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06-18
作者|沈周的时间线拉回到去年。
当时，为国防安全提供航空武器装备的全国11家大型军工央企之一的中国航空工业集团公司，发起了自上而下、轰轰烈烈的“创业万里行”活动，督促建立大中小型企业融合A平台——中航爱创客。
中航联创副总经理和唐雁斌借用航空工业集团内部人士的话说，在我国基础工业薄弱的时候，军工企业内部的技术高于市场外部，科学技术的自循环可以实现研究到生产。
“过去20年，我国工业水平发展迅速，但我们自己的生态系统还比较封闭，与外界的合作很少。
” “作为军工央企，航空工业集团很难与像这样的市场化企业直接沟通，要与外部企业顺利合作，必须有一座打通内外部关系的桥梁，因此需要一个平台中航联创副总经理唐雁斌告诉创头条，整合的必要性还在于航空产业市场巨大，整合得当的话，就可以实现与外部企业的整合。
将有力带动经济。
在国外，航空业对当地经济的拉动作用为1：10至1：15，而在我国目前这个比例较低。
” “我们公司非常需要整合，也希望找到中国版大军工的发展道路。
”唐雁斌告诉记者。
航空工业集团是如何实现企业整合的？还有哪些问题有待回答？ 6年过去了，中国航空工业集团能为企业整合提供哪些建议和思考？基于此，创头条与中航爱创客进行了深入对话。
以下为采访实录，略有删减： 军工企??业整合，需要解决体制机制问题。
创头条：国有军工企业要做一体化、市场化的大企业。
路径不同。
您认为需要解决哪些问题？首先是机制。
因为你不能用系统内的东西来做系统外的事情。
爱创客公司是年底成立的，我们首先用了两年的时间完成了混合所有制改革。
2009年，我们推进员工股权激励，目前共有17名合伙人持股，约占公司股份的20%。
2009年，我们引入外部资本，国有资产占比降低至49%左右。
如今中航联创在运营层面实现了独立，这是爱创客平台适应快速变化的创业环境的前提和保障。
其次，像市场化企业一样，我们需要激励。
这是推动事情的关键，因为企业服务本身前期是不赚钱的。
我们定位为创业，将20%的利润分配给团队。
我们还设立了基金，给团队10%的跟投机制，可以调动大家的积极性。
大中小型企业立体融合，推动50多个项目产业化，并登上头条：爱创客平台融合的商业逻辑是什么？我们的业务形态分为线上和线下。
线上是资源整合，实现信息聚集，包括技术、产品和合作需求的发布、行业信息覆盖；线下，已设立 12 个创新中心来实施和交付技术。
我们的创新中心分布在长三角、珠三角等经济区。
其中，洛阳、无锡因其军工基础较为雄厚而位于；深圳、中山、东莞也位于其中，因为其电子信息技术政策相对宽松。
我们的业务形态主要是服务创新创业企业，即引导内外部创新创业项目。
整个服务过程中，我们不收取任何服务费用。
我们在资本层面利用外部投资机构，并设立自己的风险投资。
基金，从投资中产生回报。
中航工业产品图谱的企业集成中，主要业务逻辑有三个维度： 大企业本身的成果输出维度。
航空业本身有很多前沿技术，我们选择可以开发、可以营销的技术，为企业提供价值投入。
例如，中航创世机器人有限公司是由中国航空工业集团公司出资设立的医疗器械公司。
公司核心人员也是中国航空工业集团公司的科研人员。
目前公司发展非常好。
辅助企业供应链规模。
由于集团内部对航空产品有大量需求，中航爱创客与垂直领域的外部企业进行对接，使之成为航空产业生态链中的一员。
目前这种形式的集成较多。
企业促进外部公司的运营维度。
另一种方式是判断某种技术有市场空间，爱创客就会推广它。
一个例子是，国外有很好的产品，但国内技术缺乏。
我们用了2年的时间帮助其替代国内技术，从而掌握了核心技术，降低了公司的成本。
创头条：这方面的成果有统计吗？目前，爱创客线上深度对接服务应达10余次，累计赋能孵化培育+高成长创新创业项目，其中深度孵化项目+，已产业化项目超过50个。
目前有潜力的明星企业有深圳未来工厂、航顺芯片、先航（上海）科技、中航创世机器人等。
在投融资方面，我们与外部投资机构合作设立了两支风险投资基金，募集了近百个风险投资基金。
万元，包括天一瑞盛资本、万鑫人力资源管理、鑫盛投资等5家机构。
中航爱创客还与深圳证券、北京三航科投签署了战略合作协议，目前正在多维度向全社会寻求资本，助力企业创新发展。
创头条：我们观察到，比如中航创世机器人是一家医疗器械公司。
航空公司为何整合医疗、VR等泛科技公司？这也是航空公司的特点之一。
由于航空工业的特殊性，航空制造涉及电子信息、机械控制、材料、芯片等领域。
例如，VR技术最早的应用是在飞行员的头盔上。
医疗康复设备源于机械控制。
目前，航空工业集团在该领域的技术处于国内一流；而在生物医学领域，航空工业集团也有所涉及，比如对身体功能的监测，以及飞行员驾驶飞机时身体的生理反应。
研究。
正是因为航空业涉及面非常广，所以我们对企业整合充满信心。
去年以来，我们更加注重高新技术产品的国产替代。
我们相信，通过平台这个桥梁，能够为国家整体科技水平的提升做出贡献。
中航产品版图在诸多问题中走出了一条自己的路，上了头条：目前在推进企业整合过程中是否存在问题？我们研究爱创客已经有6年了，确实发现了很多问题。
首先，行业和企业的定位不同。
军工企业的首要任务是“保护军队”，而企业的发展大多纯粹是为了追求经济效益。
两者的经营理念完全不同。
因此，中国航空工业集团公司扩大中小企业整合需要决策支持。
二是国有企业体制机制成为中小企业整合的制约因素。
在这方面，我们用了两年时间进行市场化改革。
但仍有一些问题需要注意。
例如，对于军工企业来说，很难确定一些敏感技术是否可以投入市场。
三是科技成果转化中知识产权的划分和评估没有明确定性，是否存在国有资产流失。
以评价为例，一项科技成果从何而来？这个值多少钱？所有这些都没有明确、易于执行的标准指导。
相比之下，民企的商品价格是你我之间的市场交易，而国资的结果则难以界定。
虽然近两年国家政策有所放开，但尚未得到根本解决。
第四，整合中的人员配置问题。
比如之前的新闻事件，如果某国企的技术骨干离职创业，也存在原公司是否同意的问题。
第五，在具体整合过程中，我们还发现了其他问题。
例如，由于军工行业的特殊性，对供应链企业的要求非常高，需要保证稳定、可追溯的供应渠道。
然而，一些中小企业可能会发现社会市场动不了，就停止了做。
这对我们来说是一个很大的隐患。
六是地方政府产业布局波动带来的问题。
地方政府的区域布局分为时间段，方向和具体政策都会发生变化。
这对于大企业来说没什么，但在整合的过程中我们发现，一旦地区政策发生变化，对中小企业就会产生很大的影响。
可疑的。
创头条：目前平台的组织架构是怎样的？中航爱创客目前有50余人，其中职能部门和线上运营人员10余人，在北京总部工??作，还有近40人在各地创新中心从事产业实施相关工作。
他们有的是从社会上招募的有志于服务创新创业的人，有的是自愿注册进入航空工业集团后通过筛选留下来的人。
由于创新创业服务业的性质，企业整合初期基本没有利润。
除了建立激励机制之外，还需要人们的积极性和理想。
我们公司的员工大部分是80后。
他们正值工作年龄，工作积极性很高。
在集团的大力支持下，我们从年销售收入1万元、亏损1万元，到年销售收入1万元、利润1万元。
作为军工国有企业，利润不是我们的主要目标。
一方面我们希望帮助企业生态融合发展，另一方面我们也想履行一个国有企业的使命。
本文为作者：沈周，微信ID：cz 创头条（Ctoutiao.com）原创稿件。
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