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比亚迪为何成为第一家万亿美元自主车企？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

终于，比亚迪市值突破万亿了。

截至6月10日收盘，比亚迪股价为0.8元/股，最新总市值为1.02万亿。

这也是第一个加入万亿市值俱乐部的自主汽车品牌。

比亚迪在全球排名中也超越大众集团，继特斯拉和丰田之后排名第三。

与此同时，深市比亚迪仅次于最新的宁德时代，市值1.05万亿元，在所有A股中排名第九。

比亚迪股价走势|图片来源：Snowball 相比蔚小理，比亚迪进入新能源行业很早。

与特斯拉一样，比亚迪于2016年进入汽车市场，并因巴菲特的投资而名声大噪。

但当时国内新能源产业链几近空白，比亚迪别无选择，只能打造全产业链来满足业务发展。

比亚迪经历了新能源汽车的整个兴衰周期。

年前，比亚迪稳步增长，占据国内新能源市场20%至30%的份额。

在此期间，比亚迪因补贴减少，市场份额跌至20%以下。

直到2010年，比亚迪才出现复苏势头，市场份额恢复到25%左右。

比亚迪为何成为首个市值突破万亿的自主品牌？它到底有什么？ 01 中国新能源汽车第一万亿企业首先要说的是比亚迪此次市值破万亿，这与近期的一系列利好消息有关。

从汽车行业来看，经历了连续两个月的低谷后，5月份车市终于出现复苏迹象。

6月9日，乘联会最新数据显示，5月份全国乘用车零售量4000辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。

5月份零售额环比增速创近六年同期新高。

在众多品牌中，比亚迪的表现最为强劲。

尽管4月份普遍低迷，比亚迪销量依然亮眼，月销量达到10.5万辆，成为当月唯一销量突破10万辆大关的品牌。

进入5月，比亚迪新能源汽车销量11.49万辆，同比增长3%。

这也是比亚迪连续第三个月单月销量突破10万辆。

如果仔细观察，混合动力和纯电动车型几乎齐头并进。

5月，DM混合动力车型销量6.08万辆，EV纯电动车型销量5.33万辆。

今年前5个月，比亚迪累计销量突破50万辆，同比增长0.11%。

比亚迪之所以能取得长足的进步，与其产品的热销和订单交付的节奏有关。

6月8日，比亚迪董事长王传福在股东大会上透露，比亚迪目前在手订单超过50万辆，交付周期需要5至6个月。

“现在唯一不满意的是交货时间太长，我们正在努力加快生产速度”。

同时，在此前的年度业绩会上，比亚迪将今年的销量目标定在1万至1万辆之间。

比亚迪公司总部|图片来源：视觉中国为此，比亚迪也在加紧扩产、布局产能。

随着比亚迪第五个整车制造基地福州工业园开始量产，预计年底将释放万辆产能，届时比亚迪将实现年产万辆的产能。

除了订单和销量的激增，比亚迪在动力电池的扩张上也取得了突破。

近日，比亚迪常务副总裁、汽车工程研究院院长连玉波在接受媒体采访时承认，比亚迪将为特斯拉供应电池。

事实上，关于比亚迪与特斯拉合作的传闻由来已久。

比亚迪此次官宣也意味着其在动力电池市场的份额有望进一步扩大，缩小与宁德时代的差距。

韩国市场研究机构SNE Research数据显示，今年一季度全球动力电池装机总量为95.1GWh，较去年一季度增长93.3%。

其中，宁德时代（33.3%）汽车保有量排名第一，LG新能源（15.1%）紧随其后，比亚迪（10.5%）紧随其后。

02 “更专注”带来了比亚迪现在的处境，这或许是比亚迪当时从未想到的。

将时间拉回到2018年，比亚迪全年销量为42.7万辆，同比下降7.46%。

其中，新能源汽车全年销量18.97万辆，同比下降17.35%。

年初，一则有关比亚迪汽车新能源汽车的战略规划信息在网上流传。

据透露，比亚迪新能源汽车年销量目标为40万辆，其中纯电动车和DM混合动力车各占一半。

虽然当时基于DM1.0基础升级改进的DM-i超级混动系统已经发布，并且秦Plus、宋Plus、唐Plus的DM-i版本也即将上市，但全年销售目标40万辆汽车的数量仍不清楚。

许多人仍然持怀疑态度。

随后，新能源汽车“潮流”掀起，比亚迪成为“幸运儿”。

2016年，比亚迪汽车销量实现跨越式增长。

数据显示，2018年比亚迪乘用车销量73万辆，同比增长75.4%。

其中，新能源乘用车全年销量59.37万辆，同比增长0.6%。

与此同时，我国新能源汽车渗透率约为5.8%，但新能源汽车渗透率为14.8%；今年5月份渗透率达到26.5%，同比提升14个百分点，景气度保持高位。

比亚迪董事长王传福曾表示，2019年新能源汽车发展超预期，技术、产品、市场、政策等层面推动新能源汽车加速发展的积极因素越来越多.;另一方面，油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力加大，制约燃油汽车的负面因素越来越多。

新能源汽车在性能、造型、噪音、加速、乘坐舒适性、智能化、使用成本等方面全面超越传统燃油汽车。

它们的价格也开始变得有竞争力，内生驱动不断增强。

尤其是石油价格的上涨影响很大。

据了解，今年以来我国油价累计调整25次，其中涨价15次、降价6次、“搁浅”4次。

总体来看，我国每吨汽油价格上涨1元。

比亚迪汉|图片来源：视觉中国在快速成长的新能源车企中，比亚迪的表现最为抢眼。

这与比亚迪当年的战略选择有关，包括王传福的“先见之明”，但也有运气成分。

在燃料价格逐年上涨的同时，动力电池则因原材料等因素大幅上涨。

比亚迪的DM-i超级混合动力技术提供了很好的解决方案。

与纯电动汽车相比，DM-i车型的动力电池体积更小，因此受原材料价格上涨的影响较小。

同时，与过去以内燃机为主的插电式混合动力不同，比亚迪的DM-i超级混合动力系统主要以纯电力驱动。

汽油机负责发电，电动机为汽车提供动力。

必要时发动机还可以直接输出车辆动力。

车辆综合能耗不仅远低于燃油汽车，也低于传统油电混合节能汽车。

车辆成本从平均89分/公里下降到34分/公里，极大满足了市场需求。

与此同时，随着新能源市场的突然爆发、疫情等因素的影响，包括电池、芯片在内的供应链面临重大考验。

这正是比亚迪的强项。

在供应链上，比亚迪整合上游电池锂矿原材料和IGBT功率半导体；中游板块，依托富迪旗下五大子公司，实现汽车板块核心零部件完全自产；在下游领域，除汽车外，依托制造加工和电池资产优势拓展至光伏储能、电子、轨道交通等领域，最大限度发挥规模效应和协同效应。