乐视网发起设立规模5亿至10亿元的投融资并购基金
06-18
最新消息，沙特主权财富基金——公共投资基金（PIF）宣布了成立新的投资实体——Tasaru移动投资（Tasaru Mobility Investments）。
作为投资者，PIF 享有盛誉。
资料显示，PIF成立于2007年，预计总资产达1亿美元。
目前是全球最大的主权财富基金之一，经常活跃于中国市场。
PIF表示，新成立的投资平台将通过国内外战略投资，帮助沙特成为汽车行业的全球领导者。
此前，财力雄厚的PIF已在全球完成多项新能源汽车投资。
今年以来，我们不约而同地看到中东财团纷纷密集投资中国，其中新能源汽车领域最为热闹。
沙特豪门投资了一个投资团队，正在拉拢Tasaru。
可以说，Tasaru是“嘴里含着金钥匙”出生的。
其背后的投资者沙特公共投资基金（PIF）自成立以来就被寄予厚望，旨在代表沙特政府进行投资。
此前，其不仅作为LP投资了孙正义的软银愿景基金、黑石等，还多次投资中国——比如与中国投资公司合作设立中国沙特产业投资基金（CSIIF）；与阿里巴巴合作发起Easy Capital。
早在2009年，沙特就颁布了“愿景”国家发展战略，这也是沙特对未来的宏伟规划。
为了改善沙特目前对石油等能源的极度依赖，沙特希望通过加大对非石油领域、新兴技术和私营企业的投资，实现国家经济发展多元化，成为全球投资大国。
沙特公共投资基金是政府推动石油多元化的重要组成部分。
王储借此在沙特投资数百亿美元，将布局从旅游业延伸至电动汽车和体育项目。
毫无疑问，PIF此次成立Tasaru公司，矛头直指当前热门行业——新能源和汽车行业。
事实上，Tasaru公司的第一笔投资就是一家与汽车相关的合资企业。
该企业由Tasaru与扎米尔集团房地产公司、Abdullah Ibrahim Alkhorayef Sons公司和Dar Al-Himmah Projects Company Limited共同成立，在阿卜杜拉国王经济城（KAEC）设立汽车物流中心，为汽车提供售后服务部分。
此次投资将帮助KAEC成为全球汽车制造和物流中心。
PIF 中东和北非地区直接投资联席主管兼Tasaru董事长奥马尔·阿尔马迪 (Omar Al-Madhi) 表示，Tasaru公司旨在加强沙特电动汽车和自动驾驶汽车的端到端、完全互联的生态系统行业。
通过加速向电动汽车和未来移动解决方案的过渡，Tasaru公司将在沙特阿拉伯的环境目标中发挥重要作用，包括沙特王国的年度净零排放目标和 PIF 设定的年度净零排放目标。
此前，PIF向美国造车新势力Lucid投资逾10亿美元，并持续追加投资。
今年9月，Lucid开设了第一家海外制造工厂，计划最终年产15.5万辆豪华电动汽车；此外，PIF还与富士康合作创立了沙特首个民族电动汽车品牌Ceer。
无独有偶，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）近日宣布组建近50人的投资团队，投资国内外能源领域，目前已准备约1亿美元资金。
这支投资团队由华尔街精英组成，成员来自摩根士丹利等知名投行，ADNOC则由阿联酋王室重要成员苏丹领导。
悄然间，中东大佬们齐声启动了投资战车。
中东财团横扫中国新能源汽车 中东财团密集出现在中国新能源汽车市场。
令人印象深刻的是，今年6月，蔚来汽车与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署了股份认购协议。
CYVN Holdings将通过非公开发行新股和转让老股的方式对蔚来汽车进行总计约11亿美元的战略投资。
前者是一个主要由阿布扎比财政部资助的实体。
就连陷入风波的恒大汽车，最新一轮战略融资中也有中东财团的身影。
此外，长城华冠还与约旦私营企业Manaseer Group签署战略合作协议；沙特投资部与中国运通还签署了价值1亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议。
截至目前，今年中国企业与中东国家的合作项目中，仅新能源汽车企业就有至少6个项目。
这样的场景，一定程度上体现了中东地区对新能源的重视。
众所周知，中东地区盛产石油。
例如，沙特阿拉伯位于亚、非、欧三大洲的交界处。
它是世界上石油资源最丰富的地区之一，也是世界上最大的石油出口国。
被誉为“石油王国”。
然而，石油作为一种不可再生资源，并非取之不尽、用之不竭。
为此，沙特制定了“愿景”国家战略，明确计划年内将非石油外贸出口比重从16%提高到50%。
此外，阿布扎比和迪拜也公布了新年经济愿景和年度计划，还提出减少对石油的依赖：阿布扎比提出年度经济总量将比上年翻两番，石油占GDP的比重将下降至36%。
世界的另一边，中国新能源汽车的发展正在突飞猛进。
除了维小利三大巨头之外，还有比亚迪、五菱、吉利等老牌企业，以及华为、小米等其他大厂。
他们也纷纷加入造车行业，涌现出一批又一批造车独角兽。
这立即引起了轰动。
中东的富豪们使出了他们的王牌：买买买。
借鉴各地地方政府的投资经验，中东财团的投资除了直接的财务回报外，往往还带有另一个期望——将新兴业务引入当地，带动当地产业转型升级，这也是我们的目标。
俗称“招商引资”。
出海重要一站：中东。
紧接着，中国新能源汽车出海的一幕出现在中东。
最新的案例是，日前，来自中东的财团本奥米尔阿联酋，两次正式宣布将与国内新能源汽车领域的上市公司合作，一是西菱动力与本奥米尔签署《战略合作框架备忘录》计划成立合资公司，投资7亿元人民币开发新能源汽车。
其次，本·奥米尔还与北汽蓝谷签署了合作协议，将采购北汽蓝谷的至尊福克斯车型。
完成海湾地区认证、开发海湾紧急呼叫系统并进行高温环境适应性验证，为吉虎正式引进奠定了前期准备。
目前，Ben Omir集团已确认购买一台Jihu作为第一批订单。
让我们把时间拉长——今年3月，文远知行正式入驻中阿产能合作示范园，并于7月获批自动驾驶道路行驶牌照。
这也是中东乃至全球首张国家级全区域自动驾驶道路行驶牌照。
据介绍，文远知行是全球首批在阿联酋首都阿布扎比推出自动驾驶出租车的自动驾驶公司之一，已为其居民提供了近20个机器人出租车订单。
9月底，台湾小鹏汽车在广州港新沙港区集结，准备发往以色列。
这也是小鹏汽车单笔最大出货量。
小鹏汽车表示：“我们在深耕欧洲市场的同时，也在积极开拓潜力巨大的中东市场。
以色列是我们进军中东市场的第一站，未来我们将逐步进入周边国家，加快步伐。
”全球化的进程。
”此前，爱驰汽车、哪吒汽车宣布进军中东市场；华人运通高合汽车2016年发布海外战略，将欧洲、中东作为海外扩张的第一站；还有在国内蛰伏已久的前途汽车、AutoX等纷纷发布“布局中东”信息……中国新能源车队正浩浩荡荡驶向中东。
中东市场虽然不大，但方向性很强。
一位经常往返于中国和中东地区的投资者分析说，中东地区的投资策略与中国改革开放时期的投资策略非常相似。
“早期中国缺乏工业，也与美国、日本、韩国等发达国家合作，引进优质企业，共同建设国内设施。
”工厂，最终实现双赢。
”一定程度上，当中东国家主权基金密集投资中国造车新势力时，也加速了中东地区的能源转型进程。
表面上看，他们花钱如流水，但实际上，中东主权基金的每一次投资，都是在为未来几十年甚至上百年做规划。
新的历史帷幕正在徐徐拉开。
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