洛克公园获得新一轮融资，投资方为灵之峰创投，
06-18
广州刚刚诞生了新的造车独角兽。
广汽集团全资子公司广汽埃安近日完成增资扩股，金额达25.66亿元。
此次投资方包括员工持股平台以及兴业艾安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者。
公司估值已达1亿元。
此外，广汽埃安还正式踏上了IPO之路。
根据内部规划，公司预计最快年底前提交申请材料并选择IPO机会。
背靠广汽集团，广汽埃安的崛起成为广州新能源汽车产业爆发的一个缩影。
众所周知，汽车是制造业皇冠上的明珠。
它们可以带动上下游数千家企业，也是各地必须争夺的产业集群。
如今，广州已成为新能源汽车产业的集散地——这里不仅诞生了小鹏汽车，还有小马智行、文远智行等自动驾驶超级独角兽以及庞大的产业链企业。
新汽车独角兽来了：估值过亿，开始抢IPO。
让我们从一个公告开始。
3月17日，广汽集团公告称，其全资子公司广汽埃安通过非公开协议增资，引入员工持股平台以及工投艾安基金、中国诚通、南方电网等3家战略投资者。
累计完成融资25.66亿元。
本次增资完成后，广汽埃安注册资本将由60亿元增至约64.21亿元。
公告显示，广汽集团本身及通过全资子公司广汽乘用车有限公司合计持有约93.45%股份，广汽埃安员工股权激励平台和广汽研究院科技人员持股平台合计持股约4.55%，诚通集团、南航网动、广州爱安合计持股约2%。
投资界从广州实投获悉，上述广州爱安由广州实业投资集团、广州城投、广州金融控股、广州轻工普亭共同投资4.62亿元，持股比例为1.18% 。
以此推算，广汽埃安的投后估值将高达1亿元人民币。
与广汽埃安这个名字相比，其前身广汽新能源更为人熟知。
2009年，广汽新能源在广州成立，广汽集团元老顾惠南担任广汽新能源董事兼总经理。
这位土生土长的岭南小伙，因敢想敢干，被称为“大枪”指挥员。
从广州标致、东风本田发动机厂到广汽丰田，作为合资车公司体系的汽车工程师，他成功操作了广汽传祺GS4等多款热门车型。
2019年11月20日，出于专注新能源车型的考虑，广汽埃安在广州车展上正式宣布品牌独立，并将其定位为高端智能电动汽车品牌。
顾惠南继续担任总经理。
这在当时被认为是探索未来技术价值的重大一步，引发了资本市场的强烈反响。
广汽集团股价当日涨停。
独立仅一个月，全球首款5G汽车“AION V”在广汽埃安智能生态工厂正式下线；次年4月，广汽埃安独立后首款车型“AION Y”首辆下线……作为广汽集团新能源车型的重要举措，这个品牌以黑马的身份进入大众视野。
梳理产品结构，我们可以发现广汽埃安构建了轿车和SUV的双产品矩阵。
以豪华智能超跑SUV AION LX、新一代智能SUV AION V、中高端智能轿车AION S为代表，广汽埃安明星车型年总销量达12.4万辆，年均复合增长近%，高于造车新势力“威小力”。
与此同时，广汽埃安向合资企业输出了2万多项技术和产品，以10万元以上的份额位居新能源汽车市场第三位。
在广汽集团的支持下，广汽埃安可以获得母公司最好的资源和技术，并用创新技术成果“反哺”集团其他合资企业。
广汽埃安成立以来，先后发布杂志电池系统安全技术、超极速电池技术、超视距召唤停车、纯电动专属平台、三合一电驱动、5G智能健康座舱等“黑科技”成果。
现已对广本、广丰、广汽三菱等同集团其他合资企业的产品体系进行“反向出口”。
这在业内并不多见，很多人将这种反馈称为“Eian现象”。
甚至有分析人士认为，如果你了解广汽埃安，你几乎就能了解广汽的未来。
顾惠南曾表示：“连他们（外资）都非常惊讶，我们能造出这样的车，有点不可思议。
”广汽埃安有一个目标：与世界领先品牌竞争，全面竞争，甚至超越特斯拉。
混合所有制改革挂牌是重要一步。
如今，母公司广汽集团也将根据广汽埃安业务发展情况，启动广汽埃安A轮融资和股份重组，引入具有战略协同、政策引导、市场影响力的市场化战略投资者。
“预计我们最多进行A轮融资后才会考虑申请上市。
”广汽集团相关人士曾表示，“此后，广汽埃安将充分利用资本市场，建立独立的资本市场平台，促进公司和广汽埃安的可持续发展。
”根据市场环境，预计最快年底前提交申请材料并择机上市。
“广州一个全新的汽车集群正在量产一批独角兽。
广汽埃安的崛起并非孤例，其所在的广州正在量产造车新势力和自动驾驶独角兽。
”小鹏汽车无疑是广州最具代表性的造车新势力，何小鹏出生于湖北黄石，考入广州华南理工大学，毕业后进入“黄埔军校”亚信集团。
何小鹏在2016年以43.5亿美元的价格卖给了阿里巴巴，成为当年中国互联网史上最高的并购金额。
何小鹏在2016年实现了财务自由。
一个猛然落下。
沉寂几年后，何小鹏加入了造车热潮。
2016年，何小鹏加盟广州小鹏汽车，担任董事长。
此外，何小鹏还联手YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴晓光等人成为该公司的天使投资人。
2019年，小鹏汽车正式在纽交所上市，成为第三家赴美上市的国内造车新势力。
一年后，小鹏汽车重返香港上市，最新市值突破1亿港元。
2017年，小鹏汽车成为国内新造车企年度销量冠军，全年累计交付量5辆。
此外，小鹏汽车还在广州番禺孵化了另一家专注于飞行汽车的独角兽——小鹏汇天。
2019年，小鹏回天宣布完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。
由IDG资本、婺源资本、小鹏汽车领投，红杉中国、贝尔资本、纪源资本等跟投。
资本、高瓴创投、云峰基金等知名机构也参与投资。
资料显示，这是迄今为止亚洲企业在低空载人飞机领域获得的最大单笔融资。
除了新能源汽车，广州在自动驾驶领域也无可比拟——这里有小马智行和文远智行两大知名独角兽，还有百度Apollo、滴滴自动驾驶、AUTOX、广汽等。
自动驾驶业务密切相关的公司。
2006年，编程天才楼天成和清华学长彭军在硅谷和北京创立了自动驾驶公司Pony.ai。
2016年，广州市南沙区政府访问硅谷时，恰巧参观了位于硅谷弗里蒙特（特斯拉旁边）的小马智行工厂，并体验了其自动驾驶汽车。
同年10月，小马智行将总部基地迁至广州，成为南沙区人工智能发展引进项目之一。
2020年2月，孔夫子在广州南沙启动了国内首个自动驾驶车队常态化试运营，随后研究院也落户南沙。
小马智行网CEO彭军曾评价，“由于政策和路况的原因，广州比硅谷和北京更接近一线。
”自成立以来，小马智行已完成至少8轮融资，包括IDG资本、红杉中国、晨兴资本等。
、君联资本、鸿泰资本、联想之星、普华资本、DCM、招商资本、红点创投等多家机构。
今年3月7日，小马智行披露新一轮融资，公司整体估值达到85亿美元（约合人民币1亿元）。
至此，小马智行科技已成为中国最具价值的自动驾驶创业公司。
还有同样被招到广州的明星独角兽文远智行。
今年4月，密苏里大学终身教授韩旭在硅谷创办了文远智行。
八个月后，文远之星将总部从硅谷迁至广州生物岛。
2020年1月，文远智行启动国内首次L4级自动驾驶常规试运行。
同年9月，文远智行与中国联通达成5G战略合作，实现全国首个5G网络下的L4级自动驾驶应用，并成立联合实验室。
一路走来，文远之星背后聚集了超豪华的投资人阵容，其中包括启明创投、鸿泰基金、创新工场、华金资本、IDG资本、基石资本、云九资本、国开装备基金等知名投资英伟达、何小鹏、商汤科技、宇通集团、广汽集团等机构和产业投资者。
回顾当初，文远智行CEO兼联合创始人韩旭曾表示，“广州是文远智行的全球总部，也是我们梦想开始的地方，是最重要的基础。
”多年来，文远智行与广州共同成长，创造了无数的成就。
公司拥有多个“第一”，如率先实现5G远程控制自动驾驶、第一个成功过江隧道、首次试运营自动驾驶出租车、首次完全无人驾驶道路测试等“我希望广州能够成为全球第一个自动驾驶城市。
”为什么是广州？这是一场城市之战。
在投资界的交流中，不少投资人和企业家给出了几乎一致的答案：政策对车企很重要，广州目前的政策更加开放。
尤其是对于自动驾驶行业的企业来说，政策支持有时比资金支持更重要。
韩旭曾表示，广州对于自动驾驶技术的发展有着最大的支持。
“这种支持不是提供资金，而是为自动驾驶测试开辟道路。
广州的政策法规是全国各大城市中最开放、最开放的。
独特且创新。
”今年5月，广州发布《广州市智能网联汽车开放道路远程驾驶测试申请流程指引和监管要求》通知。
随后几个月，广州向文远智行等公司发放了全国首批远程检测牌照。
它并不止于此。
同年9月，《广州市人民政府办公厅关于促进汽车产业加快发展的意见》（以下简称《意见》）正式发行。
《意见》提到，广州支持整车制造企业与国内外知名企业实施整合、并购和战略合作，打造世界知名汽车品牌。
对具有自主研发能力的品牌汽车制造企业，连续五年年销量不超过收入的2%给予营销推广奖励，单个企业年度最高限额不超过1亿元元。
同样被政策吸引的新能源企业家陆晓（化名）也深有感触，“我们一开始是在车间工作，环境比较恶劣。
后来开发区政府主动上门来了。
”通过交流，我们了解到这个地方的政策非常好，尤其是在人才政策方面。
“当然，广州的快速汽车制造也离不开人才的支持。
众所周知，无论是新能源汽车还是自动驾驶，都非常依赖高端人才。
在广州，有中国新能源汽车的“黄埔军校”华南理工大学。
从核心零部件到整车制造，“华工系”校友对新能源汽车领域产生了广泛而深刻的影响。
用何小鹏的话说，如果你是华南理工大学的毕业生，你想造车，只要你在校友群里说一句话，学长们就已经帮你搞清楚供应链了。
更重要的是，广州还拥有得天独厚的优势——是全国三大汽车生产基地之一，汽车产量全国第一，拥有大量新能源汽车和智能网联汽车。
除了广汽、小鹏汽车等众多整车厂外，还有采埃孚、台斗微电子、广州润鑫、海泰克、马瑞利、高新兴等汽车电子零部件企业。
广州市东南角有华南地区最大的汽车进口口岸，年进口汽车29.36万辆，占全国汽车进口总量的30%。
除了建设整车工厂外，广州还重点培育零部件企业集群化发展。
目前，广州汽车零部件企业众多，其中核心零部件供应商约有十几家，形成了庞大的汽车产业链。
“无论是新能源汽车还是自动驾驶汽车，供应链的稳定性还是非常重要的。
初创车企如果选择一个没有汽车产业基础的城市，在后续的量产中将很难保持稳定的生产。
” ”一位长期关注汽车领域的投资者表示，每一次新的产业浪潮都必然会兴起。
当下，几乎所有人都认为，新能源汽车时代即将到来，站在机遇交替的风口浪尖上，各方都按捺不住激动的心情，这堪称一场“盛宴”。
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