲害怕了？对于此次反补贴调查的原因，欧盟表示，有充分证据表明，享受中国补贴的低价进口电动汽车在欧洲迅速增加，压低了价格，给欧洲本土产业带来压力。

与此同时，冯德莱恩和马克龙都提到了十年前欧盟对中国太阳能光伏产品的“双反”调查。

马克龙曾在演讲中提到，“我们在光伏发电方面犯下的错误决不能在电动汽车市场重蹈覆辙。

我们制造了中国工业的依赖，并让其制造商蓬勃发展。

” 事实上，此次调查是针对欧洲汽车行业面临威胁的紧急应对。

核心目标是保护本土汽车产业，提高国产化比例。

毕竟，在欧洲，汽车是重要产业，直接或间接雇用了1万人，占欧盟就业人口的6.1%。

欧盟委员会指出，中国制造的汽车目前占欧洲电动汽车市场的8%，预计到2020年将增至15%。

2018德国慕尼黑车展，蔚来ET7 |同时，这也是对视觉中国强者的认可。

不久前在慕尼黑国际汽车展上，德国总理肖尔茨鼓励德国汽车企业，“你们应该受到启发，而不是被（中国汽车企业）吓倒”。