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为什么创造历史的SpaceX能够超越百年历史的波音？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

北京时间5月31日凌晨3点23分，SpaceX DM-2载人龙飞船（Crew Dragon）在美国肯尼迪航天中心39A发射场正式发射成功。

约19小时后，载人龙飞船与国际空间站成功对接，开启了全球商业载人航天的新时代。

【两位宇航员进入国际空间站，正式会见已经在国际空间站的三位宇航员】这背后是一场持续了近十年的太空竞赛。

毕竟，忍气吞声并不是长久之计。

故事从国际空间站开始。

国际空间站是世界上在轨运行的最大空间站。

2016年完成建设任务，进入全面使用阶段。

主要由美国国家航空航天局（NASA）、俄罗斯国家航天公司（Roscosmos）、欧洲航天局（ESA）提供，由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和加拿大航天局联合运营（CSA）。

为了方便宇航员往返于地面和太空之间，经过多年的研究，世界上第一架往返于地面和太空之间的可重复使用航天器“美国航天飞机”被命名。

2011年4月12日，首架哥伦比亚号航天飞机发射了首次STS-1任务，开启了航天飞机时代。

尽管“挑战者”号和“哥伦比亚”号分别于2001年和2010年坠毁，但不可否认的是，美国航天飞机在太空探索史上仍然发挥着重要作用。

2011年7月8日上午，“亚特兰蒂斯”号从肯尼迪航天中心成功发射升空。

这是美国航天飞机时代30年来的首次发射，也是美国航天飞机的最后一次飞行。

此后，美国不得不花费大量资金购买俄罗斯联盟号MS-17飞船的船票，将宇航员和货物运送到国际空间站（目前票价约为1万美元）。

“联盟号”由前苏联设计，于2011年4月23日首飞，一度成为宇航员往返国际空间站的唯一交通工具。

值得一提的是，国际空间站一旦出现紧急情况，逃生舱都是为俄罗斯宇航员准备的。

国际空间站上的美国宇航员处于绝对劣势。

对于美国来说，吞掉舌头并不是长久之计，但毕竟发展航天工业成本太高。

因此，NASA有了开放商业竞争的新思路——让商业公司分担负担，国家提供技术和资金支持，鼓励其研制往返空间站和地面的太空运载火箭，一项名为“商业载人计划”的计划应运而生。

四名选手，三轮比赛。

据维基百科介绍，“商业载人计划”始于2011年，在随后两年的一系列公开竞争中，波音、蓝色起源、内华达山脉）和钢铁侠马斯克旗下的SpaceX成功竞标。

从那里开始，比赛开始。

【马斯克在最新推文中感叹“九年”】在第一轮竞赛中，NASA拨款13亿美元，资助商业公司载人航天技术的开发。

第二轮竞赛旨在确定太空发射器的具体方案，其中：蓝色起源获得1万美元用于开发其双锥太空舱概念； SpaceX获得1万美元用于开发载人龙飞船和猎鹰9号载人运载火箭；内华达山脉获得1万美元用于开发“追梦者”航天飞机；波音公司获得1万美元用于开发CST-航天飞机。

第二轮竞赛于5月结束今年，NASA确定了参赛者中成功晋级第三轮竞赛“商业载人综合能力”（Commercial Crew Integrated Capability）的公司也将获得新一轮的资金支持。

至此，贝索斯创立的蓝色起源决定不参加竞赛，但其载人航天项目仍将继续，但所有资金将完全依靠贝索斯本人，在第三轮竞赛中，内华达山脉获得了一笔资助。

2亿美元，SpaceX获得4.4亿美元拨款，波音公司获得4.6亿美元拨款经过几轮竞争，波音公司的CST-飞船和SpaceX公司的龙飞船最终于2016年9月16日被NASA选中。

作为回应，Sierra。

内华达州向政府问责办公室（GAO）提出抗议，但被联邦法院阻止。

内华达山脉后来接受了这一结果，并在解雇了 90 名员工后，将其追梦者飞船重新设计成商业航天租赁飞行器，在地面和国际空间站之间执行无缝补给任务。

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也就是说，此时赛道上只剩下两家玩家：SpaceX和波音。

冲刺商业载人航天时代两位选手冲刺商业载人航天时代的过程并非一帆风顺。

事实上，按照NASA原计划，第一批载人航天任务将于年底完成，但在航天器和运载火箭的设计、测试和运行过程中出现了诸多问题，发射任务陷入困境。

一拖再拖——今年5月，波音表示，由于首次发射CST-Starliner飞船所用的Atlas V N22运载火箭出现问题，首飞推迟至2020年；同年12月，SpaceX还宣布首飞将推迟至2020年。

与此同时，NASA也面临来自俄罗斯的压力——宇航员参与联盟号计划的机会越来越少，政府自然也变得越来越担心。

二月份，美国政府问责办公室建议 NASA 制定进一步的商业载人任务计划。

基于此，2018年8月，NASA确定宇航员将乘坐CST-Starliner飞船和龙飞船； 10月，NASA宣布飞船将在2018年进行发射演示。

幸运的是，2019年3月2日，SpaceX Demo-1无人任务发射，猎鹰9号一级火箭成功回收，飞船也成功对接与国际空间站并于六天后返回地球。

然而，载人龙飞船太空舱在2016年4月的静态点火测试中发生爆炸并被意外摧毁，再次影响了飞船首次载人飞行的进度。

另一方面，由于CST-Starliner航天器中止系统测试失败，波音公司的轨道飞行试验和航天器飞行试验均被推迟。

再加上一些未公开的因素，波音公司的CST-Starliner飞船的测试日期不断推迟。

可见，虽然两者都失败了，但SpaceX更高的效率成为超越波音的关键。

还值得一提的是，经过三轮竞争，波音公司获得了 42 亿美元的资助，而 SpaceX 仅获得了 26 亿美元。

2019年6月成立的SpaceX，在全球航天业百年老大面前争夺资质和资金是不现实的。

面对这种尴尬的局面，SpaceX的解决方案简单粗暴——省钱。

雷锋网此前报道称，SpaceX拥有巧妙的火箭回收技术。