AST & Science 完成 1.28 亿美元 B 轮融资
06-18
投资39亿美元入股沃尔沃集团并成为第一大股东后，李书福又把目光投向了奔驰母公司戴姆勒梅赛德斯-奔驰。
投资界2月24日消息，据外媒报道，德国戴姆勒周五（23日）提交的监管报告显示，吉利汽车集团董事长李书福斥资约90亿美元收购奔驰母公司-奔驰。
戴姆勒持有9.69%的股份，拥有超过1亿股的投票权。
戴姆勒在一份声明中表示，很高兴李书福成为“长期股东”，并形容他是“一位知识渊博的企业家，对未来有着清晰的愿景，可以以建设性的方式进行讨论。
”行业变革。
“ 目前，戴姆勒第一大股东是科威特投资局，持股6.8%，第二大股东是贝莱德，持股6%。
据人士透露，吉利可能会在未来几天宣布这笔交易 发展新能源电动汽车 戴姆勒股份公司，总部位于德国斯图加特，是全球第二大豪华汽车制造商和全球最大的商用车制造商，公司四大业务包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰汽车。
奔驰轻型商用车、戴姆勒卡车和戴姆勒金融服务 毫无疑问，戴姆勒将推动吉利进军欧洲高端汽车市场。
李书福在德国举行的汽车会议上表示。
在欧洲市场打造品牌一直是我们的目标。
”同时，这也将有助于戴姆勒拓展中国市场。
数据显示，戴姆勒去年在全球销售了1万辆汽车，其中约四分之一在中国 戴姆勒，与其他汽车制造商一样，正在积极研发电动汽车，未来计划在电动汽车领域投资超过1亿美元，除了投资电动汽车制造外，还将额外投资10亿美元用于电池产品的生产。
整个汽车行业正在经历一场大变革浪潮，蔚来、小鹏汽车、威马汽车等新造车厂商都是这一浪潮中的创新者，李斌曾对所有投资者说：“这么大的变革你不能错过。
同样，李书福也不愿意错过。
早在2009年，吉利就与康迪科技联合成立了电动汽车公司。
李书福曾公开表示，2019年，吉利汽车90%的产能和销量将转换为新能源汽车，即新能源汽车销量将达到1万辆。
据彭博社报道，吉利收购戴姆勒股权，是渴望获得戴姆勒的电动汽车电池技术，并在中国建立电动汽车合资公司。
此外，有媒体报道称，威盛汽车国际还与吉利商用车合作，共同开发电动卡车。
2月2日，在中英商务论坛上，李书福还表示：“过去几年，吉利在伦敦投资超过4亿英镑发展电动汽车，建设了国际领先的研发和生产中心。
在英国考文垂地区，新建的安斯蒂工厂致力于轻量化电动商用车的研发和生产，持续为英国乃至全球提供清洁、绿色能源电动车型。
” 吉利1月份公告显示，截至2020年12月31日，吉利全年净利润较全年净利润51.1亿元预计增长逾%。
2019年，吉利全年销量突破1万辆，同比增长63%。
收购的沃尔沃年营业收入从1亿瑞典克朗增加到1亿瑞典克朗，收入增长17%，达到1亿瑞典克朗。
2月3日，戴姆勒集团在斯图加特举行新闻发布会。
总部发布年度业绩。
财务方面，戴姆勒集团全年息税前利润为8200万欧元（每年2.02亿欧元），大幅高于上年水平；净利润再创新高，达到6亿欧元（2018年）。
88亿欧元）；每股收益提高到9.84欧元（当年7.97欧元） 汽车狂人李书福 自从10多年前拆掉N奔驰、红旗，造出第一辆吉利以来，李书福一直在他被称为“汽车狂人”。
在他眼里，“汽车就是四个轮子+两张沙发+一个铁壳”。
在一次又一次的战略调整中，李书福一直致力于获得一个。
一系列全球汽车股份，其目的就是打造全球化的中国汽车制造商。
2016年，李书福“神屯祥”从福特手中收购了沃尔沃汽车。
七年后，去年12月底，吉利与欧洲。
基金公司Cevian Capital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元（约合39亿美元）收购沃尔沃集团8.2%的股份，成为原沃尔沃汽车母公司第一大股东，拥有15.6%的投票权，仅次于投资公司Industrivarden。
李书福收购沃尔沃的目标也很有趣：沃尔沃还是沃尔沃，但吉利不仅仅是吉利。
显然，他的目的已经达到了。
自收购以来，沃尔沃的业绩一直不错。
吉利集团收购英国锰铜控股19.97%股份，并与英国锰铜签署合资协议生产出租车，标志着全球汽车资源并购迈出重要一步。
随后，吉利集团又相继收购了澳大利亚DSI自动变速箱公司。
沃尔沃汽车。
凭借这三起成功收购，李书福开始了他长达数十年的全球投资收购之路。
去年，吉利控股收购了英国跑车制造商莲花公司51%的股份，莲花也是一家总部位于伦敦的著名公司。
黑色出租车的制造商。
在吉利的支持下，沃尔沃最近计划打造一个名为Polestar的高端电动汽车品牌，旨在与特斯拉竞争 目前，李书福已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克、吉利、伦敦电动汽车、长龙-范围商用车和其他品牌。
吉利控股还对马来西亚宝腾汽车和泰力飞行汽车进行了战略投资。
从吉利的全球投资布局可以看出，在国内发展布局相同的同时，海外也从英国延伸到欧洲其他国家和东南亚市场，再到欧美市场。
吉利虽然还不是全球主流车企，但旗下很多品牌已经与全球主流车企不相上下。
如何协调不同品牌的发展，将是李书福接下来的一大考验。
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