SEMI聚龙：当前国际新形势下芯片产业的发展
06-06
中国证券报-中国证券报 汽车芯片缺货的影响正在扩大。
蔚来汽车近日宣布，因芯片短缺，决定自3月29日起合肥江淮汽车工厂停产5天。
除蔚来汽车外，福特、通用、本田、大众等多家汽车厂商也纷纷停产。
也因芯片短缺而受到停产的打击。
业内人士表示，随着传统车企向“新四化”转型，对车载芯片的需求不断增加，汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续。
该机构表示，芯片短缺短期内将对汽车行业产销造成一定影响，二季度影响更大。
预计第三季度芯片供应将逐渐恢复正常。
超出此前预估蔚来表示，半导体整体供应紧张影响了公司3月份的生产。
该公司预计第一季度交付量将降至0辆，而此前发布的预期为0至0辆。
3月27日，蔚来汽车相关负责人对中国证券报记者表示，芯片短缺超出此前预估，公司仍在密切关注行业供应情况，积极协调供应链资源。
预计停产五个工作日后将恢复生产，但长期供应状况仍有待观察。
蔚来在没有任何警告的情况下暂时停止了生产。
此前，在第四季度财报电话会议上，蔚来创始人李斌表示，公司目前具备每月生产1万辆电动汽车的能力，但由于全球芯片短缺和电池供应限制，目前仅限于1万辆电动汽车。
李斌当时表示，预计到7月，这些阻力将会消退，产能将会增加。
财报显示，交付方面，ES8、ES6、EC6 1月交付量为4辆，2月交付量为3辆；截至2月28日，ES8、ES6、EC6累计交付量达4辆。
蔚来2018年交付8辆，2018年交付5辆。
受停产影响，蔚来汽车交付量将低于此前预期。
巴克莱分析师布赖恩·约翰逊表示，尽管蔚来高管在财报电话会议上表示，该公司有足够的芯片来满足第二季度的生产目标，但随着时间的推移，芯片的需求将继续超过供应。
就在蔚来宣布的前两天，特斯拉也宣布将Model Y的售价提高人民币，并表示涨价是因为制造成本增加。
除了电池原材料价格上涨之外，芯片危机也被认为是成本高企的原因之一。
与蔚来一样，特斯拉也在第四季度财报分析会上发出预警，芯片供应短缺可能会影响公司上半年生产目标的实现。
停产危机蔓延。
许多汽车制造商也因芯片短缺而受到停产的打击。
福特上周停止了俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。
汽车制造商通用汽车和本田汽车均表示，他们将在未来几周内维持北美工厂的停产。
日产还计划从4月1日起暂停土耳其士麦那汽车工厂、美国坎顿汽车工厂、墨西哥阿瓜斯卡连特斯汽车工厂的生产，目前计划于4月6日恢复正常生产。
同时，沃尔沃表示周二表示，芯片短缺将对其第二季度收益产生重大不利影响。
该公司还表示，从4月份开始，其全球生产工厂将暂停生产数天。
3月19日，芯片制造商日本瑞萨电子工厂发生火灾，部分汽车芯片生产线停止运行。
这也导致全球汽车厂商面临的芯片短缺问题加剧。
最新消息显示，工厂火灾造成的损失超出了此前的预期。
该公司目前估计火灾影响了 17 台机器，而不是最初统计的 11 台。
该工厂生产的芯片三分之二供应给汽车行业，这可能会加剧全球车企目前面临的芯片供应危机。
短缺仍将持续。
中国汽车工业协会副秘书长李少华近日表示，2020年11月底，该协会了解到国内部分整车及零部件企业汽车芯片供应不足的情况，并对整车及零部件企业进行了深入调查。
协会主要会员企业。
。
今年1-2月，由于芯片短缺，国内整车厂商减产5%-8%。
在谈到汽车芯片时，上汽集团副总裁魏勇表示，目前芯片短缺的原因是多方面的。
中国汽车产业的快速复苏令业界始料未及；家电等行业芯片需求增加，影响了汽车行业芯片供应；芯片价格上涨导致囤货；雪灾、火灾等影响了芯片企业的生产。
3月24日，工业和信息化部副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会并指出，近期汽车芯片供应短缺是全球性的共同问题。
要围绕当前供给问题，充分挖掘库存芯片潜力和现有产能资源，优化车型生产调度。
计划。
同时，加强长期战略布局，统筹传统汽车芯片与电动化、网联化、智能化发展需求，推动产业链、供应链安全稳定发展。
业内人士表示，随着传统车企向“新四化”转型，对车载芯片的需求不断增加，控制着从发动机到车窗、安全气囊、车载娱乐和视听系统、ABS系统、汽车的一切。
灯和越来越多的主动安全辅助设备。
未来汽车对芯片的需求将进一步增加，这决定了汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续。
中信证券指出，造成芯片短缺的主要原因是疫情后汽车销量恢复速度快于预期，车企新增芯片订单滞后。
此外，消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能吃紧，日本地震、美国雪灾导致部分晶圆厂临时停产也加剧了芯片短缺。
该机构预计，短缺情况将持续到今年第四季度，其中前两季度是供需最紧张的阶段。
国泰君安研究报告称，芯片短缺短期内将对汽车行业产销造成一定影响，预计今年三季度将逐步恢复正常。
IHS预计，由于芯片短缺，今年第一季度全球汽车行业将减产1万辆汽车。
随着芯片库存持续减少，第二季度汽车行业受到的影响将更大。
但受价格上涨、整车厂与芯片公司直接对接等多重因素影响，汽车芯片供应量将持续增加，预计第三季度将逐步恢复正常。
此次芯片的冲击，也将导致OEM厂商重新审视自己的采购模式以及各国在芯片领域的布局。
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