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试驾和实际测试吉利银河L7纯电续航里程和电力行驶时的油耗，真的全区不熄火吗？

发布于：2024-06-21 编辑：匿名来源：网络

历经20年，汽车行业新能源潮流已势猛烈且不可逆转。

或许是为了传达品牌面对新能源趋势全面转型的坚定决心，吉利在年初宣布推出中高端新能源汽车新品牌——吉利银河。

官方表示，相比吉利品牌继续主打燃油车，新吉利银河品牌将推出一系列全新设计、全新配置的纯电动、插电式混合动力乃至增程式新能源汽车。

架构。

很快，在董车会见之前到来的就是吉利首款量产车型：银河L7。

尽管银河L7与发布会前预热的“银河之光”概念车存在较大反差，但其“气或电”混合动力架构，加上极具竞争力的价格，依然备受关注。

吸引了更多消费者的关注。

作为一款紧凑型插电式混合动力SUV，银河L7搭载“雷神电混动”动力系统，拥有最长的纯电动续航里程。

因此，银河L7的竞争对手也很明显，那就是此前PHEV车型销量领先的比亚迪。

歌曲加 DM-i。

通过一整天的试驾体验，董车辉想要找出四个关键问题的答案：3速DHT好开吗？纯电动续航表现如何？断电时油耗表现如何？停电状态下还有剩余电量吗？像往常一样，在开车之前，我们先来看看银河L7的内饰和外观设计。

车辆外观：迎合潮流，转向非常“电动”的设计（乍一看）哟？这是吉利新款纯电动汽车吗？（再看一遍）哦不对，为什么这个车牌的首字母是F开头的？（仔细研究后）哦？这不是增程，而是混合？作为新品牌首款量产车型，银河L7的车头设计摆脱了以往大多数PHEV都是“油改电”的刻板印象，看起来更像是一款新能源车型。

银河L7采用电动化封闭式前脸。

与银河之光概念车同系的“屋檐斗拱”日间行车灯，赋予车辆更高的辨识度和属于新能源的未来感。

这个封闭、简洁的前脸只将新的吉利银河标志放置在中央，然后将狭窄的进气口放置在底部。

吉利工程师再次强调了进气口做得更小的难度。

据吉利介绍，与较小的进气口相匹配的是新增的三层水冷技术，在保持更好的进气散热效果的同时，比之前节省了30%的进气口面积，解决了吉利汽车的散热问题。

封闭的前脸。

银河L7的整体尺寸在紧凑型SUV中算是比较大的了，长×宽×高×毫米，轴距为同级SUV中最长的。

车身上的一些立体棱线让银河L7的侧面看起来更加修长。

相对较长的轴距和流线型的车顶，侧面看起来也很协调。

吉利银河L7有6种颜色，其中两种是白色。

最特别的一个叫“银河七彩白”。

它采用纳米级双层油漆喷涂工艺。

仔细观察光影，还会有一层变化。

光泽涂层超越了主体的白色，给我的感觉是油漆更厚重。

我觉得在这个价位能有这样的车漆还是有点惊喜的，尤其是这种“七彩白”看起来很有档次。

当然，两种白色从远处看很相似。

作为主色调，放在银河L7身上自然又合适。

另外，蓝色和银色更加醒目耐看，饱和度控制得很好。

黑色的车顶和车身是两种不同的颜色。

顶部从前到后有小溜背曲线过渡，车尾整齐地留有小鸭尾设计。

尾灯设计得更加犀利，两侧的箭头状图形向中间靠拢，而转向灯和倒车灯则将隐藏在中间的细线中。

倒车灯位于右侧，转向灯会有流水灯效果，依次亮起。

吉利银河将L7的后雨刮器隐藏在高位刹车灯内，这是一个比较贴心的细节。

让人有些疑惑的是，银河L7车尾的标识依然是GEELY，与其他吉利车型没有什么特别的区别。

不过，尾部标志上的“吉利银河”和“L7”都进行了熏黑处理，与尾灯略微熏黑的设计相呼应。

内饰及车内设备：银河N OS用在车上，更像是用手机打开车门，进入车内空间。

前排的三块屏幕似乎就是对银河L7“智能”的直接回应。

车内配备10.25英寸液晶仪表屏、13.2英寸竖排中控屏、横向16.2英寸乘客大屏。

不过空调、后视镜调节等本该放在实体按键上的功能都集成到了屏幕中，确实没有那么方便。

中间的中控屏向驾驶员侧倾斜一定角度；乘客司机还拥有专属大屏幕。

倾斜一定角度后，中控屏也会部分遮挡乘客屏幕，一定程度上避免了乘客看剧分心的可能性。

该车搭载高通芯片，预装银河N OS系统，还提供全场景都能看到、能说出来的语音助手。

不知道魅族Flyme团队是否参与其中，但银河NOS确实遵循了手机和平板的交互逻辑，让大多数用户无需过多的学习成本就可以上手。

明显的优势是完整的应用中心和更好的界面设计。

缺点是系统整体流畅度还有待继续打磨。

与配备同芯片的行业顶级玩家相比，还有一定的距离，而且有些功能的入口还比较深，需要用声音准确喊出功能名称才能跳转到对应的功能。

设置菜单。

好在银河NOS支持FOTA，这些软件痛点有望通过后续更新得到解决。

这似乎是吉利汽车的“传统”。

值得称赞的是银河N OS预装的“车机互联”功能，支持华为系列手机（HarmonyOS）的HiCar连接以及小米/vivo/iQOO系列手机的ICCOA Carlink。

我正好用的是华为P60 Pro，无线连接汽车很方便。

交互操作非常流畅，界面也非常友好。

我可以直接调用手机上的高德地图和音乐应用，满足导航和听音乐的需求。

需要。

如果（我的意思是如果）它可以通过 OTA 升级以支持 Apple CarPlay，那就太好了。

（星锐好像可以用CarPlay）副屏的清晰度还不错，显示比例比较适合看电影。

如果你看常规的16:9视频，两边都会有一个空格。

虽然清晰度和亮度都不错，但这种镜面屏在车内白天环境下遇到强光时，偶尔会因反光而导致可视性较差。

在顶配车型上，我们还将看到由 11 个扬声器组成的 Harman Infinity 音频（包括头枕音频）。

看车内空间，整体乘坐舒适性令人满意。

前后排座椅的坐垫用料充足，填充物足够舒适，皮质也足够柔软。

我们的顶配车型还提供了前排座椅通风和加热功能，这一点对于我这个广东人来说非常满意。

乘客位置还设有搁腿处。

一键即可将座椅置于“剧院模式”并向下折叠至“平躺”状态。

座椅可以缓慢后退，以提供毫米的腿部空间（后排无人坐在时），最终达到眼睛与乘客屏幕之间距离为毫米的观看位置。

说实话，这是我在10万元以上售价的混合动力SUV中没想到的舒适配置。

但有得必有失，随着脚踏板的出现，手套箱消失了。

?至于比较符合这个价位段的扎实舒适配置，我认为是后排的乘坐体验。

后排过道非常宽阔。

当我正常骑行时，我的腿和前座之间可能有大约两拳的空间。

同时后排的头部空间非常夸张。

我们的教练是一位身高1.85米的高个子。

他大半天都坐在车后面的后排，并没有感到沮丧或不舒服。

而且后排座椅还可以调节一定的角度。

这可能是由于电池尺寸比较小，并没有占用后排位置和后备箱太多的空间。

后备箱的装载空间也比较大，后排座椅可以四六位放倒。

由于座垫又厚又软，座椅折叠起来后还是有轻微的角度。

动态试驾：3速电动混合动力，断电后动力依然强劲。

看完内饰和外观设计，下一步就是全天的试驾了。

除了获得直观的驾驶体验之外，我们还想探索一下三速雷神电动混合动力车的能耗表现。

为了测量纯电动续航和断电时油耗的真实表现，我们首先将银河L7开到快速充电站并充满电。

银河L7支持直流快充和交流慢充两种充电方式，对于家里有充电站的用户来说非常友好。

利用充电站的直流快速充电桩，我们大约半小时就将银河L7充满了。

可以看到，充满电时的纯电续航里程为km（CLTC），官方表示这款18.7kWh电池的WLTC纯电续航里程为90km。

考虑到当天青岛气温比较热，阳光比较明媚，而且车上有四个人，所以我们全程把空调调到比较凉爽，根据驾驶习惯将动能回收调到低。

，然后将里程小计归零并以纯电动模式行驶。

在城市混合快速路和环岛高速上行驶一段时间后，当仪表显示CLTC 0公里时，我们实际纯电动行驶了88.3公里，与官方公布的WLTC 90公里纯电动续航里程非常接近；平均电耗为14.6千瓦时/公里，感觉是一个比较不错的成绩。