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06-18
投资圈（ID：pedaily）9月22日消息，浙江孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称孔辉汽车） （简称“孔辉科技”）完成超3亿元C轮股权融资。
本轮融资由招银国际、国投招商联合领投，中广核资本、嘉实国际旗下鲁能嘉实、穗凯投资、辰岛基金等知名机构跟投。
此前，孔辉科技于2018年11月完成了源码、中华创投、中车联合领投的B轮融资。
算上本次C轮，孔辉科技累计完成4轮融资，融资总额近10亿元。
人民币。
据悉，本轮募集资金将主要用于工厂、设备等新增产能的一系列资本支出和配套流动资金支持。
孔辉科技由郭孔辉与首批中国工程院院士、汽车行业首届院士郭川共同创立，于2016年落户浙江湖州。
空气悬架是空气悬架的“进阶版”。
传统的汽车悬架。
它利用不同的气压来调节空气弹簧的高度、软硬度来改变车辆的悬架状态。
与传统的悬架相比，它可以更多地过滤掉由于多处路面不平坦而产生的颠簸，并且还可以提供车身升高和降低的功能。
但由于其结构复杂、成本较高，过去仅安装在少数高端车型上。
2020年6月，孔辉科技支持的蓝图Free车型上市，成为国内首家实现量产的空气悬架系统供应商。
很快，他们就接到了理想汽车空气弹簧的订单。
搭载空气悬架的理想汽车明星车型L9、L7热销，孔辉科技也完成了快速增产。
乘用车空气悬架系统包括空气弹簧总成、供气装置、控制器、传感器和其他关键子部件。
孔辉科技主要提供装配和系统级解决方案以及空气弹簧总成、控制器等产品。
空气弹簧是空气悬架系统的核心部件之一，价值高、技术要求高。
此前，核心技术主要由大陆集团、维巴赫等国外供应商控制。
孔辉科技的前身“长春孔辉”多年来一直从事底盘动态力学领域的研发工作。
其早在2010年就开始为多家整车厂提供前瞻的电控悬架系统开发服务，并于2018年开始探索产业化，早期的技术积累让他们能够趁着国内新能源车企崛起的机会。
与技术成熟的国外厂商相比，孔辉科技等国内新兴供应商的产品当时还缺乏充分的市场验证，但其优势在于能够集中资源、快速响应。
孔辉科技董事长兼总裁郭川告诉36氪，由于空气弹簧不是现有的标准产品，所以售前服务至关重要。
一款新车型的空气悬架的开发和验证至少需要一到两年的时间。
在这个过程中能否及时适应和调整，将会影响整个车辆的开发进度。
在拿下领先造车新势力的订单后，孔辉科技的业务增长十分可观。
据介绍，其空气弹簧总成累计量产已超过23万套，其中今年1-8月出货量超过14万套。
行业榜单显示，其市场占有率已超过40%，位居国内空气弹簧总成市场第一。
市场排名第一。
更多订单也在酝酿之中。
据该公司介绍，孔辉已获得14家主流整车厂的30余款车型指定函。
除了理想、揽图、极氪之外，今年下半年还将新增多款量产车型，涉及领克、奇瑞、比亚迪、吉利英伦、艾维塔、长安等车企。
订单规模进一步扩大，孔辉还计划建设更多工厂和生产线。
据悉，目前该公司工厂年产能约为70万台，未来还将在苏州、重庆等地开设新生产线。
然而，随着孔辉科技从技术提供商转变为零部件供应商，它也面临着完全不同的挑战。
郭川向36氪坦言，现在孔辉一定要做一个好的生产型企业，培养生产型企业应有的能力，比如工艺能力、成本控制、售后服务等。
国内空气悬架产业链正在崛起。
包括孔辉科技在内的一系列国内供应商已进入该领域，进入不同的细分组件或系统。
郭川表示，初期阶段，国内供应商可能仍在生产硬件产品。
、生产技术等方面略有欠缺，但一旦市场发展起来，这些缺点都会得到改善。
“只有市场需要你的产品，你才能不断进步、成长。
”孔辉科技秘书兼副总裁徐益东表示：孔辉科技最大的特点概括为“前向开发能力”，其核心延伸为两部分。
一是郭院士团队继续传承技术团队几十年的基础科研积累，从汽车悬架领域延伸到现在的电控空气悬架领域。
第二个是从长春孔辉传承到浙江孔辉，有十五年以上的经验。
直到近几年才取得突破性的商业化探索。
招银国际表示：孔辉汽车是中国汽车领域第一位工程院院士。
它由弗拉基米尔·郭孔辉创立，并由他的儿子郭川几十年来继承和积累。
深厚的技术积累和广泛的行业认可是孔辉汽车的标志。
区别于业内其他参与者的关键特征。
我们看好孔夫子将继续深耕本土市场，有机会成长为新时代汽车产业重要细分领域的全球领先者，并具有挑战全球市场的巨大潜力。
招银国际也非常愿意继续为孔辉赋能，为孔辉人“汽车科技腾飞”的使命和夙愿做出自己的贡献。
国投投表示：中国现在是汽车电动化、智能化发展高地，积聚了研发、生产、销售全链条要素。
传统汽车供应链的重塑已势不可挡。
孔辉的崛起表明，即使是空气悬架等曾经遥不可及的高端底盘核心零部件的中国制造商也能实现国产替代，并进一步引领技术发展，实现全球供应。
孔辉也不例外。
我们会在汽车配件领域看到更多的孔辉。
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