智能财税服务品牌“慧算账”获6000万美元C+轮融资
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04-02 10:56 北京2020年3月25日，比亚迪宣布第10000辆新能源汽车下线，成为全球首个实现这一目标的汽车品牌； 2019年，比亚迪全年累计销售1万辆汽车，再次位居全球新能源汽车市场销量冠军第一。
过去的一年，也是比亚迪多品牌发展取得显著成绩的一年。
王朝系列、海洋系列、腾势、阳王、方宝在各自的细分市场中占据一席之地。
销量和市场成功源于深厚的研发储备和对颠覆性新技术坚定不移的投入。
近年来，比亚迪陆续推出DM混合动力技术、刀片电池、e-platform 3.0架构、CTB车身电池一体化技术，以及最近的易四方、云南、炫机??架构等，这些领先技术都已转化为销量。
站在新能源汽车新的发展周期，我们很好奇：比亚迪如何打造超强科技的高端品牌，实现“升级突围”？智能化下半年“换档提速”的窗口期，比亚迪将如何谋划？面对产业升级的新需求，创业企业如何培育硬实力、找到正确的切入点？基于以上问题，今年春天，36氪和高榕创投携手前沿科技企业和香港大学学者，探访比亚迪全球总部，进行沉浸式参观、闭门分享和面对面交流。
- 召开共同创造会议。
“这些年取得的成绩背后，比亚迪准备了二十年，包括技术、人才、产业链、市场，可以说是二十年磨剑。
”比亚迪品牌与公关部公关总监肖美娟指出，深厚的技术积累和研发投入是比亚迪成功的根本动力。
比亚迪全年研发费用为7000万元，同比增长0.15%；研发人员达到10.28万人，占比15%。
高榕创投董事总经理王鑫认为，比亚迪的成功背后有三点值得创业者学习。
首先，比亚迪团队几十年来始终坚信新能源。
“十多年前，大家对新能源还抱有各种疑虑。
没有长期的坚持和足够的决心，很难取得今天的成功。
“其次，比亚迪在技术投入方面“痴迷”，其深厚的“技术鱼塘”是比亚迪保持行业领先地位的重要支撑。
再次，比亚迪朴素、务实的文化令人钦佩，尤其是团队的工作热情、专业精神和拼搏精神对于其产品和核心技术的突破起到了重要的推动作用。
在参观过程中，参会企业在试乘体验过程中对U8刮目相看，对这款百万级的表现印象深刻。
新能源硬派越野车型和体验，是比亚迪年初推出的高端新能源汽车品牌，推出了首款车型阳光U8和百万级纯电动性能超跑。
U9，是中国品牌首次与国际豪华车品牌并列第一梯队。
2019年3月24日，U8宣布首日销量登陆台湾。
它的上市，创下了中国百万级SUV车型最快销售记录。
“U8不是一个会转一转的大玩具，它背后有东西，它的逻辑和技术理论都在。
”阳王汽车公关总监车志宇说。
洋王致力于用颠覆性技术打造品牌和产品，期待走出一条用超级科技打造高端品牌的路线。
“这不仅仅是比亚迪的意义，也是中国汽车品牌的意义。
原因在于，“阳王品牌自创立以来，就是比亚迪强大技术的集大成者。
最先进的技术在阳王，这样才能对得起用户，对得起百万的价格。
”“其中，比亚迪全栈自研易四方和云南是有望冲击高位的“金钥匙”。
终端市场。
所谓的一四方技术，可以通过独立精准控制四轮扭矩，实现原地掉头、一四方停车等功能。
，同时提高车辆的主动安全性和性能；云南是通过易四方和云年有效结合的智能车身控制系统，将智能驾驶、智能座舱和超级车身结合起来，让车辆在感知、决策和执行方面，已经完全超越了传统燃油汽车。
未来，我们将在超级科技赋能超级品牌的道路上不断前行，不断推出新车型，提供更丰富的驾乘体验。
上半年电动化已进入快车道。
智能的下半场正在换档并加速。
今年年初的比亚迪梦想日上，比亚迪宣布将在智能化领域投入1亿元，发展汽车智能化。
比亚迪规划院产品技术推广负责人陈思涵重点介绍了炫机架构、智能座舱、智能驾驶。
从这个角度来说，比亚迪分享了比亚迪在智能化方向的成果和计划。
比亚迪之所以提出汽车智能技术路线和智电融合，是因为这是智能化的终极解决方案。
“电动化是核心基础，智能化是核心。
在电动化的基础上，可以进一步提升车辆体验。
“玄机架构是比亚迪在智能领域的最新成果，也是业界首个智能与电动融合的智能架构。
陈思寒介绍，玄机架构可以概括为“一个大脑、两个终端、三网四”。
链子。
”一个大脑，即汽车通过中央大脑进行核心控制；两端包括车端AI和云端AI。
比亚迪目前拥有全球最大的垂直汽车产业链云数据库。
模型背后的数据和应用聚焦于汽车驾驶场景；三网不仅限于车联网，还包括5G网络和卫星网络；四个环节包括传感链、控制链、数据链和机械链。
玄机架构“让整个车辆就像一个高级智能生命体”，让车辆的感知、决策、执行都智能可控，并自主学习和进化。
在智能座舱方面，比亚迪首创业界首个“基准定义座舱”，直观体现芯片性能。
值得一提的是，比亚迪正在集团层面布局智能座舱产品，DiLink系统可适配从百万级到五万级海鸥。
在智能驾驶方面，延续一贯的务实风格，比亚迪今年1月宣布未来超过30万款车型将标配高端智能驾驶，为用户提供最安全的产品。
此外，还定义了差异化的智能停车功能，如短距离代客泊车、死角停车、狭窄车位停车等，这些功能都是基于玄机架构的支持，实现对环境的智能感知和精准停车。
车辆的控制。
碳中和、新能源汽车等领域新技术、新材料层出不穷，成为支撑创新的源泉。
在科研与产业对话环节，前沿科技企业代表和比亚迪代表对未来可能颠覆行业的创新技术做出了预测。
年轻用户对新技术认可度较高。
“哪怕大风从地起，我也要乘风破万里。
”比亚迪品牌与公关部总经理助理曹曦从用户角度分享了前沿科技的驱动力。
“如今，比亚迪的大量用户是90后的年轻用户，他们认识到技术和产品的真正实力。
”比亚迪也期待加速新能源汽车产业从技术平等向技术普惠的转变，让更多消费者体验电动化、智能化。
文化带来的美。
电动化、智能化、车辆智能化陈思涵进一步强调，智能与电动汽车融合是大势所趋，即如何在电动化与智能化之间产生新的化学反应，以安全、可靠的方式突破车辆控制和智能座舱。
高效的智能交互体验。
，智能驾驶的内在框架。
底盘智能化升级是大势所趋。
作为汽车行业资深人士，叶国红博士于2001年创立林顿汽车底盘件，致力于开发汽车电控减震器，加速电动汽车进入智能底盘时代。
叶国红分析了汽车电控减震器市场增量空间爆发的原因：一方面，电动汽车带动了底盘的智能化升级。
“通俗地说，人们过去常说自己开的是宝马或奔驰。
有了智能底盘，你可以体验到随时在宝马和奔驰之间自由切换的感觉。
”另一方面，汽车的最终目标是自动驾驶。
在自动驾驶过程中，人的眼睛不会向前看，而是会向前看。
对汽车的振动和制动非常敏感，对汽车舒适性的要求不断提高，也呼唤汽车底盘的智能化。
林顿开始研发和生产CDC减震器和电控电磁阀。
“在中国这样一个技术领先世界、最具创新力和活力的市场，我们感觉这是一个新的战场，我们有这样的能力，希望能够开发出自己的产品，赶上国际品牌。
” 4D毫米波雷达自动驾驶传感器的演进主要包括雷达和视觉，雷达包括激光雷达和毫米波雷达。
4D毫米波雷达研发公司牧野微电子市场总监唐琳表示，传统毫米波雷达在恶劣天气、弱光条件下相对视觉和激光雷达优势明显。
“激光雷达使长视野变得更长。
毫米波雷达弥补了视觉的缺点。
“L2级及以上自动驾驶离不开毫米波雷达。
”与此同时，毫米波雷达也在不断发展。
其中，4D成像毫米波雷达应运而生。
不仅可以测量XYZ三轴和速度，还可以输出点云信息，勾勒出物体的大致形状。
因此，4D毫米波雷达不仅可以弥补缺点，在长板上展示能力，而且具有成本优势。
唐林表示，新能源汽车厂商对新技术的包容性更强，也更具前瞻性。
他预计，借助AI强大的算力，毫米波雷达与视觉传感器的深度融合将进一步增强。
用AI和量子计算助力新能源产业 MattVerse首席执行官、香港量子人工智能实验室COO陈曙光分享了如何利用AI和量子计算前沿技术加速新能源产业发展。
陈曙光介绍，MattVerse将半导体研发领域的EDA经验引入新能源行业，利用AI和多尺度仿真技术打造BDA（电池设计自动化）平台，打造从材料开发、电芯开发的一体化解决方案设计BMS应用。
就材料发展而言，求解材料的性质本质上就是求解量子力学方程。
利用深度学习技术可以大大提高现有计算方法预测材料性能的速度和准确性。
在电芯设计层面，还利用AI技术来提高求解方程的能力。
效果是加快设计过程；在应用层面，可以实现电池健康、寿命预测等特定应用。
此次访问还讨论了比亚迪储能业务布局和海外计划、比亚迪如何在全球市场打造差异化品牌、探讨前沿技术落地的合作机会等话题。
这是36氪携手高榕创投及前沿科技企业第二次探访比亚迪。
我们看到比亚迪在新技术、新品牌上不断超越自我、突破极限；同时，不变的是勤奋的基因和文化。
，以及用科技创新满足人们对美好生活的向往的初衷。
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