中国乡村振兴创业者扶持计划正式启动
06-18
投资界，8月23日，领先的汽车零部件企业、最大的汽车零部件交易平台开思在中国，宣布公司已完成超过2.5亿元人民币的B3轮融资。
本轮融资由丰源资本领投，上合资本跟投，现有股东复星锐正、顺为资本继续跟投。
迄今为止，除了今年3月底富启资本（蔚来李斌）、佐誉资本的B2轮融资，以及去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资外，开思的B轮融资已经累计超过65亿。
开思·创始人&CEO江永兴表示，本轮融资将主要用于全国市场拓展和技术研发。
未来，公司将聚集更多优质行业资源，构建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网。
生态。
用技术和服务共同构建后市场标准和信用体系 汽车零部件行业整体规模较大，但竞争格局极其碎片化。
开思认为，本质上是由于市场缺乏标准和信用体系：抛开质量标准谈价格，导致市场信任体系混乱，出现劣币追逐良币的现象。
开思只寻找具有相同价值观的优质货源供应商进行合作。
配件有保障，假冒必究。
我们提供技术支持和售后支持，标准化配件服务，与上下游合作伙伴构建数据驱动的供应链。
行业服务标准和信用体系。
自2007年成立以来，开思已投入近3亿进行技术研发，获得90多项核心专利。
开思利用技术工具，降低零件交易的专业门槛，提高寻找零件的准确性。
一个平台可采购20个汽车品牌的零部件，提高上下游工作效率和汽车零部件交易效率。
近期第三方市场调查显示，在“最常用的网购平台”中，超过22%的维修店选择了开思汽配平台，市场占有率在同类平台中排名第二。
次。
汇聚优质行业资源，共同打造汽车后市场行业互联网生态系统 “我们的交易模式是类似天猫的撮合交易模式，但我们做的不仅仅是撮合交易。
”江永兴表示，过去20年，中国互联网的发展主要是消费互联网，产业互联网才刚刚起步。
开思定位为汽车后市场的工业互联网公司。
” 目前汽车零部件行业整体库存在1亿到1亿之间，开思的目标是加速行业内相对优质产品的流通，提高效率，盘活供应商现有库存和资金。
江永兴告诉记者，“如果是自营的话，即使是5亿甚至10亿的库存，从杠杆角度来说，也远远不足以撬动整个市场。
因此，更多的是要充分发挥供应商的差异性。
全球化的优势可以提高行业内优质库存的周转效率和资金的利用效率。
未来产业升级需要更多优质供给。
同质化不能促进产业升级。
” 中国汽车后市场最大的问题之一是良莠不齐，总体产能过剩，但优质供给不足。
开思提出聚集更多优质行业资源，构建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态圈。
优质的行业资源包括零部件供应商、4S集团、物流供应商、供应链金融服务商、专业服务商、专业培训机构等。
开思希望通过技术手段和合理的管理流程来优化整个流程。
产业链。
在这个链条上，大多数从业者应该是一种互补合作的关系，而不是纯粹的竞争关系。
江永兴说，开思想做的是水、电或IT。
基础设施应该让整个行业更容易使用 不要做盈利的中间商，用数据驱动产业升级 互联网本身应该减少而不是增加信息不对称。
这是开思与同行最明显的区别。
上下游信息和价格透明，信息传递链条短，服务效率高。
开思的价值模型定位是通过提高供应商效率，加快供应商库存周转和资金利用率，收取上游服务费来通过创造价值来获取利润，而不是利用信息不对称来获取差价。
“开思最大的产品实际上是数据。
。
”江永兴说道。
2018年7月，开思当月询价金额为12亿元，当月交易额为3亿元。
利用平台积累的大量交易数据，开思协助供应商优化库存结构，提高周转率，同时，数据服务于第三方供应链金融，为供应商提供融资服务 通过数据看供应商的货物质量。
从维修厂的角度看维修厂的资质和技术水平，有利于发现问题，提高服务质量和水平。
整个产业链，数据也会以类似的方式不断迭代，影响参与者本身，在市场中优胜劣汰，最终推动整个行业的升级。
丰源资本创始合伙人王铎表示：“开思团队拥有深厚的技术背景，为汽车零部件行业提供了优秀的供应链数字化体验。
产品。
开思团队立足行业基本面，团结行业各方，打造行业领先且仍在快速增长的交易平台。
我们有理由相信，无论是信任体系的构建、合同履约效率的优化、车后企业的管理升级，还是消费者体验的长远提升，开思将为行业创造卓越的价值。
” 上合资本毕薇薇表示，“通过数据进入万亿级汽车后市场，我们看好开思团队能够真正构建完整的信任体系，赋能产业链上下游，从而惠及终端消费者。
。
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