兆易创新：拟向长鑫科技投资15亿元，深化DRAM业务合作
06-06
界面新闻 大众发言人周日（1月24日）表示，该公司正在与其主要供应商进行谈判，或针对因半导体短缺而引发的索赔。
损失索赔。
这位发言人发表此番言论之前，德国有报道称，由于汽车微芯片供应短缺，大众汽车被迫削减在德国的汽车产量。
大陆航空寻求赔偿。
“对于大众汽车来说，最大程度地减少半导体供应瓶颈对生产的影响是首要任务，”大众汽车发言人周日对媒体表示。
知情人士称，大众汽车希望与供应商密切合作解决问题，但交流还包括与供应商讨论损害赔偿问题。
由于微芯片短缺，大众汽车不得不削减沃尔夫斯堡和埃姆登汽车工厂以及布伦瑞克零部件工厂的产量。
据《欧洲汽车新闻》的德语姊妹刊物《汽车周刊》报道，该汽车制造商正在与替代供应商进行谈判，并希望博世和大陆集团能够分担负担，并部分补偿因芯片短缺而产生的额外成本。
分析师表示，大众汽车从零部件供应商那里获得部分补偿的机会更大。
LBBW分析师弗兰克·比勒(Frank Biller)表示，如果供应商订购的芯片太少，无法履行交付义务，他们最终可能会分担大众汽车停产的成本。
NordLB分析师弗兰克·施沃普(Frank Schwope)表示，相关成本可能在数千万至数亿欧元之间，但如果大众汽车能够在今年下半年弥补此前的生产损失，则可以降低相关成本。
博世表示将直接与客户和供应商讨论该问题。
博世发言人表示：“尽管市场形势紧张，但我们目前致力于尽可能维持供应链的正常运转。
”大陆集团无法立即回应置评请求。
由于芯片短缺，福特、戴姆勒和奥迪也暂时停产了许多德国工厂的生产。
戴姆勒可能会效仿大众，向供应商寻求赔偿。
“我们当前的首要任务是成功地将全球供应瓶颈的影响降到最低，”戴姆勒发言人告诉《汽车周刊》。
她补充道：“我们正在采取双边措施，澄清相关合作的负面影响。
”宝马并未受到供应瓶颈的影响，但其销售主管彼得·诺塔（Pieter Nota）上周对媒体表示：“我们对外界持开放态度。
我们希望我们的供应商能够在2018年按时交付产品。
” 2016年，宝马获得了博世的赔偿，当时，由于一家为博世电子转向系统供应外壳的意大利公司出现供应瓶颈，宝马被迫关闭生产线。
宝马对博世的索赔金额接近1万欧元，索赔最终以未公开的金额达成和解。
去年，汽车制造商在新冠病毒大流行引发的首次封锁期间关闭了数十家工厂，导致汽车需求大幅下降。
有鉴于此，微芯片制造商增加了对苹果和三星等智能手机制造商的供应。
由于半导体行业制造周期较长，这些芯片供应商有些无法应对汽车需求反弹带来的供应需求。
大众汽车表示，去年12月芯片供应短缺影响了中国生产，导致其汽车销量减少数万辆。
芯片供应短缺预计一季度仍将持续，中国汽车市场整体销量有望超过全年水平，而大众汽车自身销量将出现“大幅增长”。
数据显示，大众汽车集团（中国）及合资企业2018年在中国大陆及香港市场共交付汽车1万辆，同比下降9.1%，市场份额为19.3%，持续保持领先地位。
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