国家发改委：南方电网五省区能源电力供应稳定向好
06-17
新年伊始，对于各大车企来说，意味着又到了年底交卷的时间。
经过一整年的价格战和暗战，各车企交出了怎样的答卷？ 钛媒体App统计了2020年1月1日以来发布年度销量的车企，发现无论是新势力还是传统车企，2020年的销量普遍实现了同比增长。
已公布销量的新能源车企中，仅有五菱汽车和哪吒汽车出现同比下滑。
但从全年销售目标完成率来看，15家企业中，仅有比亚迪、理想汽车等4家企业如期完成全年目标，多数企业未能完成年初设定的FLAG年。
这再次将今年的竞争氛围定为持续内卷化的竞争氛围。
那么我们就来看看，承前启后的12月，哪些车企迎来了新年开门红，哪些车企释放了危险信号？ 1、年末，各车企面面相觑。
我们主要看传统独立企业、传统合资企业、新兴新势力和传统新势力四大阵营，看看他们在今年最后一个月交出了什么样的答卷。
在传统自主阵营中，比亚迪无疑是赢家。
12月实现新能源汽车销量34.1万辆，同比增长44.99%。
乘联会数据显示，12月份新能源市场整体销量预计为1万辆，这意味着比亚迪一家就占据了30%以上的市场份额。
尽管上汽通用五菱12月业绩实现增长，但其主力车型宏光MINI EV却出现下滑，其他车型也无法弥补主力车型下滑带来的市场损失，尤其是宝骏云朵，其高希望。
受市场失灵影响，截至11月底销量仍不足一辆车。
上汽通用五菱品牌部副总经理周路表示，宝骏品牌2019年没有达到预期，2020年需要继续努力。
此外，吉利、长城新能源汽车销量12月份分别达到6万多台和近3万台。
但与比亚迪超过30万辆的汽车相比，吉利和长城还有很多工作要做。
传统合资阵营中，仅有上汽大众和上汽通用两家合资车企公布了12月销量业绩。
其中，上汽大众的ID. 12月家庭销量超过19,000辆，同比增长19%。
上汽通用汽车也不甘落后。
12月其新能源汽车销量也为1.9万辆，同比增长高达3%。
现阶段，上汽大众和上汽通用可以说是电动汽车合资企业的闪亮之星。
其新能源汽车年销量分别为13万辆和10万辆。
其他合资品牌在新能源汽车市场依然举步维艰。
乘联会数据显示，除上汽大众、上汽通用外，合资阵营排名第三的一汽大众12月新能源汽车销量仅不足万辆，而一汽丰田则在12月份新能源汽车销量不足1万辆。
排名第四的甚至不到一台，排名垫底的广汽丰田也只有一台。
2020年随着新能源汽车渗透率进一步提升，合资品牌的电动化转型将面临更大挑战。
以互联网造车为代表的新势力中，差异化趋势正在迅速扩大。
力代和文杰正在成为其中的领头羊——12月份，力代销量首次突破5万台，文杰销量首次突破2万台，达到2.4万台，追赶势头仍在持续。
业内人士指出，明年新势力头把交椅的争夺将在理想与以文杰为代表的华为鸿蒙智行生态品牌之间进行。
小鹏和灵跑也被认为是具有上升势头的新势力。
两者今年都获得了跨国车企的投资，被视为擅长技术的中国车企代表。
小鹏汽车销量连续三个月保持在2万辆以上，而乐跑12月销量则创下近1.9万辆的历史纪录。
作为曾经的老大哥，蔚来12月交出1.8万辆的销量纪录。
不过，考虑到今年没有新车上市以及不打价格战的决心，蔚来的一年将充满不确定性。
。
李斌不久前表示，蔚来来年的主要任务是“卖好车”，但他也指出，蔚来今年没有“大动作”。
但近一年来一直站在新势力前列的哪吒汽车，此刻却心情复杂。
哪吒汽车12月销量仅一辆，同比下降超34%。
哪吒汽车也是唯一一家公布销量同比下滑的新能源车企。
传统车企支持的新势力普遍在今年最后一个月迎来高光时刻。
澜途、赤机、艾维塔、极虎12月交付量均创历史新高。
岚图、赤几首次进入月交付万辆以上俱乐部。
业内人士分析，当智能电动汽车市场发展到没有扩张空间的阶段，传统造车底蕴支撑的新势力将会脱颖而出。
今年，蓝图、智集、阿维塔等传统新势力能否进一步完成转型？ 总体来看，新能源车企在今年最后一个月普遍实现增长，且各自展现出差异化优势。
比如比亚迪早早布局就获得了市场回报，吉利的多品牌战略开始收获成果，华为的潜力开始在市场上正向循环。
然而，以哪吒汽车今年最后一个月业绩大幅下滑为代表，让业界再次感受到了即将开始的淘汰赛的残酷。
专家指出，价格战仍将是今年的主旋律，血腥的竞争是企业能否留在牌桌上的关键。
2、新一轮的汽车故事已经开始。
随着今年最后一个月的销量出炉，各大车企全年目标完成率也已确定。
钛媒体App统计了15家车企的年度目标完成率，其中只有4家完成了年度目标。
其中，理想汽车全年销量达到37.6万辆，目标完成率超过30%；吉利汽车全年销量达到7万辆，目标完成率较年初制定的1万辆目标完成率10%；比亚迪全年销量达到10%。
年度目标1万辆，最终完成4000辆，目标完成率0.8%；最后完成年度目标的车企是岚图，目标完成率为 。
然而，揽图全年仅销售新车5.1万辆，是完成目标的车企中销量最多的。
多数车企目标完成率在60%以上但低于60%，完成率在此范围内的企业有9家。
其中，艾安完成率接近%。
其全年销量达到48万辆，距离完成率仅差4%。
艾安是首月交付超过3万辆和4万辆的生力军。
但由于下半年业绩不佳，未能如期完成年度目标。
目标完成率最差的公司是哪吒汽车和艾维塔。
不过，后者目前正处于上升趋势，并已连续三个月实现环比增长。
随着Avita 11主动降价，Avita 12开始发货，Avita已经度过了最困难的日子。
但哪吒汽车的情况却恰恰相反。
正在从光明的时刻一步步跌入至暗的时刻。
哪吒汽车的调整期才刚刚开始。
综合考虑增速、销量、年度目标完成率等因素，比亚迪和理想无疑是今年车市的赢家。
2016年大多数企业的处境都非常困难，要么处于配角，要么处于不断调整以应对外部变化的阶段。
这与当前汽车行业正处于转型时代有关。
不少车企老总都警告称，未来两年将进入最关键的淘汰赛阶段。
在这一轮的淘汰中，没有一家企业可以高枕无忧。
随着新年钟声的敲响，新一轮的汽车“战争”又开始了。
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