航数智能完成近亿元A+轮融资，致力于高端装备数字化转型
06-17
澎湃新闻 5月23日，小鹏汽车发布今年一季度财报，显示一季度营收74.5亿元。
同比增长0.6%；净亏损为17亿元人民币，去年同期为7.9亿元人民币，上一季度为12.9亿元人民币。
销量方面，今年一季度，小鹏汽车交付新车3.46万辆，同比增长3%，超过上季度财务指导上限。
小鹏汽车预计第二季度交付汽车31,000-34,000辆，营收68亿元-75亿元。
小鹏汽车一季报数字并不抢眼，但小鹏汽车在财报电话会议上给出了一系列解决方案：覆盖15万-40万价格区间的产品规划、应对电池短缺的供应链布局、探索新的服务收费，此外，小鹏汽车还表示，肇庆工厂已于5月中旬恢复双班生产，但未来芯片仍将是产能的制约因素。
毛利率小幅增长，??但距离中长期目标仍有较大差距。
今年一季度，小鹏汽车实现营收74.5亿元，其中汽车销售收入70亿元，同比增长14.5%，环比下降14.5%。
小鹏汽车表示，同比增长主要是车辆交付量增加，环比下降则是季节性因素。
毛利率方面，小鹏汽车略有改善。
一季度毛利率为12.2%，去年同期毛利率为11.2%；汽车利润率为10.4%，也较去年同期的10.1%略有上升。
在财报电话会议上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。
目前看来，小鹏想要实现这一目标还需要更加努力。
此外，值得注意的是，理想汽车一季度整车毛利率达到22.4%。
蔚来尚未公布一季度财务数据，但其去年四季度整车毛利率也超过20%。
研发投入方面，由于新车研发和团队扩张，小鹏汽车一季度研发支出12.2亿元，同比增长0.2%。
与此同时，小鹏汽车的销售网络也在快速扩张。
今年一季度，其销售、一般及管理费用为16.4亿元，同比增长0.7%。
主要是由于支持汽车销售的营销、促销和广告费用增加、销售网络扩张及相关人员费用以及专营店销售佣金增加所致。
此外，截至3月31日，小鹏汽车的现金及现金等价物、限制性现金、短期存款、短期投资和长期存款为1亿元，而截至12月31日，这一数字为4亿元。
产品矩阵将覆盖15万-40万的价格区间。
在产品方面，小鹏汽车成功打造了P7和P5两款热门车型。
小鹏汽车在财报电话会议上介绍，今年一季度P7的交付量为1.94万辆，同比增长10%。
P5自去年10月开始量产以来，出货量也保持着稳定增长的势头。
今年第一季度，交付量超过10,000台。
何小鹏介绍，旗舰车型G9将于第三季度正式上市销售并量产，第四季度将迎来大规模交付。
此外，他还透露，明年小鹏汽车计划在新打造的B级车平台和C级车平台上各推出一款新车。
这两款新车将实现多项全球首创的技术创新，成为同级别第一。
汽车模型中的“看起来负责任”。
他强调，多款量产车型将全面覆盖15万-40万价格区间，进一步强化小鹏汽车在各细分市场的领先优势。
新车型的推出也将结构性地提升毛利润，实现25%以上的整体毛利润目标。
值得注意的是，小鹏汽车透露，正在考虑推出新的服务收费方式。
5月9日起，小鹏汽车将开始标配部分车型智能辅助驾驶系统软件及升级服务。
何小鹏表示，希望智能辅助驾驶系统变得更加普惠，让更多的客户用上。
未来还可以衍生出新的软件服务方式。
例如，当高级自动驾驶有足够的数据时，可能会根据系统的持续时间来启动。
还是里程计费的服务方式，“我们也看到了一些新的服务，比如基于软件包、场景组合的新服务计费方式，我们未来会考虑推出。
”产能方面，受供应等因素影响，小鹏汽车4月仅交付一辆，环比下降42%。
何小鹏在财报电话会议上介绍，肇庆工厂已于5月中旬恢复双班生产，将加快交付，满足用户需求。
为了弥补电池和原材料成本的上涨，小鹏自3月21日起将全线产品价格上调1万-2万元。
提价后的市场需求依然强劲。
何小鹏还介绍，如果排除部分受疫情影响的地区，5月份的订单量已经恢复到与涨价前相当的水平。
在电池供应方面，何小鹏表示，小鹏已经基本完成了电池供应的多元化布局，这将大大降低电池供应链的风险。
不过，芯片仍然是小鹏汽车的重要制约因素。
何小鹏提到，根据计算，目前一辆智能汽车使用的芯片绝对数量可以达到1万颗。
最重要的芯片产能问题不大。
相反，一些廉价、小型芯片的产能受到严重限制。
他表示，芯片对汽车行业的影响可能比想象的要长，预计会持续到今年年底甚至明年。
车企可以通过长期战略合作解决一些芯片问题。
最重要的是建立强大的自研能力。
。
截至5月23日收盘，小鹏汽车美股下跌5.84%，收于21.91美元，港股下跌6.53%，收于90.85港元。
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