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06-18
穿梭于大街小巷的“啦啦啦”终于要IPO了。
投资界——天天IPO获悉，拉拉科技（Lalatech，简称“Lalamove”）已正式向港交所提交招股说明书，高盛、美国银行和摩根大通担任联席保荐人。
这是一只同城货运超级独角兽，而其背后的人就是香港人——周生富。
44岁的周盛富早年随父母从广东移居香港。
他身上有很多鲜明的标签：香港“十大优秀高考第一名”、斯坦福大学学术大师、贝恩信息顾问、七年职业扑克玩家……直到2000年，同样虎视眈眈的货运赛道的周盛福城里，一手创办了lalamove，然后进军内地市场，也就是我们所说的“Lalave”。
通过货拉拉，我们可以看到一条典型的创业者成长之路：早期在香港创立，后来在大湾区崛起，业务延伸到全国，最终走向全球。
一直是香港状元、扑克玩家的周盛福即将IPO，他的创业历程颇具传奇色彩。
1970年代末，周盛福出生于广东揭阳，3岁时随父母来到香港新界居住。
当时香港的优势教育资源集中在九龙和港岛，但周盛福不信邪，立志出人头地。
2009年，他参加香港中学考试10科，全部获得“A”。
成为香港新界首届“十大优试第一名”，一鸣惊人。
2006年，周盛福顺利获得斯坦福大学经济学学士学位。
毕业前，国际知名咨询管理公司贝恩咨询向周生福伸出了橄榄枝，他加入担任顾问。
后来，2000年，周盛福因工作接触了德州扑克，一向喜欢挑战新事物的他开始研究德州扑克。
为此，他辞去了令人羡慕的咨询工作，短暂地成为了一名职业扑克玩家。
周盛福后来回忆这段经历时说：“那段时间，我可能是世界上最注重玩德州扑克的人了。
”扑克游戏不仅涉及运气，还涉及更多技巧因素。
他曾在自我报告中表示，虽然当时他已经实现了小程度的财务自由，但扑克对他来说已经没有进步的空间，所以他开始考虑做一些创造价值的事情。
当时，移动互联网开始兴起，滴滴、快的等平台纷纷涌现。
物流运输业正在经历格局重塑，但货运领域的改革尚未到来。
谈及创业初衷，周盛福曾在一次沙龙中分享，“货车的市场其实很大，比滴滴还要大。
虽然中国有几万辆货车，但没有办法共享它们，这导致效率非常低。
”于是在2016年，周盛富正式创立了香港货运撮合平台EasyVan。
紧接着，EasyVan于2016年进入内地市场，并更名为“货拉拉”，开始扩张。
此时，内地货运O2O行业正在经历一场竞争异常激烈的“百团大战”。
不过，周盛富表示，货拉拉不太注重外部竞争，而是“99%的时间都关注用户需要什么”。
2020年7月，货拉拉提前完成了拓展至内地10个城市的年度目标。
2018年下半年，货拉拉推出跨城货运服务，并将服务范围拓展至多个城市。
货拉拉最新的触角延伸到了城市的跑腿赛道。
近日，货拉拉宣布在深圳、上海上线了货啦跑腿业务，并开放接受订单。
还强调，7月底前，货拉拉跑腿中的所有跑腿订单将实行“0佣金”，即跑腿收入的%。
归骑手所有。
这表明货拉拉正在大力追求第二条增长曲线。
事实上，货拉拉IPO的消息并不少见。
早在今年6月，就有消息称货拉拉秘密提交IPO申请文件，计划赴美上市，融资至少10亿美元。
一个月后，有消息称货拉拉正考虑将上市地点从美国迁至中国香港。
同年11月，“HK独角兽”榜单出炉，货拉拉也以过亿美元估值入选。
截至今日，货拉拉已正式向港交所提交IPO申请，周生福和他打造的超级独角兽已站在IPO大门前。
招股书揭秘：年赚10亿美元，正计划造车。
货拉拉背后到底是什么样的生意？从平台定位来看，货拉拉致力于解决同城、跨城货运交易的主要物流需求。
还为商户和卡车司机提供多元化的物流服务和增值服务，包括企业综合服务、零担服务、搬家服务等。
那么货拉拉如何留住用户呢？招股说明书揭晓了答案：货拉拉可以实现端到端的货运交易——从下单、定价、预付款、运费撮合、订单追踪到付款结算和确认，即通过货拉拉平台完成的交易都是闭环交易。
Lalamove认为，便捷的一站式体验是众多用户选择该平台的关键原因，这将有助于提高客户保留率和用户粘性，也有助于其赢得市场份额。
这也体现在交易数据上。
根据弗若斯特沙利文的数据，按上半年全球闭环货运交易额（GTV）计算，货拉拉是最大的物流交易平台，也是全球闭环货运最大的同城物流交易平台。
上半年GTV。
同时，货拉拉也是全球月均活跃商户最多的物流交易平台，也是全球完成订单数最多的物流交易平台。
进一步看，2018年货拉拉已完成4亿笔订单，全球货运GTV达到67亿美元，月均活跃商户约1万人，月均活跃司机约1万人，覆盖全球超过11个城市。
。
随着货拉拉征服同城货运市场，其收入也在不断上升。
招股书显示，同比营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元。
具体来看，全年货运平台服务收入5.66亿美元，占比54.7%，支撑半壁江山；此外，多元化物流服务、增值服务和海外收入分别占比29%和6.7%。
%和9.6%。
此前，货拉拉也遭遇过损失。
该平台2018年和2018年调整后净亏损分别为1.55亿美元和6.31亿美元。
直到2018年才扭亏为盈，调整后净利润约为5300万美元。
令人意外的是，此前市场传闻的造车项目也在招股书中提及。
啦拉出行表示，基于现有的车辆租赁和销售服务经验，正在进入电动商用车的研发。
早在今年5月，就有消息称，货拉拉启动了整车制造项目，以实现物流链闭环和车辆的“数字化智能”。
已开始招募新能源卡车制造人才，其中包括新能源卡车整车产品专家。
等待位置。
然而，安全和合规问题一直是货拉拉面临的挑战。
公开报道显示，近一年来，货拉拉曾多次接受采访，最近一次是在今年11月。
交通运输新业态协调监管部际联席会议办公室约谈货啦，该公司接受约谈。
邦集团、滴滴货运、快狗打车等3家互联网公路货运平台公司发出提醒。
对此，货拉拉在招股书中也承认，虽然平台制定了程序和政策来筛选和管理用户行为，但可能无法确保合规。
同时，货拉拉还表示，“虽然我们只是作为平台商家和司机之间交易的促进者而不是参与者，但我们仍然可能面临与司机不当行为和滥用车辆相关的实际或威胁的法律诉讼和处罚。
”因此，对于货拉拉来说，如何改善合规问题或许是下一步冲刺IPO的重中之重。
一路走来，货拉拉集结了庞大的投资团队，成为大湾区涌现的超级独角兽。
周生福曾坦言，2017年和2020年是货拉拉最困难的时期。
“当时市场上还没有人接受，也没有人使用这个APP。
”与此同时，随着货拉拉的发展，周盛福发现自己低估了创办和经营公司的必要性。
资金。
起初他以为在香港投资一万港币就够了，但后来需求接近一亿美元，所以即使他对融资一窍不通，不懂的东西也得尽快学尽可能。
转机出现在2018年，货拉拉获得1万美元首轮融资，由清流资本领投，零一创投、概念资本、天狼创投、Aria Group等个人投资者跟投。
当时，清流资本创始合伙人王梦秋曾评价周生福在朝廷上、在世上是成功的。
“他有很好的教育背景，还有七年的扑克经验，他很聪明，也愿意踏踏实实做货运这样的事情，他的经验如果有的话，就会有作用。
”随后，当年1月，货拉拉宣布完成1万美元B轮融资，由香河资本领投，原股东Concept Capital、清流资本、新股东Blackhole Capital跟投。
今年，货拉拉游迅速完成1亿美元C轮融资，由顺为资本领投，祥禾资本、概念资本等现有投资机构参与。
谈及顺为资本的本轮融资，周盛福曾表示。
他自己也是创业的，所以他觉得以后可以向雷军学习很多东西，也可以带过来很多经验。
2016年，货拉拉宣布完成了D1轮。
由高瓴领投、红杉中国领投的D2轮融资，贝尔鼎资本、光伏资本跟投。
顺为资本、祥和资本、概念资本、零一创投等老股东也持续投资。
当时，高瓴创始人也持续投资。
CEO兼首席执行官张雷表示，货拉拉拥有优秀的创新能力、执行力和本地化服务能力，在中国和东南亚的双线发展取得了巨大成功。
这正是高瓴在科技创新2.0时代所追求的。
“创新来自“中国（Innovation Originates from China）”。
2019年，突如其来的COVID-19疫情给物流行业带来沉重打击，但货拉拉仍然得到了众多老股东的大力支持——完成了5.15亿美元的E轮融资由红杉中国领投，高瓴资本、顺为资本等现有股东参与的不久后，有媒体报道称，货拉拉完成总额15亿美元的F轮融资即将完成。
2019年2月G轮融资。
回顾其成长历程，货拉拉堪称“孵化香港、成长湾区、放眼世界”的典型案例，创始人兼执行合伙人沉南鹏此前表示。
周盛富在中国香港长大，在斯坦福大学学习后返回香港，随后投资“互联网+”创业浪潮，是香港新一代“大众创业、万众创新”企业家的典范。
“公司自成立以来就具有国际化视野，始终坚持国内外双线发展战略，取得了令人瞩目的成绩。
已成为粤港澳大湾区优秀企业。
“这样的案例不断涌现。
比如商汤科技的起源是香港中文大学，时任信息工程系教授的汤晓鸥2006年就在自己的实验室领导了深度学习的博士研究，创始团队商汤科技诞生了，后来商汤科技通过香港科学园逐步向内地和海外发展，走上了国际化之路。
早年在美国读大学后，2018年6月创立WeLab，进军内地市场的第一站就是深圳。
Kong在短短几年内成为首家金融科技独角兽，依靠的是内地市场的多元化、创新性和包容性土壤，以及庞大的用户数量。
数据显示，深港广科技集群位居全球第二。
其中，既有海归或香港移民创办的科技创新公司，也有从其他国家移居香港的科技公司。
其中许多人在中国。
香港Jagan随后拓展至中国大陆及海外市场。
周生福和货拉拉也带来了巨大的示范效应——越来越多的香港年轻人跨过深圳河，来到大湾区内地城市寻求更多的发展机会。
正如大家所看到的，一个具有香港特色的创业群体正在大湾区崛起。
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