据彭博社报道,苹果至少需要五年时间才能推出自动驾驶电动汽车,而且开发工作仍处于早期阶段。
这家总部位于加利福尼亚州库比蒂诺的科技公司原本计划制造一辆完整的汽车来与特斯拉竞争,雇佣了数百名硬件人员工程师,但在 2016 年迅速削减开支,专注于自动驾驶系统。

该团队包括数十名前特斯拉硬件和自动驾驶汽车工程师,他们中的大多数人都参与了自动驾驶汽车系统的开发,而不是成熟的车辆的开发。
但从今年开始,苹果似乎再次开始生产汽车,并将工程师的部分工作投入到生产中。
▲苹果将在 2020 年测试自动驾驶汽车,图片来自:彭博社 路透社近日报道称,苹果计划最快在 2020 年开始生产汽车。
近几个月来,苹果已将一名高管调入汽车团队,这是其重启的迹象车辆开发。
2017年,苹果聘请了前特斯拉工程师史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)领导一支专注于汽车内饰、面料、汽车测试和车辆制造的开发团队。
▲史蒂夫·麦克马纳斯,图片来自:AmarUjala 除了麦克马纳斯之外,苹果汽车团队中特斯拉前高管和工程师的名单正在不断增长:2016年,苹果聘请了特斯拉前副总裁高管迈克尔·施韦库(Michael Schweiku)负责驱动系统 Qi (迈克尔·施韦库奇);年底,苹果聘请了另一位前特斯拉副总裁的斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers);苹果今年年初还聘请了曾服务过宝马、特斯拉和Alphabet Inc. Waymo的工程师乔纳森·西夫(Jonathan Sive)。
▲前特斯拉副总裁 Stuart Bowles,图片来自:Greylock 但在过去的六个月里,苹果的日子似乎并不好过。
据彭博社报道,近几个月来,苹果公司自动驾驶汽车团队的多名高管离职。
近日,负责汽车相关机器人团队的戴夫·斯科特(Dave Scott)离开苹果,出任健康保险公司Hyperfine的首席执行官。
在 Scott 离职后,自动驾驶汽车安全和监管团队的领导者 Jaime Waydo 也离职,出任专注于自动驾驶安全的初创公司 Cavnue 的首席技术官。
今年2月,帮助苹果建立第一支汽车团队并在其中发挥关键作用的本杰明·里昂也离开了苹果,出任航空航天科技公司Astra的首席执行官。
▲图片来自:Islamic Publishing 苹果汽车项目自 2017 年启动以来已多次重启,管理层也发生了不少变动。
今年许多重要员工的离开可能会让苹果实现汽车项目变得更加困难。
因此,苹果一直在积极招募汽车行业专家来充实其汽车领导团队。
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