放弃高考的80后今天敲响了IPO的钟声：市值2400亿
06-18
新年上班的第一天，老板们总会表达一些话，有的会发红包，有的会写一封公开信。
无论采取何种形式，都是为了让整个公司满怀希望地面对新一年的挑战和机遇。
▲经典老图：腾讯董事会主席与马化腾发开工红包。
作为广州一家企业的老板，何小鹏不仅给员工发红包，还邀请了舞龙队为小鹏汽车总部增光添彩。
龙头上下移动，龙身也紧随其后。
龙尾奋力向前一跃，仿佛翻江倒海，而何小鹏则站在人群中央，鼓掌称赞。
与此同时，他的公开信也没有被留下。
为了更好地响应客户需求，我们刚刚度过了“不休息”的新年假期:-)。
何小鹏首先表扬了春节期间坚守岗位的员工。
他表示，小鹏汽车在美国和欧洲的全球团队运转正常，在中国也有大量的产品、研发、生产、门店、服务中心等团队。
负责运营支持的职位将恢复正常工作。
当然，这封信不仅是对过去的肯定，也是对未来的期望。
这一年，何小鹏的计划令人兴奋。
何小鹏说：“今年是小鹏的第十个年头，其成绩将翻一番以上。
”过去一年，小鹏汽车累计交付新车14.16万辆，同比增长17%。
2016年，何小鹏的目标是28万辆，是这个数字的两倍。
不过，与理想汽车的80万辆和文杰汽车的60万辆相比，小鹏汽车的目标相当保守，这与其去年遭遇的挫折不无关系。
去年8月，小鹏汽车发布了史上最糟糕的季度财报，营收同比下降31.9%，现金储备进一步萎缩，亏损持续扩大。
与此同时，小鹏汽车的毛利率也跌至谷底，为-8.6%，远远落后于理想和蔚来。
第三季度，在小鹏G6的带动下，小鹏汽车营收环比增长68.5%。
尽管其净亏损仍在扩大，但第三季度营收、毛利率和现金流均有所改善。
环比增长。
何小鹏当时说，小鹏的汽车已经实现了低速正循环。
在何小鹏今天的新年公开信中，他表示小鹏汽车将在今年第四季度甚至更早进入高速正循环。
他的信心来自两个方面：3年30辆新车。
去年，小鹏在福耀架构下打造了G6和P7i两款产品，同时也对P5和G9进行了补充。
但在何小鹏看来，这还远远不够。
不够。
他在信中透露：小鹏汽车计划三年内推出约30款新产品和改型车型。
具体来说，到2020年，小鹏汽车将带来两款新车，分别锚定在30万元和15万元的价格区间，完成小鹏汽车在10万元-40万元级别的布局。
何小鹏提到的两款新车几年前就曝光过。
它们是代号F57的中大型跨界车和代号MONA的紧凑型轿车。
前者的定位会比P7更高，更注重宽敞和舒适。
后者是小鹏汽车与滴滴合作的首款车型，将与F57共同分担平衡智能驾驶成本和提升车辆利润的重任。
▲F57在小鹏广州黄埔工厂拍摄▲ 当然MONA还有35.98万元的纯电动MPV小鹏X9。
其强大的产品力很快让这款车成为了MPV市场上的“鲶鱼”，不过话虽如此，小鹏X9的售价依然大幅超过小鹏汽车的其他产品线，这有望提升小鹏的盈利能力。
小鹏汽车此前也表示，小鹏X9是其目前产品组合中毛利率最高的产品。
财报指出，得益于公司持续降低成本以及小鹏X9和2.0平台新产品的到来，毛利率预计较上年大幅提升。
▲小鹏X9更完整的产品矩阵需要更扎实的基础。
何小鹏在公开信中明确表示，小鹏汽车2020年将同比投入超过40%的研发预算，其中包括35亿美元用于以智能驾驶为核心的AI技术。
同时，我们将投入更多的人力，招聘100人左右。
何小鹏说：“让敢于战斗、能战斗的干部带兵”。
高效管理 2008年何小鹏做的最正确的一件事就是找到王凤英。
在这位老汽车人的带领下，小鹏去年经历了频繁的组织变革。
销售系统、汽车动力总成中心、造型中心、自动驾驶中心、采购部门一把手全部更换。
何小鹏在公开信中特别强调了团队领导的重要性。
他认为，强有力的领导力将是小鹏汽车整体合作和业务增长的关键。
尤其是在当前的经济环境下，精准控制人力资源投入非常重要。
事实证明，从纠正小鹏G6的定位、整顿零售渠道，到降低采购成本，王凤英用自己30多年的汽车行业经验，让命悬一线的小鹏汽车走上了正轨。
。
何小鹏也亲力亲为，从2001年开始，他直接管理造型和设计团队。
在此期间，小鹏造型设计副总裁Derta Emanoel去年离开小鹏，小鹏回天副总裁兼首席设计师王坦也负责设计工作。
何小鹏表示，2019年将是小鹏汽车在设计领域进行战略升级的一年。
未来，设计将成为小鹏的强项。
▲小鹏X9采用“星舰”设计语言。
另一方面，体系实力的建设也将成为小鹏汽车年的发展重点，其中包括：全新小鹏产品开发体系（XPD）、研发流程更加先进高效、营销策略升级。
整合汽车、互联网、手机营销策略，开发小鹏国际V2.0，布局欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等地区市场。
由于小鹏汽车的研发、生产、营销等方面都实现了全面补充，我们有理由这样做。
期待它在新的一年里带来更多的惊喜和成就。
以下为公开信原文： 亲爱的同学们，新年快乐！今天是农历新年第一天上班。
祝愿每一位同学都有龙马精神，家庭幸福！祝业务团队龙年开局顺利，生意兴隆！为了更好地响应客户需求，我们刚刚度过了一个“开放”的新年节:-)。
全球团队在美国、欧洲等国家均正常运营，而在中国，产品、研发、生产、门店、服务中心、团队中有大量一线学员，以及中后台- 春节假期期间坚守岗位的运营支撑学员。
感谢你的努力工作！ “痛并快乐着，敢想敢做”是2010年小鹏人的真实写照。
去年，在组织、规划、业务、运营、效率等方面都有很大的调整。
我们经历了很多痛苦，但也取得了巨大的收获。
客户导向、经营思维、整体协作三大管理导向在经营实践中得到有效落实。
我们坚持用正确的方法，做困难而正确的事情，这让我们在2016年走上了一条与其他公司完全不同的道路，开始接触世界。
底部上升。
新的一年，我们如何抓住龙年新机遇，取得更大进步？我想与大家分享我的十个想法。
一步步获胜，登上阶梯。
今年是小鹏的第十个年头。
业绩要翻倍以上，组织要弥补一切短板，运营要向高质量迈出第一步。
今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的元年。
3年内计划推出约30种新产品或重新设计的车型； 2020年，我们将投入更多的人力（招聘100人左右），同比投入40%以上的研发预算，为明天而奋斗。
从本月开始，我们将使用全新的小鹏产品开发系统（XPD），即针对小鹏特色车型的全生命周期产品开发管理系统V1.0，以更先进、更高效的方式帮助公司取得更大的成功。
全流程体系。
成功。
今年是小鹏率先迈向高端智能驾驶元年，将高端智能驾驶从中国推向世界。
“以智能驾驶为核心的人工智能技术”每年研发投入总计35亿元。
今年是小鹏营销策略战略升级的元年，是汽车、互联网、手机营销策略融合发展的元年。
不管挑战有多大，投入有多大，我们一定要在最短的时间内整合小鹏。
小鹏的品牌和营销是行业内无可争议的第一阵营；今年是小鹏在设计领域升级战略的第一年。
三个建模中心并行运行，造型必须像AI、营销、运营一样小鹏式。
长板。
今年，小鹏将在30万+级和15万级平台发布平台首款汽车，完成小鹏在10万-40万级布局的两块重要基石。
今年是小鹏国际化V2.0元年。
将布局欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等地区核心市场，深化产品智能化优势，加强产品本地化适配（包括左舵、右舵） ，从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。
今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的元年，也是淘汰赛的元年。
小鹏汽车自成立以来，一直在“血海”的激烈竞争中奋战，积累了相当丰富的经验。
我相信只要坚持就会胜利。
今年是小鹏“从1到2，二次创业”的第二年，也是组织调整的第二年。
我个人会重点从基层干部和企业流程层面进行能力提升，追求全业务管理能力的提升和效率的提升。
今年，我们将全流程提升客户体验，实施更广度和深度的运营（节省不该花的钱，把更有价值的钱花在人、研发和战略上，获得更好的商业利润），从战略上从统筹OKR规划、PDCA行动实施、干部培训辅导等五个方面继续深化。
让敢打仗、能打仗的干部带兵。
干部是对所在组织的效率和效益负责的第一人。
“一人掌管，万夫莫开”。
——每一次阵地战的胜利，关键在每一位干部。
作为战场上的指挥员，是否敢于打硬仗、是否身先士卒，决定了队伍能否勇往直前、逆势而上。
有获胜的潜力。
应对新一年的挑战，干部队伍战斗力必须提升到更高水平。
实事求是：干部不能只听报告。
他们必须穿透多个层面才能了解真实情况。
他们要深入一线听炮火，推动公司战略战略在基层落地，确保在成效和效率上战胜对手。
不掩盖问题，向上级报告好消息，不报告坏消息，说到做到，完成使命。
统筹协调：干部要以内外部客户体验为导向，带头打破部门围墙、推倒高烟囱，不为单一利益牺牲上下游，不追求表面和谐，主动走一步进一步促进合作的整体利益。
只有这样，才能实现企业价值产出最大化。
成长为“经营者”：以简单高效的作风、勇敢负责的态度、商业思维推动业务成长；时刻以身作则，带头自我反省、自律、自我激活。
不仅要有较强的专业能力，还要不断提升自己的管理能力。
激活团队，在平凡的岗位上创造不平凡的业绩。
面对悲观的宏观经济形势，很多商业伙伴都在萎缩，不敢投资。
我认为这是我们发展的一个机遇。
2020年，我们将逆势而上，在第四季度或更早进入高速正循环。
新的一年，龙冲出现，时代齿轮转动。
春运期间，小鹏车主智能驾驶里程同比增长超过2.71倍。
从XPILOT的易用性到XNGP的易用性和喜爱性，人们的驾驶方式正在真正改变。
我相信，随着我们在整个智能汽车领域能力的提升，今年各位同学将会和我一起见证小鹏汽车的快速成长。
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