一家号称“真相帝”的公司，一个DEMO就能估值2亿
06-17
极氪，最独立、最具创意灵感的两年零两个月。
木屋并不大，面积不足14平方米，但却为梭罗提供了认识世界的独特视角，并诞生了19世纪美国文学的代表作——《瓦尔登湖》。
▲梭罗建造的小屋，图片来自：TripSavvy 如果一个事物的本质是伟大的，那么无论它的外表多么渺小，都能彰显出它的伟大。
正如书中所说，内在和精神的丰富与事物的大小没有绝对的关系。
这个原则也适用于汽车。
一直以来，车身尺寸一直是评价一辆汽车是否豪华的重要标准。
高端的内饰材质、一流的设计、前沿的智能配置通常都会伴随着后排一张豪华的大沙发，或者直接连后座都没有。
▲图片来自：《猫和老鼠》所以，紧凑型豪华车一直是个伪命题，直到氪星X出现。
无限制的奢华。
很多时候，奢华都是从减法开始的。
姬氪X首先减去的自然是身体。
眼前这辆深绿色的车，没有长长的前盖来容纳大排量发动机，也没有凸起的大容量后车厢。
毫米的车身长度并不比进口两厢1系长多少，但毫米的轴距，说明极氪X为车内人留下了更多的空间。
事实证明，易于驾驶和停车的紧凑型车型也能拥有保证豪华体验的空间基础。
减小车身尺寸后，下一步就是让一切影响美观的东西消失。
前宾利设计师Stefan Sielaff在Krypton X上始终坚持一个设计理念——“城市无边界”。
无界，即没有界限。
西拉夫首先去掉了车门把手的“边框”，巧妙地将前后车门开关隐藏在车身内。
高端车型支持一键式自动开关前门。
内置毫米波雷达，实时检测周围障碍物，确保安全。
不过，与自动门相比，选装伸缩门把手是一种更直接、更高效的方法。
姬氪从实际体验来看，这种开门方式非常适合美甲精致的都市丽人。
一方面可以保护美甲，更重要的是不用担心指甲划伤车漆。
打开车门后，你会发现西拉夫还去掉了车门与后视镜之间的“边界”，带来了四扇无框车门，在无框后视镜的点缀下精致优雅。
这时，有的朋友可能会说：“隐藏式门把手、无框门太常见了”。
那么下面这两个“无界”就不那么常见了。
一是“无界”充电口。
西拉夫并没有选择单独为充电口开孔，而是将其隐藏在后翼子板内。
轻按盖子右上角，盖子就会向下打开。
另一方面，西拉夫去掉了窗户的“边框”，隐藏了窗户下缘的水切。
玻璃和车身金属板之间不再有裸露的“黑线”。
极氪表示，为了让这条线消失，他们进行了13轮设计。
实物创作和实车验证的过程花了一天多的时间。
正是这些极氪花了大量心血做的“减法”，才成就了极氪X的全新豪华定位。
无边无际，也可以有界限。
Krypton X的“城市无边界”理念也体现在汽车上。
这里的“无界”是指前排无界的空间。
中间原本用作隔断的副仪表板消失了，取而代之的是可以折叠起来、电动向后滑动的中央扶手，下面留了一条条。
过道非常宽敞。
极氪表示，这条过道可以方便司机在需要时下客车，或者放置大件物品。
但东车辉体验后发现，由于两侧没有凸起的护栏，存放物品并不是很方便。
（副驾驶伸脚过去踩油门还是蛮方便的）▲极氪X的五座版与前排相反。
极氪X上有四个座位。
不过，当你真正坐进去的时候，你会发现极氪X的后排并不舒服，在一些凹凸不平的路面上，后排的弹跳非常明显。
史上最舒服的座椅JKX是四座车型上，你可以看到同级中唯一的零重力座椅，配备按摩、加热和通风功能，甚至可以将14.6英寸的中控屏幕滑动到前面。
你，戴上耳机，别打扰主驾驶。
▲五座车型不支持中控屏滑动，听起来更像是“情侣吵架模式”？中控屏，幸好这已经是最坏的情况了，没有人能拿走你面前的仪表屏和AR-HUD，更何况，当你沉迷于驾驶时，你就不需要中控屏了。
眼前的极氪X在提供驾驶乐趣方面可以说是不遗余力。
这两个世界的串联始于其电力驱动系统。
在性能最极致的四驱版本中，两台永磁同步电机提供了强劲的动力保障，最大功率可达kW（马力），最大扭矩可达N·m，让这款紧凑型豪华车达到了3.7 秒内到达路顶。
从静止加速到公里/小时（单电机后轮驱动版本为 5.8 秒）。
极氪最引以为豪的是他们的智能四驱系统。
官方称，极氪驱动系统可增加续驶里程约30km。
不过从表中显示的能耗来看，极氪X的功耗并不是很突出。
与类似功率的双电机车型没有太大区别。
更值得称赞的可能是它的制动和悬架。
Jikrypton X将iBooster制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统合二为一。
与传统的真空助力泵制动系统Jikrypton MS相比，从0km/h开始的制动性能为34.5米。
悬架方面，可能是出于空间的考虑，姬氪X采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。
但极氪声称，他们的路感优化液压衬套可以将余震过滤能力提高40%，并使底盘更加紧密。
事实上，JiKrypton X 的驾驶方式也是如此。
悬架坚韧而不颠簸，提供了足够的支撑，又不像特斯拉 Model 3 和 Smart Elf #1 那样僵硬。
另一方面，前排良好的隔音性能也进一步提升了驾驶品质。
如果非要挑错的话，我觉得转向比可以小一点。
但需要再次强调的是，这些感受只有在氪星X的前排才能体验到，如果你不幸坐在后排，你能感受到的就只有噪音和颠簸。
另外，要小心碰撞头部。
讲述你自己的故事 今年以来，极氪的主打车型极氪销量大幅下滑。
从去年连续三个月月销量过万辆，下降到每月一辆；而极氪的高售价带来了更高的销量。
购买门槛较高，对其销量不宜抱有过高期望。
另一方面，吉利在年初业绩发布会上表示，吉氪去年销量为7万辆，今年目标为14万辆，实现30%的增长。
由此看来，极氪星迫切需要一款高销量的车型来实现今年的销售目标，极氪星X正是为此而诞生。
极氪的核心竞争力二是定位。
从外观到内饰，从功能到理念，极氪X都瞄准了“紧凑豪华”这个关键词。
极氪不再被动地寻找用户需求，而是讲述自己的故事——在极氪 X 之前，没有哪个豪华品牌的紧凑型车型愿意谈论空间和材质，这给极氪提供了自由发挥的空间。
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