北极光创投完成第四轮人民币融资
06-17
德国半导体生产重镇德累斯顿本周遭遇约两小时短时停电，芯片产能吃紧受到影响正在逐渐显现。
业内人士指出，短期停电影响了多家主要汽车集成零部件（IDM）制造商的本地生产。
虽然后续产线已经重启，但汽车半导体的供应在第三季度有所增加，现在已经影响到第四季度的供应链调度。
据业内观察，汽车半导体供应链认证较为复杂。
台积电是少数符合生产资质并拥有新的成熟工艺的主要制造商之一，预计将收到主要汽车IDM制造商的紧急订单。
对于相关传闻，台积电昨天没有发表评论，也没有更新对汽车半导体市场的看法。
据业内观察，汽车供应链的材料短缺问题尚未得到解决。
近期，东南亚疫情封城、德国汽车电子及半导体生产基地停电等扰乱情况。
供应调度存在诸多变数，汽车供应链已无法恢复正常供需。
业内人士指出，今年汽车销量大幅增长，上半年汽车电子需求强劲复苏。
不过，过去各大IDM厂商都奉行低库存策略。
现在添加汽车芯片已经来不及了，品牌厂商苦不堪言。
原本希望产能赶上后，第三季度汽车零部件出货量能够恢复正常。
不过，来自汽车电子供应链的消息显示，供需失衡的改善可能并不如预期。
台积电最初在7月份的发布会上提到，上半年汽车MCU产量将同比增加30%。
今年汽车MCU产量将同比增长60%。
希望采取相关应急措施，改善客户的汽车半导体零部件。
短缺现象。
近期，各大汽车电子厂商因德累斯顿停电事件而受到干扰，再次影响了全球汽车半导体的复苏速度。
据德国当地媒体报道，德累斯顿本周13日意外停电。
部分地区出现紧急停电，随后又出现停电情况。
整体影响实际上持续了两个多小时。
业界估计，汽车半导体仍由主要IDM厂商主导。
该地区是生产中心，英飞凌和博世等公司仍在评估情况，为汽车半导体的供应增添了进一步的波折。
据英飞凌介绍，工厂内两条生产线已于14日重启，但恢复满负荷生产还需要一段时间。
实际损失金额尚不清楚。
重启生产的成本非常高。
英飞凌将全力以赴控制亏损。
为了避免产能过度集中在某一地区以及需求扩大，英飞凌选择在奥地利菲拉赫投资16亿欧元扩大产能。
今年将投产，今年底或明年初全面投产。
博世指出，应急电源仍无法支持生产，13日下午恢复生产。
实际影响仍在评估中。
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