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当车人从“制造者”转变为“开发者”时，需要什么样的工具？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

如果有一家公司背后有Unity、中国移动、阿里巴巴、米哈游等游戏和互联网巨头，你觉得这家公司是做什么的？未来潜力如何？可想而知，这家公司确实和游戏有很大的关系，但现在，他们想要进入的领域已经不仅仅是游戏了。

该公司就是Unity中国合资公司。

8月23日，Unity中国发布了专门针对本土开发者的引擎版本——Unity Engine。

在Unity LTS引擎的基础上，这款专为中国市场打造的引擎针对小游戏和智能汽车两个方向进行了更深度的定制。

随着我国新能源汽车渗透率达到30%以上，智能座舱成为车企竞争的新领域。

作为与用户最直接交互的界面，智能车载电脑承载着整个车辆的控制功能，也承载着车企将汽车变成“车轮上的iPhone”的野心。

智能座舱、智能汽车发动机成为新能源汽车竞争焦点 |吉氪如何让汽车和机器变得更智能、更易用、显示更美观，成为车企和主机厂的新关注点。

从这个角度来看，在实时3D方面拥有多年经验的Unity引擎有潜力成为汽车制造商在智能座舱构建领域最有用的工具之一。

因此，Unity中国团队专门针对智能汽车领域的开发者推出了Unity Engine车机版。

与普通版游戏引擎相比，车机版引擎具有以下优势： ·支持HMI Android、QNX、Embedded Linux等操作系统； ·可以帮助车机实现启动时间、内存占用、线程数等指标的全面优化； ·内置多种常用车机APP的开发模板，将大大缩短开发流程； ·车机模拟器实现可视化开发，可以对开发过程的每一步提供实时反馈。

截至目前，Unity中国团队已与蔚来、小鹏、理想等国内新势力以及更多国内外主机厂合作，帮助后者打造更加沉浸式、智能的人机交互体验。

这款Unity引擎可以说是Unity中国合资公司成立一年后交出的一份答卷。

针对智能汽车和小游戏进行了深度定制和优化。

它不仅代表着Unity在中国本土化的加速，也代表着Unity在中国本土化的加速。

这也体现了这家最重要的游戏引擎公司跨界进入其他领域的野心。

Unity中国区技术副总裁左瑞文介绍Unity Engine技术 |为此，极客公园采访了Unity中国技术副总裁左瑞文。

后者详细讲述了Unity Engine的诞生以及Unity中国团队对智能汽车等领域的看法。

的观点以及团队正在努力的方向。

以下是极客公园整理的左瑞文在极客公园的谈话实录。

问：创世版引擎和普通版引擎有什么区别？其背后的决策依据是什么？左瑞文：首先我们来说说为什么要推出Unity Engine。

事实上，我们观察到，在中国，无论是科技、游戏，还是互联网相关行业，中国市场都有其特殊的需求，我们的很多发展都是走在前面的。

在前面，我们的需求也比较特殊，而对于国外的发动机开发商来说，其中一些特殊的需求可能他们很难理解。

当他们难以理解时，他们可能无法这么快跟进。

我们只是观察到了这一点，并希望填补这一空白。

我们想更加贴近本地开发者，满足本地开发者的需求，所以就有了这个想法。

这是我们的初衷，因为我们目前的Unity引擎是基于Unity LTS版本的，所以它延续了我们原有的Unity高画质、低门槛的特点。

它与Global版本的区别在于，我们希望更贴近中国用户、更贴近中国的需求，打造这些为中国定制的功能。

比如现在我们要推出“一站式微信小游戏解决方案”，Unite引擎、车机版都是因为微信小游戏是全球独一无二的开发，车机版是在中国也因为中国新能源汽车和传统车企等新生力量的快速发展。

为什么我们为当地打造团结引擎。

问：Unity是否在其他市场（例如欧洲和美国）推出了针对本地市场的特殊版本，还是仅在中国提供？左瑞文：事实上，中国的市场规模和市场需求是独一无二的。

在海外，许多市场可能有相似之处。

因此，Unity China是第一家也是目前唯一一家合资公司，也是中国唯一一家。

到目前为止，我们是中国唯一一家为本地打造本地化引擎的团队。

问：汽车和机器方面，我们应该和国内很多新能源厂商都有合作。

他们的团队毕竟不是游戏开发团队，所以在和Unity合作的时候，这些团队可能更看重什么？包括他去开发的时候，他对引擎有什么样的需求？左瑞文：我们目前与蔚来、小鹏、理想等十几家整车厂和新能源汽车企业有深度合作。

他们对引擎的实际需求是希望更易用、门槛更低。

这就是为什么我们有车机版的编辑器和HMI模板，让汽车制造商可以根据模板进行微调，并有自己的能力根据模板进行再次开发。

问：好像有一些底层的东西，Unity已经做的很好了，车企还得自己做个性化，好吗？左瑞文：是的。

问：如果使用Unity在汽车上开发应用，在手机、移动终端和PC上开发内容会有什么区别？例如，汽车芯片可能会使用，或者一些更差的芯片。

开发环境会有差异吗？左瑞文：是的，会有差异。

比如我们支持车机，首先要支持车机平台，包括HMI Android、QNX、嵌入式Linux。

这些都是之前其他平台所没有的。

我们首先必须支持他们。

它。

Unity Engine在智能汽车开发中的特点 |极客公园其次，在汽车和机器上，它实际上对性能有非常高的要求，因为汽车的安全性非常重要，而且它对整个3D内容单元的计算量要求较少，这种情况下我们会对内存进行相关的优化，启动时间等等，甚至将我们的多线程能力推向了极致。

在配合汽车和电脑的发展方面，比如说我要上汽车，汽车和手机是不一样的。

车上的开发板其实很少。

如果我想上车测试，其实是非常困难的，大家都会争夺资源。

于是我们就有了这个车机版的Simulator（模拟器）。

开发人员不需要上车。

他们可以直接在我们的模拟器中进行模拟。

达到一定效果后，就可以上车尝试。

这大大节省了开发时间。

和调试时间。

问：相对而言，其他手机厂商实际上可以使用Unity在汽车和机器上进行移植和开发吗？左瑞文：你是说车上的游戏吗？问题：游戏或其他应用程序。

左瑞文：我们认为这可能是未来一个有前途的方向，汽车和电脑上的游戏。

第一个是我们车机版的优化，第二个我们有微信小游戏的解决方案。

Unity Engine有小游戏解决方案，我们针对微信做了针对性的优化。

这个小游戏的解决方案其实是可以迁移到其他平台的，而车机就是一个潜力巨大的平台。

问：在Unity Engine问世之前，国内汽车制造商或OEM公司使用哪些工具来构建车辆系统？左瑞文：事实上，这些厂商中有一些正在使用Unity。

当然还有其他的第三方工具，或者直接基于Android系统来做这种原生研究，但是这样的开发周期和稳定性不一定能得到保证。

问：如果使用Unity Engine，理论上车机系统的开发时间可以缩短多长时间？如果是从自研到使用。

左瑞文：我觉得还是要看团队的能力。

因为在与不同汽车厂商合作的过程中，会出现各种各样的情况。

不过我们的Unity Engine移动版，以其低门槛、高画质的能力，确实会带来很大的提升。

无论什么类型、什么规模的团队，都会有相对的提升。

问：如果与传统汽车厂商合作，会为对方提供项目合作，还是只提供标准工具？左瑞文：合作是多种多样的，我们一直想帮助开发者。

汽车制造商也是我们的开发商，我们非常愿意通过合作来帮助他们。

但我们更希望的是，随着我们推出新版本并且人们越来越多地使用它们，汽车制造商自己的团队可以来找他们。

做这个。

问：在服务这些客户的时候，我们也在抽象统一的服务标准，但是目前我们可能还是要针对客户，不同的合作方式是不一样的。

左瑞文：是的，我们有不同的合作方式。