翼猫科技获数千万元A轮融资，量子资本领投
06-18
前OPPO副总裁沈义人在微博上表示：“蔚来做手机挺有意思的：这家公司真的很愿意讨好如果继续投资更换电池，烧钱是显而易见的，我没想到每年都会烧钱。
”有趣的是“充电5分钟，通话2小时”这句话。
是沈义人写的，目前正在被各大车企改写为充电速度的描述。
手机很难卖得比苹果和华米的OV，甚至用户体验也很平庸，很可能会赔钱。
但是，我同意蔚来做手机，这是一条艰难但正确的路。
手机本身不赚钱，但做好手机可以提供更好的汽车互联体验，进而让汽车卖得更好，也为蔚来的成功做出了贡献，创造了更多元化的流量入口，通过其他服务实现流量变现。
在分析之前，我们收集了过去四年蔚来手机相关的公开报道，发现了很多有趣的信息：2020年12月15日，在蔚来日上，雷军作为ES8的创始版车主站出来了。
李斌并嘲笑NIO NOMI的不完美，这似乎在暗示小爱不如小米手机。
2020年3月31日 2020年2月21日，李斌在中国IT领袖峰会上发表讲话，认为自动驾驶将在未来10年逐渐普及，目前所有流行的应用程序有一天都会消亡。
2020年2月21日：新能源汽车供应链博主@罗格士兵爆料魏蔚来在深圳前海卓越大厦成立手机业务团队。
该消息被汽车行业众多大V转发，但随后蔚来官方表示，暂无信息可透露。
2月22日：36氪报道，前美图总裁尹水军带领团队蔚来手机业务。
蔚来曾试图挖角荣耀手机高管，造手机的计划早在2020年4月雷军宣布造车之前就已启动。
2020年3月31日：在脱口秀@程邀程Show中，李斌指出蔚来将从汽车的角度看手机，打造以汽车为中心的移动物联网设备。
另一方面，在网上发布的微信聊天记录中，李斌表示，华为受到美国限制后，蔚来用户使用iPhone的比例有所上升。
NT2.0机型标配了UWB数字钥匙，但苹果并没有开放接口，所以未来会比较困难。
应对苹果汽车挑战2020年7月28日：李斌在福州用户大会上透露，蔚来和苹果一样，一年只发布一款旗舰车型，但暂时不如领先手机厂商。
手机有困难。
2020年7月31日：据博主@tonfen透露消息称，电池不胖，常州面对面李斌，蔚来手机暂时不会有折叠屏。
它们将具有与机身相同的颜色外观，并且只会是一款旗舰手机。
不急于推出芯片，价格比iPhone还便宜。
明年，蔚来的Android用户就不能换手机了（似乎暗示一年后就要推出）。
然而，如果蔚来不做手机会怎样？汽车互联功能有限，蔚来面临“苹果税”。
根据李斌此前透露的信息，在华为受到美国限制之前，车主使用华为和苹果手机的人口比例分别为40%和50%。
之后，越来越多的蔚来车主又转回使用iPhone，相当于“房子的钥匙在对手身上”。
假设Apple Car于2020年发布，蔚来用户发现iPhone和Apple Car之间的互联提供了极好的体验。
这个时候，相信很多用户都想把蔚来汽车换成苹果汽车。
我们都知道蔚来对车主非常忠诚，但即使大家都坚守这个品牌，到时候苹果也可能不会开放蔚来的接口，导致汽车和手机之间的互联功能有限。
不过目前NT2.0机型的UWB数字钥匙受到苹果的限制，尚未开放接口。
另一方面，如果iPhone中的NIO App想要增加一些付费服务，也可能会被收取“苹果税”。
目前，苹果对付费应用程序收取一定水平的佣金。
除了服务和换电系统之外，蔚来还缺乏更多的护城河。
服务和换电之于蔚来就像物流之于京东，是蔚来的重要护城河。
然而，面对竞争激烈的新能源汽车赛道，蔚来除了换电系统之外，还需要打造更深的护城河。
2017年，苹果现任首席运营官杰夫·威廉姆斯曾表示，汽车是“终极移动设备”。
WWDC上，CarPlay的重大改版让我们看到了苹果在汽车互联方面的野心。
同样，在2018年7月27日的鸿蒙3.0发布会上，华为手机总裁何刚认为，“鸿蒙3.0系统就像给手机装了四个轮子，让汽车和手机实现互联”将要执行。
”另一方面，吉利也正式联手魅族做手机，火星人马斯克更是狠，甚至表示计划开发新的手机操作系统来取代Android和iOS系统。
国内外科技巨头正在布局互联网生态系统。
如果蔚来不跟进，显然就缺乏自己的护城河。
没有手机，重要的流量入口就会失去。
董车辉表示，手机并不是蔚来第一个做的科技硬件。
从蔚来资本公布的对外投资信息可以得知，蔚来资本早在今年年初就已经布局AR/VR领域。
。
2020年9月底交付的蔚来ET5可实现车内AR/VR全??景体验。
该产品由蔚来汽车与蔚来资本成员公司Nreal和NOLO联合开发。
2019年3月31日，采访节目@诚邀ChengShow指出，蔚来做手机的思路是做以汽车为中心的移动物联网设备。
与做衣服、做零食类似，蔚来希望从用户的角度做合适的产品。
此次扩展增强了用户对品牌和社区的信任。
显然，手机、AR/VR、汽车等在李斌眼中都是移动物联网设备。
但像美的、海尔这样的物联网大厂，如果不做手机，其实很难提供良好的互联网体验。
看到这个你会想到小米百货吗？手机是小米百货最重要的流量入口。
手机x AIoT已成为核心战略，但目前遇到一定瓶颈。
智能汽车是新一代的移动空间，小米造车就是要创造新的增量，打通与IoT系统的链接。
虽然小米的综合硬件利润不超过5%，但通过生态链版图的扩张，打造了更加多元化的流量入口，拉高了利润天花板。
同样，对于蔚来来说，做手机短期内可能赚不到钱，但会成为蔚来体系的重要流量入口。
一旦有了流量，就可以通过其他业务变现，所以不容错过。
总结：蔚来的手机最容易交朋友。
就像服务和电池交换系统一样，蔚来的手机很可能是短期不盈利的业务。
他们的目标是通过蔚来手机提供更好的互联网体验，并通过手机上的其他增值服务促进汽车销售和变现。
想象一下有一天，车主在家里用蔚来手机告诉NOMI，他想去某家餐厅吃饭。
NOMI提前预约，车主上车后，自动驾驶系统根据手机发送的地址信息将车主送到指定餐厅。
这种经历应该比小爱同学更好吧？且看东车君是不是先知。
对了，不少网友在“东车惠公众号”文章的评论区调侃蔚来手机应该配备“换电”功能。
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