赋能行业发展，NLP如何避免走进“死胡同”？
06-18
今年元旦假期的第一个晚上，高合汽车在飞书上发布公告称，取消餐补、交通补贴、公司班车等员工福利。
“但第二天就被撤回了，”高合现任雇员周明告诉Tech星球。
此事的发酵，加剧了高合内部的紧张气氛。
周明说：“因为舆论太强烈，任何人在群里截图或者记录，都会被举报到群里。
”沟通中，他还表示自己很紧张，“最近公司对我们对外沟通进行了严格检查。
”但事实是，这种微妙的变化很早就在高合内部开始显现迹象。
2016年，高合全年仅交付了10万辆汽车，与2017年相比仅增加了10万辆。
年初，当其他车企纷纷公布年度销量数据时，高合汽车却选择了沉默。
。
上次公布月度交付量是在去年11月，HiPhiY车型是在10月份交付的。
此后，官方并未公布交付结果。
有关高合每月销售额的官方信息从公众视野中消失了。
这个自成立以来就选择主攻高端奢侈品细分市场的品牌，近期因“欠供应商钱”、“取消员工福利”、“即将破产”等传闻再次引发舆论关注。
高合发表声明回应称，公司运营正常，研发、生产、营销、交付等各项工作进展正常。
而且，高合已经向公安部门报案，并希望那些影响公司声誉的人付出相应的代价。
不过，在高合汽车内部员工看来，“公司运营正常”的回应掩盖了高合的很多问题。
周明告诉Tech星球，“我已经在寻找新的工作了。
”订单数量减少，工厂开工不足。
车企销量不佳已向内部传导，最直接的影响在生产端。
“今年10月之前，高合在盐城的工厂日产量为80台，”周明告诉Tech星球。
这种不温不火的状态让他和他的同事们认为这种情况还可以持续下去。
在这样的订单量下，高合可以维持正常运营。
然而，去年10月的一次裁员打破了这一现状。
“实习生基本上都被裁掉了，少量正式员工也被裁掉了，但具体数字很难说。
”另一位高合员工证实了周明的说法。
对于此次裁员，高合曾回应称，公司业务结构调整和人员流动是日常管理工作。
所谓的大规模裁员并不存在，各种数据比例都是传闻信息。
也是从那时起，周明发现内销订单越来越少。
“自10月份裁员以来，直到今天订单很少，每天不到80台。
”对于车企来说，订单量是现金流和利润的源泉。
订单量减少意味着企业难以实现规模经济。
导致企业周转困难。
某新能源汽车品牌项目经理告诉Tech星球，“一个人左右的制造基地，按15万辆计算，月产量不可能低于台湾，否则连这个基地的运营成本都会更高” 。
“很难覆盖。
” “我们团队目前一个月的制作时间加起来大约是一周。
”周明说。
订单的低迷缩短了开机时间，直接影响了一线员工的收入。
1月12日至15日，周明工作的工厂宣布放假。
四天中有两天是周末，两天是工作日。
公司要求周明等一线生产员工利用今年的年假来弥补工作日。
这两天休息。
周明无奈地说：“但这不是我们自愿的。
” 更让他感到无奈的是收入的下降。
“员工的底线就是工资，现在只能拿固定的底薪，加班费发不了。
”类似的麻烦也出现在另一名高合雇员身上。
他告诉Tech星球，“报销变得很慢，我感觉公司好像没钱了。
”不过，在高合的销售一线，不少员工表示，营业正常。
Tech星球在走访高合北京望京店时发现，相比其他新能源品牌，这里的客流相对稀疏。
一名销售人员表示，该店的试驾、销售、送货工作一切正常，“网络上的谣言不是我们应该处理的”。
Tech星球咨询的多位门店员工提到，目前在售车型的交货周期约为4至8周。
不过，在社交平台上，不少用户表示发货周期被推迟。
“我的车据说要4-7周才能交付，但现在已经10周了。
”一位已下定金的用户说道。
“破产”传闻传出后，一线销售人员也明显感受到游说客户的阻力越来越大。
“我之前有几个目标客户，但最近传闻传出后，我四处联系了他们，有的表示要再等一段时间，有的直接表示不会考虑高合。
”上述销售人员表示。
凭借奢华、高端产品的声誉，“我们创造作品，而不仅仅是生产商品”。
这是高合创始人丁磊曾公开表述的创业理念。
创始人的自信来自于他对中国汽车工业历史的历练。
他从上海大众到上海通用，再主导引进特斯拉超级工厂落户浦东新区。
在外界看来，经验丰富的丁磊走上造车之路也是情理之中。
但相比打造三电（电池、电机、电控系统）、智能座舱、辅助驾驶等核心技术，丁磊选择的路线是用“豪华”打造科技故事，用炫酷的硬件配置和高价格。
价格体现了奢华的属性。
此前，高合汽车官方发布了一条名为“《一图读懂HiPhi Y合作伙伴》”的推文，其中列出了30家国内外供应商。
“从三电系统、车机交互，到音响、座舱体验，这个品牌的核心技术基本上都依赖供应商。
”一位业内人士表示。
2019年7月，高合遭遇50名车主联合维权。
车主声称HiPhi的喇叭是国产品牌。
随着其他新造车品牌的成熟，高合专属的豪华硬件开始出现在竞品上。
蔚来、极氪、阿维塔、文杰、智杰、腾势等主要产品都侵入了高合的阵地，直接导致了高合品牌的衰落。
更不乐观的是，由于缺乏自主研发的核心零部件，高合在产业链上的话语权并不高。
“我们的供应商担心高合没有钱支付最后一笔付款是很常见的，所以我们经常催促付款，”一位零部件供应商表示。
目前，高合共有三款车在售，分别为HiPhiX、HiPhiZ、HiPhiY。
售价区间为：此外，今年1月11日，高合的超级跑车车型HiPhiA在澳门店展出。
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再看高合-HiPhiX，今年5月开始交付。
同年8月，在超过50万人的豪华电动车销量排行榜上排名第二。
9月份，它超越Taycan成为该细分市场的第一。
不过，HiPhi的销量从8月到10月，保保台数跌至个位数，分别为5台、9台和4台。
销量低迷之下，以高端产品名义向车主做出的承诺已经打了折扣。
一位车主抱怨：“答应我以后免费升级电池，但已经一年多了，根本没有消息，不知道之前换了多少人”销售量。
”最近外界争议颇多，但丁磊在接受车云网采访时表示，高合仍会按照既定策略进行作战。
他表示：“我们相信，我们给高端品牌带来的是高端技术，而高端技术也会汇聚高端资源、人才、供应商。
” “造血”与“输血”的困境“也许丁磊买得起，但其他人买不起。
”，一位供应商提到，去年为高合服务的项目货款尚未支付。
与此同时，另一家零部件供应商表示，虽然拖欠费用在制造业很常见，但很多上游供应商听到高合的传言后仍然会感到恐慌。
“赶紧去讨债吧。
”对于供应商来说最重要的是。
”据天眼查了解，目前高合汽车母公司华人运通与一清智能之间存在服务合同纠纷。
一清智能成立于2007年，专注于智能网联汽车和数字汽车营销领域。
宝马、长城、吉利等汽车企业都是其客户。
上述业内人士告诉Tech星球，在这种情况下，高合将面临更加困难的处境。
“当销售不能成为其生存的基础时，它必须有更直接的资金来源。
”事实上，从2011年成立至今，高合只获得了屈指可数的融资。
公开资料显示，2018年之前，高合仅在2018年11月就获得了交通银行上海分行50亿元人民币的信贷支持。
年中，沙特投资部与高合母公司华人运通签署了合作协议。
协议价值1亿沙特里亚尔（约合人民币2900万元）。
双方将成立一家合资公司，从事汽车研发、制造和销售。
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不过，一名高合员工表示，他没有听说内部有收到中东投资的消息。
公开资料显示，高合汽车自去年11月以来就没有透露与沙特合作的最新进展。
此前，丁磊还表示，华人运通拥有来自美国的原始资本和政府投资。
暂时没有推出私募股权的计划，也不会进行A、B、C、D轮融资。
但早在2020年3月，彭博社就曾宣布，高合的运营实体华人运通正在考虑最早在2020年在香港股市上市，并计划筹集不超过5亿美元的资金。
诸多传闻背后，根据公开信息，目前并没有资金为高合“输血”。
“造血能力不足，缺乏外部输血，很难说高合的命运会走向何方。
”上述业内人士表示。
周明告诉Tech星球，去年10月，高合在内部推动了一波裁员潮，被裁的人可以获得N笔补偿。
当时，周明对下岗更多的是期待，而不是担心。
“我在祈祷，希望我能被解雇，这样我就可以损失一些钱。
”但结果并没有如他所愿，也正如周明所担心的那样。
在那轮裁员中错失了补偿机会后，他现在的工作和公司的命运绑在了一起，让他更加不安。
（注：文中出现的姓名均为化名。
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