集群车宝获1亿元C+轮融资，中科科创领投
06-18
无人驾驶热潮涌动，各路豪强都来了，无论是传统车企、互联网车企，还是大洋彼岸的老贾。
无人驾驶的梦想，但直到现在，这项技术还没有真正进入商业阶段。
相反，让汽车飞上天正在一步步成为现实。
谷歌、联合创始人、拉里·佩奇和新西兰总理、杰辛达·阿登、周联合宣布拉里·佩奇投资的无人驾驶飞行汽车将成为官方授权项目，飞行汽车最快三年后将在新西兰作为出租车运营之后。
商业的。
事实上，早在2000年，美国人摩尔·泰勒就将现代汽车和航空技术结合起来，研制出一种可以在陆地和空中行驶的飞行汽车。
但由于其配备了比车身宽5-6倍的直式固定翼，在高速公路上行驶或起降时会影响正常的交通秩序，而且机翼也会受到路边障碍物的限制，使其无法实际应用。
如今，全球许多企业，包括空客、谷歌等巨头，都怀着飞行汽车梦想卷土重来，并开始研发，掀起了一场将改变人类出行方式的技术革命。
众多巨头纷纷进入该领域，初创公司也不甘落后于吉利集团：收购了Terrafugia，重组了车间，招募了工程师。
今年11月，吉利收购了美国飞行汽车制造商Terrafugia。
这家美国公司发布了一款名为Transition的飞行汽车，并正在开发另一款名为TF-X的新产品，它可以使用螺旋桨垂直起飞，具有自动停车功能，并且不需要跑道。
收购完成后，吉利太利汽车有限公司成立，并于今年2月初发布试生产车间改造项目招标公告。
公告显示，计划于今年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研发。
此外，还发布了飞行汽车国内产品引进及试制项目工程技术人员招聘公告，包括复合材料工艺工程师、总装、无线电工艺工程师等多个岗位。
空客集团：携手奥迪，将城市交通带上天空作为全球第二大商用飞机公司，空客集团推出了一款名为Pop Up的飞行汽车模型。
随后又与奥迪、意大利设计公司Italdesign合作，在今年3月的日内瓦车展上推出了Pop Up的更新版本“Pop.UpNext”。
据悉，将于2019年量产，主要用于网约车服务。
该产品的飞行系统可以单独安装，也可以折叠隐藏在车底。
它具有八个反向旋转螺旋桨航空模块，由电池驱动，实现垂直起飞、着陆和飞行。
其首席执行官汤姆·恩德斯(Tom Enders)表示，“几年前，城市交通进入了地铁时代。
现在我们的技术使我们能够将城市交通带到空中。
” Uber：与NASA合作开发交通管理系统 显然空客并不是唯一一家意识到空中叫车服务商机的公司。
Uber今年10月发布了《Uber Elevate飞行出租车服务白皮书》，计划以类似于Uber打车的形式“租赁”飞行汽车。
随后今年11月，Uber与NASA签署合作协议，共同为“Uber Elevate”项目开发交通管理系统。
这也是Uber首次与美国联邦政府机构为此目的进行合作。
其CEO Dara Khosrowshahi表示，Uber的空中出租车服务预计将在5到10年内实现商业化，计划2020年进行测试，2020年全面运营。
谷歌：出现故障时可以使用降落伞降落。
早在2008年，谷歌的联合创始人拉里佩奇就投资了飞机初创公司Zee Aero及其子公司Kitty Hawk。
今年3月，Kitty Hawk推出了飞行出租车Cora，并开始在新西兰进行试飞。
这种飞行汽车主要用于运输服务。
它使用纯电能，配备自动飞行软件，利用12个升降风扇垂直起降。
当它升到空中时，可以达到每小时公里左右的速度，飞行高度在米到米之间，初始续航里程约为公里。
每个转子都可以独立工作。
如果发生故障，它可以借助降落伞降落。
丰田：用飞行汽车点燃奥运圣火。
作为传统汽车巨头，丰田投资了一家名为Cartivator Resource Management的飞行汽车初创公司，并宣布将在2018年东京奥运会上使用飞行汽车点燃奥运圣火。
但目前，该公司的飞行汽车汽车研发仍处于起步阶段。
其研发团队表示：“如果一切按计划进行，那么奥运会之后，飞行汽车将实现商业运营，无需道路和跑道即可起飞。
”此外，丰田还申请了一项飞行专利，据悉该专利将用于其普锐斯汽车上。
不过，目前这一计划还没有真正的进展。
Lillium：腾讯领投B轮1万美元融资。
BAT三巨头之一的腾讯也在投资飞行汽车领域。
德国初创飞机公司Lillium今年9月获得腾讯领投的1万美元B轮融资。
该公司于四月宣布其飞机原型机 Lilium jet 已完成首次试飞。
该飞机有两个座位，不需要依赖滑行跑道。
与传统飞机相比，Lilium Jet 更环保、噪音更低。
据悉，Lillium目前正在研发一款5座的“飞行出租车”，计划在今年左右进行载人试飞。
该公司计划在未来10年内推出“飞行出租车”通勤服务。
保时捷：技术成熟需要10年时间。
保时捷也不甘落后。
该公司研发总监近日表示，保时捷正在研究飞行客车。
但预计该公司可能需要10年时间才能完成这项技术，飞行客车才能成为现实。
保时捷销售总监认为，所谓的“三维旅行”可以让保时捷区别于其他竞争对手。
飞行汽车可以快速飞过陆地上拥挤的道路。
“就像你开保时捷一样，你也可以在没有汽车的情况下开车。
”您可以拥有飞行员和飞行员执照来驾驶这架飞机。
《PAL-V：成为全球首款量产飞行汽车》荷兰公司PAL-V自2016年起就开始面向大众研发飞行汽车，并于今年3月在日内瓦车展上宣布量产成为全球首款量产飞行汽车的PAL-V表示，一旦量产车型获得最终安全认证，该公司计划于2020年交付首批产品。
这款飞行汽车名为“Liberty”，采用其顶部有一个可折叠的叶轮，可以调节速度来控制飞行高度。
尾部有一个螺旋桨，负责提供前进动力。
尾部配备有专利的自动平衡装置。
该装置确保飞行汽车转弯时自动倾斜，可能成为解决交通困境的关键，但发展道路上仍存在“绊脚石”。
数据显示，如果真正实现汽车空中飞行，通勤范围可以扩展到公里以上，城市的边界将大大延伸。
在欧美大多数国家，低空空域是完全开放的，飞机只需按照程序向附近机场报告自己的位置和意图。
这也为飞行汽车的发展提供了便利条件。
从2002年开始，我国的航空法规也开始逐步放松，低空空域的开放也逐渐在全国范围内铺开。
2019年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》文件，指出扩大低空空域开放，逐步将监视空域、报告空域高度提升至真高米。
因此，中国低空空域有望形成超万亿元的市场规模，以及低空导航产业链的10年黄金期。
尽管飞行汽车的发展前景广阔，但仍存在一些问题需要解决。
首先，在技术方面，飞行汽车需要实现垂直起降、电动化、降噪三大技术特征。
由于城市环境狭小，建设大型机场通过飞行来解决个人交通问题并不现实，因此需要垂直起降的飞机。
如果使用传统燃料作为动力，需要大型供油装置和配套设施，因此改用电力更为实用。
然而，电动飞行汽车的螺旋桨会产生切割空气的噪音。
如果想要降低噪音，就需要降低螺旋桨的转速，这也意味着降低推力，这对航空业来说是一个很大的挑战。
其次，在安全性方面，飞行汽车在出现故障时如何保证安全着陆？目前，行业内尚无飞行汽车的飞行和安全标准，其长期运行可靠性缺乏验证。
此外，由于大多数飞行汽车在空中飞行，其安全不仅涉及乘客本身，还涉及下方繁忙的城市。
如果飞行汽车发生事故摔倒，影响会比车祸严重得多。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，“从实际角度来看，如果有东西在你头顶上飞过，飞行汽车将无处不在。
这绝不是一种有助于减少焦虑的情况。
你可能会想：它们会掉下来吗？”又打我了？”再说一遍，从价格上来说，目前市面上的飞行汽车非常昂贵。
即使是最低端的飞机也比汽车贵得多。
而且因为涉及到飞行问题，所以难度还是比电动汽车高，难度越大就意味着成本越高。
作为一项旨在改变人类出行方式的技术，如果量产后成本不能大幅降低，恐怕就无法普及到千家万户，将再次成为富人手中的“玩具” 。
不过，笔者相信，随着时间的进步和技术的日益成熟，上述问题将会得到解决，科幻电影中的场景也将成为现实。
开着车在天上飞？看来在不远的将来，我们真的可以。
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