梵志医疗完成数千万元B1轮融资
06-18
热衷于能源投资的股民巴菲特又要行动了。
1月17日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司宣布，从哈斯拉姆家族手中收购Pilot剩余20%股权，实现对Pilot的10%控股。
此前，伯克希尔斥资近1亿美元收购了Pilot 80%的股份。
据伯克希尔的年度报告将Pilot描述为北美最大的旅行中心（Travel Centers）运营商（其主要品牌为Pilot或Flying J），在美国44个州和加拿大6个省拥有多个旅行中心。
这些旅游服务中心通常位于州际高速公路附近，可以为消费者和卡车司机提供各种服务和便利设施，例如天然气、零售商品、快餐等。
伯克希尔的年报还披露，Pilot在2016年销售了超过1亿加仑的燃料（主要是柴油和汽油），在美国市场排名第一；同时，其业绩也非常亮眼，为伯克希尔贡献了2.67亿美元的利润。
试点旅游服务中心 巴菲特为何喜欢平庸的旅游服务中心业务？ 分析师人士认为，除了出行服务中心是北美市场的迫切需求、现金流稳定、盈利能力强之外，Pilot转型为电动汽车充电站也有期待和想象空间。
这与国内加油站连锁企业向充换电站转型的趋势一致。
目前美国市场充电桩和充电站设施建设相对滞后，但增长潜力巨大。
公开数据显示，2014年至2020年美国公共车桩比分别为16.6/14.6/15.9；而2015年至2020年我国公共车桩比为7.4/6.1/6.8。
为了解决这一瓶颈问题，美国近两年还推出了充电桩补贴政策。
今年11月，美国政府宣布计划提供75亿美元，在美国高速公路和社区建设由50万个充电桩组成的充电网络。
机构东吴证券预测，2020年美国充电桩市场规模预计将达到1亿元，到2020年年复合增长率预计将达到90%。
对于Pilot来说，这意味着巨大的增长空间。
据悉，2016年，Pilot与通用汽车达成合作，将在美国20个地点建立全国电动汽车充电站网络（向所有电动汽车品牌开放）。
Pilot还与沃尔沃签署了一份意向书，将开发全国性的公共充电网络，以支持电动卡车的普及。
用国内流行的说法，Pilot不仅是一个出行服务中心，更是一个“综合能源服务站”。
Pilot遍布北美的服务中心网络未来将成为电动汽车充电系统网络。
值得一提的是，虽然巴菲特对石油股的投资近年来备受关注，但实际上巴菲特一直热衷于投资清洁能源。
他曾表示，伯克希尔的公司有四个主要增长引擎，伯克希尔哈撒韦能源（BHE）就是其中之一。
BHE现为美国第五大公用事业控股公司，拥有八个业务部门：太平洋电力、中美能源、内华达能源、北方电网、北方天然气、BHE GT&S、克恩河天然气、BHE可再生能源等.，涵盖包括风能、太阳能、地热能、天然气等能源类型。
此次，%控股Pilot公司，进军电动汽车充电站。
伯克希尔的公司可能会在其能源地图上添加新的拼图。
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