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06-21
早在今年4月，“亿航无人机将赴美上市”的传言就甚嚣尘上；近日，这一消息得到证实并尘埃落定。
解决了。
2019年10月31日，美国SEC（Securities and Exchange Commission，美国证券交易委员会）官网公布了中国无人机制造商亿航智能（以下简称亿航智能）提交的招股说明书。
该公司计划前往美国收购股份。
斯达克在股票市场上市，股票代码为“EH”。
招股书显示，亿航此次IPO的承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co和老虎证券；但本次IPO的发行价格区间和发行数量尚未披露。
营收下滑、连续亏损，可能与今年赴美成功上市有关。
亿航智能今年有很多大动作。
今年1月，亿航智能获得中国民航总局授权，成为国内首家测试自主飞行器的公司，并在广州试飞搭载乘客的低空无人机。
5月，国际航空快递公司中外运敦豪与亿航智能在广州签署战略合作协议，并发布全国首个全自动智能无人机物流解决方案，解决最后一公里配送问题。
6月底，亿航智能交付了首批“亿航”载人电动自动飞行器（AAV），并于9月宣布完成新一轮批量交付。
截至目前，亿航智能已陆续交付中国、欧洲、北美等旅游、医疗、交通行业客户。
未来可用于市场所需的多种应用场景，如航空出行、医疗应急运输、物流运输、交通运输等。
然而，从融资情况和财务数据来看，亿航智能目前的处境似乎笼罩在迷雾之中。
雷锋网在企查查上发现，自亿航成立以来，该公司已获得以下四笔融资： 2019年1月，获得1万元天使轮融资。
2018年6月，获得PreAngel的Pre-A轮融资。
融资，金额未知。
今年12月，获得1万美元A轮融资。
今年8月，获得1万美元B轮融资。
也就是说，从公开数据来看，亿航智能近年来并未获得任何融资。
与同行大疆相比，两家公司2018年的融资规模相差不大；然而，大疆创新在2016年5月融资10亿美元，当时估值为1亿美元。
亿航提交的招股书还显示了其近年来的营收和亏损趋势：全年和全年营收分别为万元，上半年营收为万元，低于去年同期的万元。
15.6% 本年及本年净亏损分别为人民币10,000元及人民币10,000元。
上半年净亏损1万元，比去年同期的1万元增加42%。
根据以上数据可以知道，到了今年（上半年），亿航智能的营收能力正在减弱，而净亏损却在扩大——这对于即将上市的亿航智能来说并不是一个好趋势。
事实上，早在今年4月，就有传言称亿航智能准备赴美上市。
但这一计划最终被亿航推迟，转而准备通过私募融资活动筹集至多2亿美元；在此期间，瑞士信贷和摩根士丹利一直在积极帮助亿航智能准备IPO相关事宜。
无人机行业“时尚网红” 如果说无人机领域有网红，亿航绝对是其中之一；但亿航和所有“网红”一样，也有过高光时刻，也有过往。
站在了风口浪尖的时刻。
亿航智能成立于中国广州，致力于集研发、生产、销售和服务于一体。
亿航成立初期就推出了Ghost无人机，其特点是可以通过手机APP进行控制。
随后，Ghost无人机在海外众筹网站Indiegogo上获得了86万美元的融资。
雷锋网注：上图为亿航智能。
然而，真正让亿航成为网红的不是一款消费产品，而是一架载人飞行器——亿航。
今年1月，亿航在CES上发布了首款载人飞行器；从此，亿航智能名声大噪，甚至被Fast Company评为最佳创新公司，并登上了美国百年纪念杂志《大众机械》的封面。
然而，亿航智能在受到世界关注的同时，也遭遇了不少非议。
当时，很多人质疑亿航智能的可行性、安全性、法律问题；也有人认为，亿航推出这款产品只是为了给资本方一个交代。
此后，亿航智能开始努力推动其产品的商业化。
当年5月，亿航透露已收到美国一家生物科技公司的订单，定制版亿航用于器官移植运输；但截至当年12月底，该项目尚未取得重大进展。
2017年2月，迪拜宣布使用亿航智能作为“无人机出租车”，并于当年7月开始试运营；然而，这个项目却被外媒批评为噱头。
2016年，亿航智能派出无人机到西安演出，结果却“翻车”。
亿航智能也深知时势艰难。
年底裁员70人，年底在美国（美国分公司）宣布破产。
想抢在大疆之前上市？尽管调侃亿航是“过气网红”的声音不绝于耳，但我们不得不承认，亿航在无人机领域依然是“站着”的资深玩家；毕竟放眼全球，不少优秀的无人机企业都“倒下了”：红极一时的扎诺无人机在2016年倒闭，国内三大无人机厂商在2018年一次性裁员。
全球前三无人机厂商Parrot ，裁员三分之一；几乎与此同时，无人机明星公司Lily宣布关闭美国无人机领军企业3D Robotics，也退出无人机硬件市场，但由于大疆在无人机硬件市场的强势地位。
消费级无人机市场，亿航想要分一杯羹并不容易，根据Gartner公布的数据，全球无人机市场年产量将达到1万台，市场规模将达到73亿美元。
同比增长率为28%；预计全球无人机市场年出货量将达到7000架，但美国占全球无人机市场的65%，位居第二的中国仅占5%。
换句话说，国内无人机企业想要生存，就必须把目光投向美国市场。
不过，据媒体报道，大疆创新占据了美国绝大多数市场份额，占比不低于70%。
由此，无人机市场的融资开始出现两极分化。
大疆越来越受到资金来源的认可，其他国内无人机企业获得融资的机会将会越来越少；而且，随着时间的推移，这种趋势可能会变得更加严重。
尽管如此，亿航智能也保持着乐观的态度。
亿航智能CEO胡华智曾在接受采访时表示：我们不会整天在无人机市场与竞争对手竞争，也不会搞价格战，因为我们不想毁掉这个行业。
无人机的传统定位是航拍，无人机的应用有很多。
大疆只占据一小部分市场，亿航智能还有很多机会。
而且，今年亿航还聘请徐华祥担任首席战略官。
在加入亿航智能之前，徐华祥曾担任摩根士丹利亚太交通研究部负责人兼执行董事，负责带领研究团队覆盖中国航空及交通相关行业，包括航空、物流、机场等企业、铁路等领域。
亿航智能在招股书中表示，截至2019年9月30日，公司在中国拥有3项已授权专利，其中多项涉及飞行控制、指挥控制系统等核心技术。
雷锋网认为，无论从哪个角度来看，亿航智能此时选择寻求上市都可以被视为一种积极求变、用资本储备资金的方式。
如果进展顺利，亿航将超越大疆，成为中国无人机领域第一家海外玩家。
不过，上市最终能否为亿航智能带来逆袭机会，目前仍充满未知数。
相关文章：独家| “快网红”亿航在美国申请破产 外媒：迪拜想用亿航做“无人机出租车”噱头大于实用性当昙花终将褪去，亿航电池电量低令人难以理解回国后，亿航计划运送人造器官。
它发射了另一颗卫星吗？亿航表示，其飞机已收到台湾的订单，将用于运输移植器官。
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