Molex 收购 Laird 的互联汽车解决方案业务
06-06
想象一下，一个开了几十年车的司机，显然已经不适合开车了，他知道这一点，他周围的人也知道这一点，但与现实的冲突是难以忍受的，对无能和衰退的几乎难以忍受的反应是看法。
这是一些人看到日本半导体产业时的感受。
过去，日本制造商生产了全球一半以上的芯片。
目前，日本半导体产业虽然在全球仍发挥着重要作用，但仅占有10%左右的份额。
并且有下降的趋势。
在日本，过去该行业的主导地位适用于人们的自我意识，这个问题引起的不适怎么形容都不为过。
20世纪90年代末，世界对计算机芯片的新需求极大地推动了国民经济的发展。
突然之间，半导体被视为一个严重缺乏自然资源的国家的经济支柱，并被视为生产与石油和铁矿石同等的具有全球战略重要性的大宗商品的世界领先者。
但更重要的是，他是靠自己的技巧和决心来领导的，而不是靠运气。
对于日本来说，半导体不仅是制造业优点的物理象征，也是全球贸易中工业雄心的象征。
当前的问题是，其他市场，特别是韩国、台湾和复兴的美国，在过去三十年中更有效地展示了它们的雄心。
在一场涉及数百亿美元的游戏中，他们还面临着比以往任何时候都更大胆的财务承诺的风险。
一段时间以来，日本芯片制造商排名的逐渐下滑一直引起那些预计其整体行业竞争力将受到严重影响的人们的担忧。
随着汽车等其他重要行业对芯片的需求越来越大，他们的担忧也加剧了。
然而，大多数行业和历任日本领导人似乎都同意，这个问题不是危机。
突然就变了。
中美之间的贸易战是世界最大两个经济体之间持续紧张关系的幽灵，凸显了芯片制造的战略重要性。
Covid-19 大流行后芯片的长期短缺继续对从汽车到游戏机等各种产品的生产产生深远影响。
他们还敦促全球在面对新的世界秩序时进行反思。
美国誓言要大力投资以确保其地位。
中国也是如此。
另一方面，日本认识到其作为芯片制造商的衰落可能是不可逆转的。
那时我们迫切需要这种古老的技能和雄心。
政府预测，2020年日本的全球半导体市场份额可能降至零。
前首相安倍晋三警告称，这个问题需要“在完全不同的层面上”解决。
但日本经济产业省 (Meti) 为让该国以创纪录的速度保持豪赌状态所做的努力迄今为止缺乏成功所需的资金、外交和热情。
说服世界上最具统治力的企业在日本设立代工厂的希望渺茫。
这个黑暗的结论最近在与日本芯片制造商尔必达存储器前首席执行官坂本幸雄的聊天中得到了证实。
他回顾了 Metti 的直接经验，但未能对自 2016 年以来多次重新控制这家日本芯片制造商的总体规划进行微调。
他表示，目前的努力严重拖延，其原因是投资太少、工程师太少以及技术人员太少。
缺乏政府专业知识。
坂本先生表示，日本的半导体战略“不是由熟悉半导体的人制定的”。
另一方面，其第三产业革命相对缓慢，意味着尖端芯片客户现在不太可能回家。
坂本当然对此感到困惑，但他的焦虑情绪就像一个负责告诉年长司机他的驾驶时代已经结束的人。
这是一个可怕的迹象。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
06-21
06-17
06-18
06-18
最新文章
欧盟宣布《芯片法案》，具体内容在这里！
TrendForce：第三季度内存价格小幅上涨3-8%，移动内存或贵却卖不动
英特尔、美光CEO：解决核心短缺危机不能单靠企业和政府援助
韩企Q1收购全球30%芯片制造设备
外媒：安博凯直接投资基金有意收购封测大厂Amkor
三星发布2nm计划，晶圆代工竞争迈向新节点
南通：打造国内最大的封装测试产业化基地
韩媒：三星正在研究用于芯片生产的聚焦环新材料