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新款Model 3今天上市，Cybertruck下个月交付，但特斯拉卖不出去？

发布于：2024-06-21 编辑：匿名来源：网络

特斯拉赚钱越来越难了。

今天上午特斯拉刚刚发布的第三季度财报显示，其财务业绩与去年同期相比出现了一定程度的下滑。

具体来说，受汽车销售价格下跌和成本上涨的压力，特斯拉的营收和利润指标均出现下滑。

总收入同比下降9%至1亿美元；毛利润41.8亿美元，同比下降22%； GAAP净利润为18.5亿美元，同比下降超过40%。

特斯拉将净利润下降归咎于多种因素。

首先，公司升级工厂、减少产量，导致出货量下降。

另一方面，特斯拉正在大力投资人工智能，并“推出了世界上最大的超级计算机之一”，计算能力比上季度增加了一倍。

现金流方面，特斯拉本季度经营活动现金流为33亿美元，同比下降35%；自由现金流为8.48亿美元，同比下降74%。

季末现金余额较上季度增加30亿美元，达到1亿美元。

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▲图片来自：Bleeping Computer 看完收入，我们再来看看交付情况。

本季度，特斯拉汽车全球产量超过43万辆，交付量超过43.5万辆，其中Model S/X近1.6万辆，Model 3/Y近42万辆。

可以发现，尽管大幅降价，Model S和Model X的销量依然下滑（第二季度售出1.9万辆）。

对此，物理杠杆和超声波传感器的缺失或许产生了一定的负面影响，但究其原因，还是源于特斯拉对S/X高端产品线的“无知”。

与其增加HUD、环视影像等功能，特斯拉应该给S和X引入一体铸造、48V、电池等技术，否则特斯拉只能继续压低价格。

至于Model 3和Model Y，由于前者的换代，总交付量也略有下降。

但展望未来，随着第四季度新款Model 3和Cybertruck的交付，特斯拉预计全年交付量仍将超过年初。

设定的万台数量仍高于50%的复合增长目标。

*发稿前，特斯拉中国正式开售更新版Model 3，后驱版售价25.99万元，长续航全驱版售价29.55万元。

用勺子挖隧道马斯克在今天上午的财报电话会议上提到，特斯拉正在通过改进工程设计、优化供应链管理、提高生产效率等方法，进一步降低汽车的制造成本。

在高利率环境下，我们认为专注于未来增长的研发投资和资本支出，同时保持正的自由现金流是正确的做法。

马斯克表示，降低汽车生产成本仍然是特斯拉的首要任务。

过去一段时间，公司内部进行了“狠”的降本，将每一项开支细化，在每个部件上节省“几分钱”。

第三季度，特斯拉的每辆车成本降至 0 美元。

“这就像用勺子挖隧道，”马斯克说。

尽管孔夫子将成本控制到了极致，但本季度孔夫子的总毛利率仅为17.9%，低于分析师预期的18%。

面对不断的降价，特斯拉曾经引以为豪的毛利率已经下降到了相对较低的水平。

普通水平对投资者不利。

另一方面，如今的特斯拉也失去了通过提高售价来控制毛利率的能力。

抛开日益激烈的市场竞争不谈，不断上升的利率和通货膨胀也给特斯拉带来了巨大的压力。

如何保持电动汽车的可承受性是特斯拉今天面临的重大挑战。

马斯克在电话会议中多次强调，对于大多数消费者来说，每月还款压力的多少也是购车的关键因素。

然而，随着利率不断上升，消费者每月的还款压力也随之加大。

这已经对Model 3的销量产生了一定的负面影响。

对此，特斯拉只能继续压低售价。

这是一座工厂，也是一个生态天堂。

在产能扩张方面，特斯拉正在扩大其在德克萨斯州和柏林的生产规模，以满足市场不断增长的需求。

但马斯克也表示，必须仔细考虑整体宏观经济环境，避免盲目扩张。

预计今年11月30日交付的Cybertruck号将由得克萨斯州工厂生产。

目前，特斯拉在工厂内布置了4条生产线。

但马斯克表示，对Cybertruck来说，从原型机到量产是极其困难的。

批量生产的难度与构建原型的难度为 0%。

▲特斯拉刚刚发布的Cybertruck送海报人才和基础设施建设也成为特斯拉发展的潜在瓶颈。

随着特斯拉在德克萨斯州扩大产能，该地区出现了人才短缺和住房短缺的情况。

马斯克表示，特斯拉需要克服这些问题以支持长期发展。

需要注意的是，特斯拉目前只占据了德克萨斯工厂一小部分土地，工厂还有很大的发展空间。

在三季度财报发布前，特斯拉透露，他们已向德克萨斯州工厂投资了58亿美元。

工厂目前有员工0余人，缴纳税金1万多美元。

特斯拉不会就此止步。

在德州工厂全面竣工之前，特斯拉将在工厂投资超过1亿美元。

不过，这么多钱并没有全部用来造汽车。

特斯拉还宣布了一个计划——农耕。

是的，纯电动车企终究还是要环保。

他们计划在得克萨斯工厂建设一个占地近50公顷（约等于71个标准足球场）的“生态乐园”。

当马斯克宣布这一消息时，除了提到木板路、徒步旅行、自行车道和通往溪流的小道外，他还谈到了数以千计的树木和植物以及清除入侵物种。

为了改良土壤，特斯拉还将营造面积约12公顷的“浅水栖息地”。

这听起来可能有点不切实际，但事实上，特斯拉已经开始这样做了，到目前为止他们已经播种了18.62公顷的土地。

用人工智能主宰世界我再说一遍，特斯拉拥有地球上最好的人工智能团队，而且他们正在变得越来越好。

马斯克认为，特斯拉在人工智能方面有着巨大的领先优势，体现在自动驾驶和机器人两个方面。

特斯拉最近发布了一段FSD Beta V12的演示视频，不出意外，视频展示了FSD在奥斯汀实际道路上的点对点通勤能力。

与过去不同的是，今天的FSD已经具备了通过视觉神经网络感知和理解世界的能力，“就像人类一样”，特斯拉描述道。

FSD目前正在朝着端到端的人工智能方向发展，而不是依赖传统的软件逻辑。

“我们能够收集道路上行驶的车辆的匿名数据，这意味着神经网络从驾驶中学到的知识比普通人类驾驶员多几个数量级，包括一些不寻常的场景。

”第三季度发布的财报显示，FSD Beta累计行驶里程已达8.4亿公里。

有人说，一个人会从错误中吸取教训。

特斯拉在“喂养”FSD失败后不断地使用失败。

此外，FSD进入中国也取得了长足进展。

下图是更新版 Model 3 中的 FSD Beta 开关，就说明了一切。