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06-18
在刚刚结束的季度财报会议上，Mobileye宣布：当前合同到期后，将不再为特斯拉提供自动驾驶系统Autopilot提供技术支持，与特斯拉的合作仅限于EyeQ3。
Mobileye 是以色列先进驾驶辅助系统 (ADAS) 制造商。
其EyeQ3处理器目前应用于特斯拉车型中，为后者提供图像分析服务，以支持特斯拉的AutoPilot辅助驾驶功能。
2019年5月7日，一辆特斯拉Model S在佛罗里达州一条双向高速公路上行驶时与一辆白色牵引挂车相撞，导致特斯拉司机约书亚·布朗死亡。
尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“Autopilot系统事故的责任不在于零部件供应商，请把矛头指向特斯拉”。
但Mobieye似乎并不买账。
Mobileye CTO Amnon Shashua 在电话会议上表示，完全自动驾驶需要在各种复杂情况下保持高度的安全性。
“就Mobileye在整个行业的声誉而言，我们认为不再适合与特斯拉在该领域合作。
”因此，有分析指出，这起自动驾驶事故是Mobileye与特斯拉分手的直接原因。
沙书亚在电话会议上对分析师表示：“我认为在合作过程中，我们需要清楚地知道每个环节如何正确使用这项技术，而不是简单地提供技术支持或不受控制地使用它。
” Shashua还表示，对Mobileye技术安全性的担忧完全没有必要。
Shashua 显然指的是 5 月份发生的事件，当时特斯拉的 Autopilot 发生了一起致命事故。
Mobileye 在声明中表示：“Mobileye 与特斯拉的合作不会延伸到 EyeQ3 辅助驾驶系统之后的新产品。
我们将继续支持和维护特斯拉当前的 Autopilot 产品计划，其中包括安全方面的多项功能升级，但不是硬件升级”升级。
” Mobileye 没有透露其与特斯拉目前的合同何时终止。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也对此事做出了回应。
他在电子邮件中表示，双方合作的终止不会影响特斯拉在全自动驾驶领域的进展。
有分析师询问沙书亚，是谁最先提出终止Mobileye与特斯拉的合作。
他拒绝对此进行更详细的阐述，只是重申 Mobileye 决定不再继续合作。
Mobileye还表示，来自特斯拉业务的收入在其整体收入中占比并不大。
Mobileye于26日美股开盘前公布了第二季度（截至6月30日）财务业绩：营收同比增长58.1%至1万美元；非 GAAP 稀释后每股收益为 0.17 美元，高于一年前的 0.10 美元。
Mobileye表示，第二季度EyeQ芯片出货量同比增长45.4%至9000颗，平均价格为44.5美元，高于一年前的43.7美元。
有分析师估计，特斯拉对Mobileye的收入贡献仅为1%。
Shashua 表示，实现真正的自动化意味着超越“典型的供应关系”，在这种关系中，客户不仅购买支持和服务，还要求汽车制造商与 Mobileye 等科技公司建立真正的合作伙伴关系。
今年7月初，Mobileye宣布将与宝马、英特尔合作，在2020年实现高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车的量产。
此外，Mobileye的客户还包括大众、日产、通用和福特等。
Mobileye将于2020年发布新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）EyeQ4。
Mobileye表示，公司未来将重点开发全自动驾驶系统。
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