IEA报告：2021年全球光伏将新增156GW！2022年200GW！
06-08
纳夫索索·创始人·陈晓华 在近日举行的AAITF深圳国际汽车改装服务产业展览会上，记者见到了雷锋网深圳办事处的邻居——晶龙瑞信，该公司专注于汽车改装服务行业。
智能汽车电子。
比较本土化的是，在众多展商中，晶龙瑞芯旗下的后装HUD设备Navsoso占据了两个展位，一个在1号馆作为模特走秀展位，一个在5号馆作为宣传体验展位。
地点。
显然，展会是晶龙瑞鑫从解决方案提供商转型为品牌商的重要市场策略。
对此，总裁王怡告诉记者，展会首日，就有不少代理商和渠道商前来体验并现场下单。
“一上午就订了200多套。
”她显得很高兴。
对于大多数人来说，Navsoso 是后置 HUD 领域的新人。
但事实上，它是中国最早的HUD设备之一。
早在今年6月，晶龙锐芯就推出了第一代HUD产品。
但由于CEO陈晓华的完美主义，第一代需要打磨解决显示、高温、外观设计等问题。
结果错过了各种“兴风作浪”的机会。
毕竟去年下半年正是HUD风头正劲的时候，而此时Navsoso团队正在“闭关修炼”。
但在接下来的12月，团队一口气推出了第二代产品，不仅解决了上述问题，还凭借大胆创新的外观设计获得了行业和大众的关注。
结果，最近一次众筹活动筹集到的人民币导致了多笔订单。
具体来说，第二代Navsoso后置HUD具有导航、音乐播放、免提通话、OBD数据呈现四大功能，并利用语音和手势识别来完成交互。
目前，Navsoso团队与许多HUD制造商一样，正忙于生产和运输产品。
不过，与大多数面临生产和退货退款困难的制造商不同，在供应链和制造方面，Navsoso 团队积累了早期运营解决方案提供商的经验。
处理器方面，Navsoso 使用的是 Rockchip PX3，因为之前与其合作过。
在硬件设计方面，Navsoso采用了MCU和CPU协同的方案。
“由于Android系统耗电量太大，我们专门设计了MCU和CPU协同工作，以保证使用流畅并节省功耗。
”Navsoso说。
总体而言，如果单从功能上来看Navsoso与其他厂商的差异可能并不大。
但在细微的地方，Navsoso做了一些创新和改进，保证了系统的顺利运行，让产品真正实用起来。
此外，Navsoso引人注目的外观设计不仅可以匹配90%以上的车型，还提高了国内HUD设备的外观设计水平并引领发展。
迄今为止，我们看到了一支有技术出身、对产品严谨、对消费者负责的态度、脚踏实地经营的团队。
而这种务实的态度也延伸到了他们的“HUD观点”。
关于HUD，陈晓华的“手机延伸”观点似乎很简单。
在他看来，现在的HUD并不是高大上的汽车机器人，也不是导航汽车行业等的颠覆性革命，而是手机的延伸，解决用户在车内使用手机的安全问题。
因此，Navsoso的口号是“HUD导航，从此不再往下看”。
对于这些言论，记者颇感意外。
目前业界普遍主张HUD是车载机器人、车载系统乃至车联网未来的枢纽。
但事实上，市面上大多数HUD无论从功能还是设计理念上来说，仍然是“替代了手机的部分功能，并且可以通过HUD更安全地使用”。
它们的价值在于提供安全的驾驶环境。
。
当然，我们也不排除未来各种可能的发展。
我们只是根据目前的情况实事求是。
陈晓华表示，Navsoso将为下一代第三代HUD添加安全属性，即除了避免目前低头的风险外，还将具备ADAS内容，实现预警和防碰撞功能，并承担起主动安全责任。
另外，第三代HUD的光学镜片可以自动翻转；外观设计也会更加美观。
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