放弃高考的80后今天敲响了IPO的钟声：市值2400亿
06-18
进入今年，百度这个全球最大的中文搜索公司在公司规模上已经无法与阿里巴巴和腾讯抗衡，甚至在搜索量上已经落后了。
市场价值。
对于拼多多、京东等公司；尽管如此，BAT仍然是不可替代的词汇组合，百度的角色和东方仍然吸引着整个行业的关注。
尤其是在AI风潮下，百度的表现已经成为AI商业化的方向标杆。
百度财报超出预期。
美东时间11月6日，百度发布了截至2020年9月30日的财年第三季度财报。
我们看一下财报的整体数据：Q3总营收为10亿元人民币（约合39.3亿美元），基本上与去年同期持平，环比增长7%；剔除自行宣布出售业务的影响，同比增长3%，环比增长7%。
第三季度净亏损为人民币64亿元（约合8.92亿美元），而去年同期净利润为人民币10亿元。
但如果不按照美国通用会计准则，Q3实际实现净利润44亿元人民币（约合6.14美元），净利润率为16%。
此前，华尔街投行在前瞻性业绩报告中预计百度营收为1亿元人民币，归属于百度净利润为34.67亿元人民币（非美国通用会计准则）。
可以看到，百度Q3业绩在关键指标上实现了扎实的变化，超出了华尔街的预期。
值得一提的是，财报发布后，百度股价在盘后交易中上涨4.64%，可见投资者对这份财报的整体认可。
如果按业务来看，百度营收分为两大板块：网络营销营收为10亿元人民币（约合28.6亿美元），同比下降9%，环比增长6%；其他收入为人民币76亿元（约合10.7亿美元），较去年同期增长34%，主要得益于爱奇艺会员、云服务和智能设备业务的强劲增长。
可以看出，网络营销（即广告）收入仍然是百度收入的主体，占收入的72.60%，但势头有所下降；与此同时，其他业务收入的增长动力不断增强。
当然，在这份财报中，需要注意的是百度64亿元的亏损。
对此，百度也在财报中表示，主要是因为在美国通用会计准则下，部分股权投资的估值长期下降，因此录得未实现亏损89亿元，但这部分已计入财报的亏损与百度自身经营状况无关。
事实上，这部分损失主要来自百度对携程投资的股权损失。
雷锋网获悉，9月下旬，携程发布公告称，百度拟出售公司10000股ADS，约占百度股份三分之一，对应价值约10亿美元。
这也是百度第三季度产生的最大一笔股权。
投资变化；而从股价变化来看，Q4以来携程股价的下跌显然是百度核算股权亏损的重要因素。
本次财报中，“百度芯”营收达10亿元人民币（约29.4亿美元），较去年同期下降3%。
剔除宣布出售业务的影响，同比下降2%，环比增长8%；爱奇艺营收达到74亿元人民币（约合10.4亿美元），同比增长7%。
此外，百度第三季度研发支出为人民币47亿元（约合6.56亿美元），较去年同期增长20%，主要是由于研发人员相关成本增加。
总体而言，正如百度首席财务官余正军所言，在当前宏观经济环境疲弱、行业相关政策变化等不确定性和挑战的条件下，百度更加谨慎，更注重投资回报率。
百度App内端搜索和信息流利润率大幅提升，推动了公司整体利润率的提升。
当然，从另一个角度来看，百度正在通过不断的研发投入和运营调整，逐渐恢复活力。
百度的AI商业化路径百度的营收变化，除了对自身业务连续性不可避免的影响外，还应该考虑AI在多大程度上影响了百度的营收变化——毕竟百度是一家All-in AI的公司（见雷锋. com报道详情），而AI的价值应该体现在百度的业绩变化上。
不幸的是，这不是一个可以具体量化的数字。
毕竟，AI的价值最终还是要通过商业和产品来实现和体现。
对于百度来说，AI的价值主要体现在两点。
一是AI对百度移动生态的赋能，二是AI带动的新兴业务的表现。
从本次财报中百度提供的业务相关数据来看：Q3财报显示，9月份，百家号内容创作者达到1万人，同比增长57%；百度智能小程序月活跃用户达2.9亿，同比增长%；小度助手保持增长势头。
根据Canalys、Strategy Analytics、IDC等市场研究公司的研究显示，小度智能音箱第二季度出货量位居中国市场第一（Q3最新数据尚未发布）； Apollo已经在智能交通的初步商业化方面取得了突破性进展。
9月，全国首批45辆自动驾驶出租车车队在长沙开始试运营。
同时，百度车路协同系统已在长沙上线，帮助车辆灵活应对交通状况，克服传统盲点路况，提高交通效率和安全性。
百度自动驾驶路测牌照总数达到1个，占中国所有已获批自动驾驶路测牌照的一半以上。
百度AI开放平台开发者数量超万人；截至9月，百度地图智能语音助手累计用户数突破2.8亿，是去年同期的两倍多。
百度联合创始人兼首席执行官弗拉基米尔·李彦宏表示：百度应用流量持续强劲增长，9月份日活跃用户达到1.89亿，同比增长25%；百度的应用内搜索继续获得市场份额。
我们将搜索和订阅结合起来，扩展百度应用的内容和服务，是为了改善用户体验，吸引出版商和服务提供商在百度托管平台上放置更多内容和服务，从而吸引更多用户。
这种积极的走强周期是帮助百度核心营业利润率较上季度提高3个基点的因素之一。
当然，李彦宏也看清了核心业务层面面临的机遇和挑战。
他说：很多App系统都是封闭的，没有办法将它们的内容添加到我们的搜索系统中。
这在PC端是不存在的。
，所以我们只能构建自己的移动生态系统，添加内容和服务。
这对我们来说既是挑战也是机遇。
一旦我的生态系统成功建立起来，很多东西都会是原生的，这意味着我们不断向更好的用户服务和更高的收入转化过渡，这就是为什么流量增长率高于收入增长率。
谈及百度人工智能新业务，李彦宏的评价是：DuerOS语音助手继续保持强劲势头，9月份月度语音查询量突破42亿次，同比增长超过4.5倍。
在Apollo项目上，我们对智慧交通早期商业化的进展感到兴奋，9月份在湖南长沙向公众推出了Apollo驱动的自动驾驶出租车Robotaxi项目。
可以看出，与AI的新业务所能带来的收入相比，AI对百度固有业务的催化和推动作用实际上更加明显，甚至可以量化；而AI的新业务还刚刚处于公布运营数据的阶段。
因此，据雷锋网了解，目前来看，AI商业化的重点仍然是寻找合适的载体，无论是赋能老企业还是催生新企业。
就连李彦宏在财报电话会议上也表示：人工智能领域面临的挑战之一是市场增长速度没有一些人预期的那么快。
公司仍需继续加大投入，开发新项目，推动市场成熟，进而从中获利。
可见，就连百度也在AI商业化的道路上经受着时间的折磨。
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