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蔚来Q3营收190.7亿元，李斌会以“最坏的人”身份回归吗？

发布于：2024-06-17 编辑：匿名来源：网络

，在大佬们频频发表名言的新能源汽车圈，李斌却沉默了不少。

11月，李斌在蔚来内部信中讨论了新能源汽车市场竞争激烈的一些问题，随后宣布裁员。

冷空气蔓延到蔚来的所有人身上，也让外界再次议论李斌。

当年年底，蔚来资金池几近枯竭，融资不利，销售不佳。

李斌用“憔悴”来形容。

他对何小鹏说：我已经在ICU了。

如今，“年度最惨的人”可能会在年内回归。

然而，今天发布的蔚来第三季度财报，似乎让李斌远离了ICU。

图/蔚来财年第三季度财报显示，今年第三季度，蔚来汽车销售额1亿元，同比增长45.9%，环比增长0.3%；总收入1亿元，同比增长46.6%，环比增长0.4%；毛利润15亿元，同比下降12.2%，环比增长1.9%。

净亏损45亿元，同比增长10.8%，环比下降24.8%。

截至2019年9月30日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款合计为人民币1亿元。

毛利率为8.0%，上一季度为1.0%。

今年第三季度，蔚来汽车交付5.5万辆汽车，其中SUV车型3.7万辆，电动轿车1.7万辆，环比增长0.7%。

公平地说，这些数字还不错。

那么李斌不会是最“惨”的人吧？不必要。

01 沉默的李斌裁员10%。

在三季度财报发布之前，蔚来*的消息是其已获得自主造车资质，这意味着未来蔚来新车的屁股上不会出现“江淮”二字。

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但要接管江淮汽车的汽车生产线和各种资产，蔚来汽车还需要花费45亿。

之后，魏小李三兄弟终于拿到了出生证明——蔚来汽车从今年5月开始找江淮代孕，此前数据显示，近四年来，蔚来汽车向江淮汽车支付了2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元。

人民币，7.15亿元，总共11.27亿元，这也是一笔巨款。

开支小。

现在已经成为历史了。

江淮呢？他转身加入了华为，但这又是另一个造车故事了。

在这里，蔚来是最后一个拿到资质证书的，但李斌并没有站出来吹牛——今年，李斌不太爱说话。

李斌的名言已经很久没有在网络上公开出现了。

与蔚来卖得好的时候不同，李斌仍然会阴阳怪气地说：“现在谁还买汽油车？”另一边，何小鹏和余承东挑战AEB，他们的理想多次出现在微信上博尚教人们如何经营企业，两家公司都过着美好的生活。

李斌说的都是内部信里的，而且都是坏消息。

比如，11月，李斌发出内部信，称将裁员10%，并放弃在美国建厂“过冬”以自保。

他在信中三度提到激烈的市场竞争，表示裁员是公司面对激烈的市场竞争不得不做出的艰难决定。

他表示：虽然蔚来今年交付了5款新品，并以超过30万元的成交价在纯电动汽车市场获得了40%以上的市场份额，但整体表现与预期目标仍有差距。

这让人回想起当年，当时李斌也多次提到“这是蔚来汽车最困难的一年”。

当时，蔚来经历了车辆召回、裁员、部门缩减、股价暴跌、资金链危机——这除了资金链之外，其他一切都再次陷入危机。

但李斌是幸运的。

当他在2016年被评为“最差的人”时，事情发生了逆转。

合肥市国资委伸手70亿帮助蔚来汽车，李斌也成功了。

第二年，蔚来汽车销量持续上升。

但灵魂拷问也出现了：你为什么不赚钱？ 02 除了造车，疯狂布局成本居高不下，是蔚来无法摆脱的话题。

虽然8.0%的毛利率远高于上季度，但与去年同期的13.3%相比尚未恢复。

到位。

财报中解释称，毛利率较三季度下降的主要原因是车辆利润减少。

较上季度增长主要是由于整车利润率增加。

研发费用仍然居高不下。