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06-21
今年4月，华为在上海车展前夕推出了全新升级的华为智能汽车解决方案。
全新升级包括HUAWEI ADS 2.0、鸿蒙座舱3.0、智能车灯、智能车灯等一系列产品。
其中，我们已经在文杰M5智能驾驶版上体验到了华为ADS 2.0和鸿蒙座舱3.0的强大，而其他产品的真正功能要等到第四季度文杰M9上市后才能揭晓。
除了他们的 XPIXEL 智能头灯。
近日，一段疑似华为XPIXEL智能头灯的演示视频在网络疯传。
发布会PPT上的内容，似乎都被一一实现了。
在我看来，这个视频可以分为两个阶段。
看上一节的时候，心理活动大概是这样的：哦，效果还不错。
动画可以定制吗？但当我看到下面的内容时，我仿佛失去了说话的能力，只能闭着嘴看视频。
我把视频中展示的功能分为三个等级：普通级、高级、逆天级。
我们先来看看“正常水平”。
所谓“普通级”，是指那些看起来普通、用处不大、最多能带来一些情感价值的功能。
虽然这些功能看起来不同，但它们实际上是通过改变点阵车头灯某些区域的亮度来投影文本或图像的。
包括开车和下车时的小动画：情人节为另一半准备的小彩蛋：跟随车内音乐节奏的动画：还有天气提醒：在车上放上天气提醒不是更好吗？平视显示器还是屏幕？是否清晰易读？如果说天气提醒还能有一些实际用途的话，其他功能就更像是“为了做而做”。
而且，这并不是一个很难实现的功能，目前市场上也能找到具有类似功能的机型。
不过，如果用户可以自定义投影动画，那就太好了。
不如直接看一下“进阶班”的功能。
首先，跟车场景中有距离提醒：还有全球最直观的变道提醒：在经过一些狭窄道路时，大灯会勾勒出车辆接下来的行驶轨迹，避免碰撞，这与智机L7的指示灯。
宽灯毯类似：下面的转向灯毯会在转弯时为您照亮整个车道。
相比那些花哨的文字和图案，这些驾驶功能实用多了不是吗？更值得肯定的是，华为的智能大灯识别车道非常准确。
同时，当环境亮度发生变化时，它们可以快速调整亮度。
最后，我所说的“挑战级别”就是将自动驾驶的两个功能结合起来。
首先是行人相对基本的礼貌。
可见，开启自动辅助驾驶后，车辆可以通过车头灯告知其他交通参与者车辆的状态。
当路边有行人需要过马路时，系统会投射引导线，为行人让路。
我认为最有必要做的就是下面这个函数，我愿意称之为“炸弹王”。
由于市区禁摩摩托车，广州是一个严重依赖电动自行车的城市。
晚上下班后走在路上，经常可以看到一些电动自行车在高速公路上行驶，这是非常危险的，尤其是在一些光线比较亮的地方。
暗处。
华为智能大灯投射出的“楚河寒街”，清晰明确了车辆接下来的行驶轨迹，具有一定的警示作用。
别过来.jpg 虽然华为的智能头灯还没有正式投产，但我们还是可以得出这样的结论：未来的头灯不会仅限于简单的照明。
随着智能汽车进一步探索用户需求，车灯也将成为车窗内外沟通的桥梁。
从简单地闪烁远光灯到提醒他人行驶路线发生变化，头灯所能承载的信息量也将大大增加。
如今的智能电动汽车与十多年前的智能手机时代惊人相似。
发布会上，余承东分享了他对智能电动汽车发展趋势的看法，随后正式发布了新品。
因为十年前我负责华为终端业务，当时我的深刻感受是，在如此激烈的市场竞争或行业重大变革中，很多巨头都很难生存。
情况确实如此。
iPhone的推出开启了智能手机时代，功能手机从此消失。
余承东认为，智能网联汽车的“iPhone时刻”将在2019年出现，而打造这款“iPhone”的公司可能真的是华为。
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