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06-17
本文与您分享博雷顿在工程机械领域电动化、智能化的实践与探索。
2016年，博雷顿被工信部授予第三批“专精特新”小巨人企业称号。
钟鼎资本自2018年开始投资博雷顿，持续关注新能源应用和创新，一直陪伴博雷顿朝天。
在全球气候危机和石油危机的背景下，面对绿色发展理念和碳中和时代的使命，工程机械领域显然还有太多问题没有攻克，如保有量大、工作时间长、能耗高、能耗高等。
碳排放和高污染是人类应对能源危机和气候危机的障碍之一。
近年来，汽车制造浪潮愈演愈烈，但大多数人不约而同地将目光聚焦在乘用车领域，而工程机械领域仍是一个“独立市场”。
这种状况在3年前就被打破了。
2016年，一家名为“博雷顿”的公司在内蒙古交付了一款量产纯电动装载机——不是小型改装机，而是主打5吨重型产品。
博雷顿的讲话给原本平静的水面投下了一颗鹅卵石。
随后，多家厂家建立了纯电动装载机项目，并于2018年陆续交付。
普金是一家成立于2007年的公司，其创始人陈方明在新能源产业链领域拥有十多年的投资经验。
天使投资人投资了聚和新材、盛虹股份93、创业黑马88、天盛股份等多家明星企业，多年的投资经验让陈方明对产业链有了透彻的了解。
在洞察新能源工程机械的潜力后，他发现市场上没有理想的项目可以投资，于是他决定抓住这个机会，创立了博雷顿科技有限公司，从而拉开了新能源工程机械的序幕。
工程机械绿色化改造。
引领行业新标准最新统计显示，工程机械电气化普及率已超过1%。
根据以往的经验，新事物的渗透率从1%到10%将明显加快，行业将进入真正的增长。
长的。
工程机械电气化是一个新领域。
全球范围内尚无成熟经验可供参考，供应商无法直接提供各种核心零部件。
即使是技术非常成熟的变速箱，由于新的工况，也需要重新定制和开发，才能满足重型纯电动设备的需求。
纯电动工程机械作为一个高度集成的整体，由成百上千个零部件组成，这使得其更具挑战性。
作为行业先行者，博雷顿攻克了诸多行业基础难题，为整个工程机械行业的电气化、智能化转型提供了标杆性的解决方案指导。
首先，博雷顿制定了第一个电动装载机企业标准，同时也成为国家标准的起草单位。
在电池组成品供应方面，博雷顿选择与宁德时代共同开发电池，为纯电动装载机定制设计千瓦时电池组解决方案，满足配重、安装空间、续航、能耗等多重约束。
由于其均衡的性能优势，该标准已被许多制造商采用。
三年过去了，它仍然是市场上的主力车型。
针对矿用卡车长期面临的燃油成本高、排放量大的问题，博雷顿选择采取“两步走”策略。
第一步是开发标准车辆模型，首先解决重载下坡运输场景的需求——车辆空车上坡，装满矿石后下坡。
它利用重力势能反拖主电机发电，大大降低了能耗，满足车辆的正常运行。
第二步，博雷顿根据矿山用户重载上坡的实际需求，研发发布了BRTE增程式矿车和kWh纯电动矿车。
为此，博雷顿与供应商合作开发了4枪快充技术，可以满足100吨重车辆的爬坡需求。
该技术已在多个领域得到应用。
博雷顿的“两步走”战略也深刻影响了新能源矿用卡车行业，成为继标准车型之后众多企业模仿的对象。
今年下半年，kWh矿卡产品开始出现在市场上。
矿用卡车的电动化趋势将推动我国矿山生产的绿色化，产生可观的环境和社会效益。
不仅限于产品电气化，博雷顿还积极探索智能化和无人驾驶技术，包括线控底盘、智能矿山、无人驾驶、风能、太阳能储运一体化绿色能源管理解决方案等。
重塑新技术格局 新能源工程机械是一个新事物。
从三电系统到车联网再到无人驾驶，每一项核心技术都是这个时代的前沿话题。
只有不断创新，才能获得发展的动力。
因此，研发能力是新能源工程机械企业的重中之重。
通常按照研究方法来分类，研发主要分为正向研发和反向研发两种方式，即一种以创造为主，一种以模仿为主。
我国工程机械行业起步较晚，前向研发积累严重不足。
中国机械工业联合会特别顾问朱森迪曾表示，“我国机械工业总量位居世界前列，但水平和实力却远远落后于世界顶尖地位。
”它‘大而不大’。
” “强、肥但不强”是当前我国机械工业发展的反映。
“成立之初，博雷顿也在正向研发和反向研发之间犹豫不决。
反向研发可以降低研发成本，提高研发速度。
对于初创公司来说，“性价比”似乎更高。
但就缺点，逆向研发就像是在旧车架上进行简单修补，无法完全兼容纯电动汽车的特性，考虑到博雷顿没有传统燃油设备和生产线的负担。
并且认为，从长远来看，前向研发更有潜力，尽管目前前向研发需要更多的资金和研发资源，但博雷顿仍然优先考虑前向研发路线。
在正向研发体系下，工程师就像在一张白纸上画画。
硬件方面，可直接根据电机、电池等部件的特点进行针对性的设计和布局；在软件控制层面，也可以从头开始独立编写代码，实现各部分的兼容适配，降低出错概率，提高稳定性。
以纯电动装载机为例，在电池容量无法无限增加的现实条件下，博雷顿的工程师们能够通过算法控制，“压榨”每一分钱的电量价值。
博雷顿的智能电动装载机可以根据负载情况和驾驶员意图精确控制系统流量，避免浪费。
此外，博雷顿电动装载机的行驶系统可以根据负载情况按需输出动力，避免轮胎过度空转，从而提高电力利用率，延长设备的电池寿命，显着增加用户体验。
定义组织新秩序创新的核心驱动力是人才。
企业之间的竞争归根结底是人才的竞争。
博雷顿的创始人陈方明曾公开表示：“我从来没有把人才的工资、奖金、股权激励等视为成本和负担。
这是一项投资，一项能为博雷顿带来高额回报的投资。
越多的同事实现财务自由“越多，博雷顿的收获就越大。
”目前，陈方明拥有北京大学、清华大学、上海交通大学、华南理工大学、加拿大卡尔加里大学、新泽西州等国内外大学的教授和学者。
美国理工学院、新加坡南洋理工大学，硕士、博士人才，研发人员占40%以上，优秀人才也需要通过适当的组织架构来调动，尤其是在传统的公司模式下。
汽车行业，通常按照研发-生产-销售-售后的时间顺序分工服务客户，这对于以客户需求为中心的博雷顿来说已经不完全适用。
博雷顿没有沿袭产品思维为王时代的成熟经验，而是选择围绕公司“为用户提供绿色交通服务”的使命来构建和配置组织架构。
博雷顿采用“交付不是销售的终点，而是服务的起点”的理念，实行销售与服务高度融合的创新模式，实行厂家与服务两级售后机制站，构建全方位服务的组织文化和体系。
博雷顿的各个部门以矩阵形式组织起来，同时为客户服务。
一旦遇到复杂问题，博雷顿总部的产品经理、技术工程师甚至首席科学家都会加入进来，为客户提供高水平的支持，多维度满足用户需求，提供可靠的绿色交通服务。
博雷顿的人才理念与创新精神相辅相成，力图为中国工程机械行业的创新做出有益的探索。
创始人陈方明表示，现在才刚刚开始，希望通过自己的努力，能够向人们证明新能源工程机械是一条可行的道路。
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