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06-21
昨天，在全球范围内与苹果CarPlay系统长期对抗的谷歌汽车操作系统Android Auto正式登陆日本。
这是世界上非常重要的汽车制造公司。
中国给谷歌车载系统领域带来了重要的战略意义。
Android Auto 谷歌昨天在东京召开新闻发布会，公布了 Android Auto 登陆日本的细节。
该系统将支持的车型包括奥迪Q7和A4、本田雅阁、玛莎拉蒂、大众等未知车型。
日产、松下的导航仪也支持Android Auto，但日系汽车巨头、丰田、马自达并未与其合作。
列表。
业内人士认为，谷歌的竞争对手苹果的CarPlay已率先登陆日本，这阻碍了Android Auto在日本的发展。
Android与iOS的恩怨今年年初，乔布斯在苹果全球软件开发者年会上的讲台上发布了搭载iOS系统的第一代iPhone，掀起了一场智能手机革命。
作为苹果最有力的竞争对手，谷歌于同年年底发布了Android系统，并在随后的几年中不断壮大。
它后来居上，利用开源优势超越了苹果捆绑硬件的iOS。
经过多年的发展，智能手机行业已经进入瓶颈期。
两家公司都开始在智能硬件领域寻找新的增长点，并且一致瞄准了汽车领域。
这一次，苹果在软件方面占据了领先地位。
2018年6月10日，在苹果年度全球软件开发者大会（WWDC）开幕主题演讲中，苹果汽车操作系统CarPlay首次公开。
不过，在当时的WWDC上，苹果并没有将这种应用应用到汽车上。
iOS功能被称为“iOS in the Car”（iOS in the Car），直到2014年3月才正式更名为CarPlay。
谷歌的Android Auto比苹果晚了整整一年。
谷歌在 2018 年 6 月 26 日的 Google I/O 开幕式上发布了预览版 CarPlay 相比苹果发布 CarPlay 时的轰动，谷歌推出 Android Auto 并没有让人感到非常意外，因为谷歌一直保持着“对抗苹果”战略，而两个移动平台之间的战斗已经从手机、平板电脑甚至智能家居延伸到汽车解决方案，而苹果在这条路上领先了半步。
从之前领域的竞争来看，谷歌虽然大多是后来者，但在发展方面并没有比苹果做得好多少，甚至在某些方面比苹果做得更好。
两种车载解决方案的开发类似。
巨头的两种车载解决方案似乎遵循了以往智能手机竞赛的历史传统。
与iOS CarPlay相比，Android Auto在功能和界面上都具有极大的优势。
相似的属性，比如：两种解决方案“不约而同”采用不依赖单独硬件、而是需要智能手机支持的设计，并且只在汽车上设计接口以降低成本；在操作时，必须与车机集成连接，将手机系统映射到车载触摸屏，实现各种功能的操作等。
但这并不奇怪，因为自从手机时代竞争以来，两大系统就开始互相学习。
推广与普及 如上所述，无论是研发、发布还是推广，苹果总是会比谷歌领先半步，这次开发车载解决方案也不例外。
早在2019年的WWDC上，苹果互联网软件和服务高级副总裁Eddy Cue就宣布，部分汽车制造商将从2020年开始参与CarPlay功能的实现，并表示宝马、宝马等全球知名制造商、法拉利、福特和通用汽车都对其 CarPlay 项目产生了浓厚的兴趣。
除了这些欧美厂商之外，对Android Auto不感兴趣的本田、现代、丰田等亚洲车企也纷纷表示希望将CarPlay引入自己的汽车中。
另一方面，Android Auto虽然起步比苹果晚一点，但发展迅速，丝毫不逊色于苹果。
自2016年首次亮相以来，已在30多个国家推出。
现已开拓日本这一重要市场。
甚至更强大。
但与CarPlay相比，Android Auto缺少了一个极其重要的市场——中国。
谷歌于2018年宣布退出中国市场，导致大部分谷歌服务在中国成为“时尚”。
由于其开源特性，手机Android系统得以在国内蓬勃发展，但大多都是基于Android深度的手机厂商。
对于修改和定制的系统，原生系统中的Google服务也无法使用。
在车载解决方案方面，没有手机系统那么自由，这导致Android Auto至今还无法进入中国市场。
苹果的CarPlay在中国市场已经飞扬了一段时间。
如果未来Android Auto开放市场，中国想要赶上也不容易。
第三方“介入”时对第三方应用的态度 无论是手机还是车载系统，都离不开第三方应用的支持。
不过，两家公司的策略有所不同。
苹果依然延续了严谨的个性。
虽然CarPlay支持第三方应用，但需要面临严格的认证机制（Apple Store等审核）才能保证良好的质量，但缺点无疑是导致应用开发和审核过于缓慢。
而谷歌则从一开始就宣布了一些混合的第三方应用，并且Android Auto SDK完全开放，鼓励软件厂商加入，开发环境也相对自由。
你可以和汽车厂商讨论界面效果，谷歌不会进行任何干预，一切都和手机Android系统一样。
当然，应用质量以及设计语言是否统一可能是一个隐患。
面对其他厂商的竞争，YunOS系统的智能后视镜车载解决方案是继智能手机之后又一个蓬勃发展的新领域。
在这一领域，谷歌和苹果都没有完全站稳脚跟，更不用说全面占领市场了。
目前该领域的初创公司层出不穷。
我们先不说外国的事情。
就国内而言，阿里巴巴的操作系统YunOS正在悄然蚕食汽车解决方案领域的市场。
我们看到无数的创业者选择使用YunOS作为他们的开发系统。
造成这种情况的原因之一就是iOS过于封闭，Android在国内被阉割了。
因此，两家巨头公司想要像智能手机时代的两位英雄争霸一样占领汽车解决方案市场，还有很长的路要走。
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